楊建軍

新雷凌的升級更多地考慮到消費者使用需求的變化，所以在車機(jī)上下了更大的功夫，可以說新雷凌的改進(jìn)點很準(zhǔn)確

這次新雷凌的升級項目集中在車內(nèi)的一些互聯(lián)娛樂功能上，這也符合當(dāng)下車輛小改款的潮流，更加“手機(jī)化”的車機(jī)要符合用戶的使用習(xí)慣，也是主機(jī)廠拉攏用戶的最直接辦法。

鑒于車型定位，廣汽豐田只是在雷凌的中控臺上布置了一塊8英寸高清觸控屏，從視覺效果上來看，比之前的物理按鍵那套系統(tǒng)更合眼緣。功能性上，它不僅導(dǎo)入了百度CarLife的新一代實時路況智能導(dǎo)航系統(tǒng)，最大的亮點之一就是可以輕松實現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)的互聯(lián)，無論是聽歌、導(dǎo)航或是通話都十分方便。它的導(dǎo)航與手機(jī)地圖類似，具備“實時交通路況”的顯示。開車時，駕駛員還可以直接通過語音進(jìn)行操作。系統(tǒng)同時也內(nèi)置了“高德導(dǎo)航”，同樣可通過手機(jī)熱點實現(xiàn)實時路況和在線更新功能，現(xiàn)在還送5年免費地圖更新。在使用中唯一感覺不太愉快的就是系統(tǒng)啟動速度稍慢，這點還是有待提升的項目。

在外觀方面，新雷凌也有一定的調(diào)整，新設(shè)計的大燈集成了遠(yuǎn)近光一體LED光源和LED示廓燈，位于內(nèi)側(cè)的原下格柵梯形改成上窄下寬的霸氣六角形設(shè)計，鋁合金的輪圈造型也是經(jīng)過了重新雕琢。

因為屬于小改款，所以在新雷凌上所搭載的動力系統(tǒng)并沒有改變，依舊是1.2T+1.8L這樣一個組合，我們這次所取到的試駕車就是熱銷的1.2T車型。這款車后綴有個185T，數(shù)字代表著這款發(fā)動機(jī)的最大輸出扭矩，T代表著它使用了渦輪增壓技術(shù)。熟悉我們的讀者已經(jīng)知道，這款1.2T發(fā)動機(jī)獲得了剛剛結(jié)束的“中國心”2017年度十佳發(fā)動機(jī)大獎，我們之前的報道中也是多次向大家介紹過這款發(fā)動機(jī)。

在小排量渦輪化的大背景下，豐田的這款發(fā)動機(jī)應(yīng)時而生，這樣的動力搭載到一款小型車或者緊湊型車上來說絕對夠用，因為大多數(shù)情況下，我們只是需要溫柔的動力輸出，這部分的用戶更多參考項目是油耗，并不是要求多強(qiáng)的動力。當(dāng)然，雖說是1.2L的排量，在渦輪增壓器的作用下，它的參數(shù)其實已經(jīng)達(dá)到了1.8L發(fā)動機(jī)的動力水平，所以不用擔(dān)心它的動力。日系車以往的輕盈感可以讓你感覺非常放松，轉(zhuǎn)向和底盤傳遞出來的是一種柔和的質(zhì)樸，沒有任何刺激神經(jīng)的感官效果，就像是一位平易近人的朋友，給人穩(wěn)定感和踏實感。此外，匹配的CVT變速器也找不出任何的瑕疵，不僅可以平順地傳遞動力，也是降低油耗的重要因素之一。

總的來說，新雷凌的升級更多地考慮到消費者使用需求的變化，在車機(jī)上下了更大的功夫，這也是老款車型急需調(diào)整的部分，可以說新雷凌的改款找的點很準(zhǔn)確。