道路工程設(shè)計應注意的問題及應對策略

薛崢

摘 要：道路設(shè)計是道路工程能夠得以順利實施的前提，在確保道路工程質(zhì)量方面發(fā)揮了重要的作用。文章分析了在道路工程設(shè)計中應該注意的幾方面問題并提出了相應的解決策略，以便能為我國的道路事業(yè)發(fā)展提供一些有益的參考。

關(guān)鍵詞：道路工程；設(shè)計；問題；應對策略

中圖分類號：U412.3 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）14-0096-02

Abstract： Road design is the prerequisite for the smooth implementation of road engineering and plays an important role in ensuring the quality of road engineering. This paper analyzes several problems that should be paid attention to in the road engineering design， and puts forward the corresponding solutions， so as to provide some useful reference for the development of our country's road project.

Keywords： road engineering； design； problem； solution

近年來隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對于道路的需求越來越大。道路是維持社會發(fā)展的重要載體，經(jīng)濟的發(fā)展使得道路承載的社會需求越來越多，因此人們對于道路工程設(shè)計的要求也越來越高。道路工程設(shè)計對于交通路網(wǎng)的正常運行有重要的意義，在一定程度上也體現(xiàn)了地區(qū)發(fā)展的水平，道路工程設(shè)計包括的內(nèi)容有很多，要對每個細節(jié)和設(shè)計要點都把握到，這樣才能為道路工程創(chuàng)造良好的運營條件。

1 道路工程設(shè)計的特點以及重要性

道路工程設(shè)計不單單是交通行業(yè)的內(nèi)部問題，而是與道路所在或連接的城市中的居民生活、經(jīng)濟發(fā)展水平、城市發(fā)展規(guī)劃以及城市建設(shè)有著千絲萬縷的聯(lián)系。因此在道路工程設(shè)計時設(shè)計者一定要考慮到道路工程設(shè)計的現(xiàn)實意義，結(jié)合地域特點及城市特點，根據(jù)我國的國情以及道路工程所在地的實際需求來開展設(shè)計工作。道路工程設(shè)計與經(jīng)濟的發(fā)展密不可分，因此要針對道路功能的不同來進行工程設(shè)計，不斷提高設(shè)計的水平，更新設(shè)計理念，發(fā)揮道路工程設(shè)計在道路建設(shè)中的重要作用。

道路工程設(shè)計本身是一項復雜的專業(yè)性很強的工作，在道路工程設(shè)計的過程中會涉及到各類工程設(shè)計方面的知識，要與各種部門打交道。比如道路工程設(shè)計中經(jīng)常要與排水工程、綠化工程、照明工程以及各種專業(yè)管線工程的相關(guān)設(shè)計人員對接。同時，道路工程設(shè)計者還要與規(guī)劃部門、測量單位、造價公司、施工監(jiān)理單位等多部門配合。以上任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導致整個道路工程設(shè)計的失誤和偏差，影響道路施工建設(shè)的正常進行。因此在道路工程設(shè)計時，設(shè)計人員一定要充分考慮各種影響因素，深入到工程現(xiàn)場充分搜集資料和可能會影響道路工程設(shè)計的各種數(shù)據(jù)信息，通過對數(shù)據(jù)資料進行充分的論證，確保整個設(shè)計方案造價經(jīng)濟的同時在實施過程中的可行性。同時設(shè)計人員還要有比較好的溝通與協(xié)調(diào)能力，能夠靈活的處理各種復雜的社會關(guān)系，因為在道路工程設(shè)計工作中統(tǒng)籌設(shè)計工作是重點，需要制定詳盡的任務工作目標，此外還要根據(jù)各方的反饋信息及時的對設(shè)計方案進行修改，確保道路工程的質(zhì)量。

