隧道施工中對既有公路橋梁的保護

劉博超

摘 要：隧道施工是交通施工中的重要內(nèi)容，因為是解決自然條件先天性缺陷的有力措施，也可以提高空間的使用效率，降低人們出現(xiàn)的時間等，所以應(yīng)用不斷推廣發(fā)展。但是公路的發(fā)展要比隧道完善得多，所以許多地方公路的普及程度要比隧道高，于是隧道施工中對既有橋梁的保護便成為亟待解決的問題。公路橋梁的保護不僅是因為有較大的生態(tài)價值、經(jīng)濟價值以及社會價值，還是技術(shù)發(fā)展優(yōu)化的客觀需求。文章中就當(dāng)下的隧道施工現(xiàn)狀進行分析，提出其中重要的影響因素，并就其中對于既有公路橋梁的保護進行了分析，提出了有力的措施。

關(guān)鍵詞：隧道施工；既有公路；爆破影響

中圖分類號：U445.7 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）14-0127-02

Abstract： Tunnel construction is an important part in traffic construction， because it is a powerful measure to solve the congenital defects of natural conditions， it can also improve the efficiency of space use， reduce the time that people appear， so the application continues to promote and develop. But the highway development is much more perfect than the tunnel， so the popularity of many local highways is higher than that of the tunnel， so the protection of existing bridges in tunnel construction becomes an urgent problem to be solved. The protection of highway bridges is not only because of the larger ecological value， economic value and social value， but also because of the objective demand of technological development optimization. This paper analyzes the present situation of tunnel construction， puts forward the important influencing factors， analyzes the protection of existing highway and bridge， and puts forward some effective measures.

Keywords： tunnel construction； existing highway； blasting effect

前言

隧道施工是交通運輸方式不斷發(fā)展的需求，因為運輸工具不斷豐富，對行駛的空間要求也進一步上升，所以隧道施工是對公路橋梁的相互補充。公路橋梁因為施工中會影響到施工地點的地質(zhì)，對質(zhì)量的要求也較高，所以本身具有的危險系數(shù)就較高。再因為隧道施工會將爆破作為基礎(chǔ)操作，爆破對施工地質(zhì)的影響也較大，二者的結(jié)合便會是巨大的安全隱患，如果不采取相應(yīng)的保護措施，可能形成的后果不敢想象。

1 隧道施工中對既有公路橋梁的影響現(xiàn)狀

1.1 發(fā)展背景

我國是多山的國家，不僅土地的面積較多，而且海域也非常寬闊。公路隧道的