2 道路工程設(shè)計應注意的問題及應對策略

2.1 道路工程設(shè)計參數(shù)應注意的問題

道路工程是交通運輸?shù)闹饕绞胶屯緩?，也是發(fā)展經(jīng)濟的最基礎(chǔ)的條件，因此為了能夠促進經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，就需要考慮道路的使用壽命。道路的使用壽命與道路的設(shè)計參數(shù)有著直接的關(guān)系，但是目前很多公路在設(shè)計年限之內(nèi)就已經(jīng)出現(xiàn)毀損甚至無法使用的情況。路面結(jié)構(gòu)的嚴重損害主要是因為道路設(shè)計的參數(shù)存在偏差，在道路工程設(shè)計時只考慮到成本和眼前的利益，忽視了道路質(zhì)量的控制和道路設(shè)計的重要性，最終會導致道路在正常使用年限內(nèi)需要翻修，反而增加了總的造價成本。道路工程的設(shè)計參數(shù)是保障道路安全的最基本的要素，如果出現(xiàn)設(shè)計失誤就會很容易造成安全隱患，嚴重的甚至會威脅道路車輛和行人的生命財產(chǎn)安全。因此在道路工程設(shè)計之初就要根據(jù)道路的實際情況派專業(yè)的人員進行實地勘察，現(xiàn)場了解道路的地形特點、當?shù)氐牡孛蔡卣?、道路車輛和行人的運行特點及數(shù)據(jù)，通過前期的調(diào)查為道路工程設(shè)計提供準確的原始數(shù)據(jù)參數(shù)，確保道路工程設(shè)計參數(shù)的準確性。

2.2 道路填挖交界處設(shè)計

對于我國目前的道路工程來說，道路路面所采用的材料一般都是瀝青混凝土或者水泥混凝土。影響路面質(zhì)量的主要問題就是路面出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象以及斷板問題等。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道路的開裂和斷板一般都是發(fā)生在道路的填挖交界處，如果道路的裂縫形成以后沒有得到及時的修補處理，一定的時間內(nèi)雨水下滲進入結(jié)構(gòu)后在車輛反復擠壓下，導致整個路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破損。路面不平整不但會影響公路的壽命，也會給車輛行駛造成安全隱患，容易產(chǎn)生交通事故，同時對道路的通暢運行也是一個較大的阻礙。在道路工程設(shè)計中，對于填挖交界處的設(shè)計是一個比較復雜的環(huán)節(jié)，同時也是最容易導致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)如果設(shè)計不好就很容易導致路面平整度下降，因此在道路工程施工時，可以在填挖交界的地方設(shè)置一段過渡區(qū)域，起到對于填挖交界的減緩和過渡的作用，從而能夠有效的減少路面的裂縫等問題。

2.3 道路排水設(shè)計

在道路工程設(shè)計時，對于排水的設(shè)計也是需要重點考慮的因素之一，尤其是降雨量較大的地區(qū)，道路的排水設(shè)計尤為重要。在設(shè)計時要考慮當?shù)氐臍夂驐l件、地質(zhì)特征、環(huán)保因素以及雨水的收集及再利用等情況，同時要充分考慮利用原有的排水設(shè)施，將分流設(shè)施和合流設(shè)施進行合理的配置，通?？梢圆捎眠厹虾凸芫€的形式將雨水順利排開，避免出現(xiàn)道路積水的問題，確保道路工程良好的通行狀態(tài)。

2.4 道路交叉口設(shè)計

交叉口的設(shè)計是道路工程設(shè)計的又一個重點內(nèi)容，主要是為了能夠協(xié)調(diào)車輛在路口的運行，避免出現(xiàn)交通擁堵。可以采用路口渠化交通，利用導流島、交通設(shè)施等方式來減少或者消除沖突點，避免車輛在行駛過程中出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。道路交叉口范圍內(nèi)的計算行車速度可以按主線的0.6-0.7倍計算，車輛直行時按照0.7倍計算，車輛轉(zhuǎn)彎時按照0.6倍計算。交叉口在豎向設(shè)計時，要注意行車的舒適程度、排水情況、道路施工的工作量以及道路的美化等，對交叉口標高進行合理的設(shè)置。在兩條道路相交時，主道路的縱坡保持不變，從道路的縱坡服從主道路縱坡，交叉口范圍內(nèi)的縱坡度不超過2%，特殊情況下可以設(shè)置為不超過3%。在設(shè)計交叉口時還應該對變坡點進行合理的設(shè)計，科學的設(shè)置雨水口，保證交叉口坡度的合理性，能夠順暢的把雨水排除，避免由于積水造成車輛擁堵的現(xiàn)象。

如果交叉口是環(huán)形路口，一般在中心位置都會有一個中心島，通過交叉口與中心島的環(huán)道時車輛需要逆時針行駛，如果中心島設(shè)計的不合理就會導致進出島的車輛出現(xiàn)交錯形式的局面，對交通安全造成隱患。目前我國的很多道路在交叉口設(shè)計時都存在尺寸不合理以及環(huán)島半徑較小的問題，導致交織段很短，環(huán)島的車道數(shù)與環(huán)島半徑不匹配，如果交通管理部門沒有認真的進行疏導就可能造成交通擁堵，這時在道路設(shè)計時就可以適當?shù)膶h(huán)島縮小或者將環(huán)島改成平面的交叉路口，增加渠化車道數(shù)量，這樣不但能夠提高環(huán)形交叉口的通行能力，還可以在一定程度上減少交通事故的發(fā)生。同時在保持原有的車輛通行規(guī)則不變的前提下，可以再在環(huán)形的交叉路口處設(shè)置交通信號燈，將車輛進入環(huán)島的方式進行改變。等車輛接收到二次信號以后再左轉(zhuǎn)，這樣就會避免車輛之間的沖突，從而確保環(huán)形路口的交通秩序。

2.5 道路管線的設(shè)計

在道路工程設(shè)計施工中經(jīng)常會涉及到很多地下管線的新建與改移，由于經(jīng)濟的發(fā)展會對道路管線的需求大幅度增加，因此在道路工程設(shè)計時一定要與專業(yè)管線的設(shè)計結(jié)合起來，兩者在設(shè)計上盡量達到同步，同時在設(shè)計綜合的過程中多進行溝通和交流。道路工程設(shè)計要在管道綜合設(shè)計的基礎(chǔ)上來進行優(yōu)化完善，確保所有的管線鋪設(shè)完畢以后再開始道路的施工建設(shè)，同時在設(shè)計道路時應該提前考慮到后期管線維修時的便利，盡可能的避免二次開挖造成的交通不便以及資源的浪費。在具體的道路管線設(shè)計時，應該要從深處逐漸向上鋪設(shè)，不能從上到下，以免出現(xiàn)道路管道埋得過深或者過淺的情況，同時在管線布設(shè)時要考慮到各種不同的管道之間的避讓問題，比如壓力管線要避開自留管線、臨時管線要避開永久管線等等。

道路管線的布設(shè)內(nèi)容多種多樣，比如道路管線中包含了供熱管線、燃氣管線、污水管線、電力管線和通信管線等多種特殊的管線，因此在道路管線的設(shè)計時要明確重點，確保不同管線之間不會出現(xiàn)沖突。要確定好不同管線的位置，嚴格區(qū)分管線在道路下的空間分布情況，對管線之間的最小水平距離和垂直距離進行嚴格的測量，嚴格設(shè)計管道開挖的深度，以保證施工人員的安全。在對路面以上的架空管線進行設(shè)計時，應該明確管線之間的距離，對管線周圍的環(huán)境做好安全規(guī)定，在鋪設(shè)管線前要對道路開工以后對周圍環(huán)境的影響作出評估，盡可能的減少對交通環(huán)境和人們出行的影響，確保道路施工的順利。

3 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及城市化進程的不斷加快，我國的道路工程建設(shè)也在迅猛的發(fā)展，給我們的經(jīng)濟發(fā)展以及居民的出行帶來了極大的便利。在道路工程發(fā)展的同時，一定要注意在道路工程設(shè)計方面存在的問題和缺陷，及時的采取相應的措施去預防、彌補和修復，對于道路工程的設(shè)計者來說，道路的質(zhì)量是他們首先要考慮的因素，因為工程質(zhì)量直接影響到了人們的交通安全和生命財產(chǎn)安全，所以道路設(shè)計工作者要嚴把質(zhì)量關(guān)，根據(jù)道路的不同情況科學合理的進行設(shè)計，嚴格把控道路工程設(shè)計質(zhì)量關(guān)，要確保道路工程設(shè)計符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，在設(shè)計時還要盡量選用環(huán)保污染小的材料，為人們創(chuàng)造更加舒適的生活環(huán)境，讓道路具有良好的環(huán)境效益。

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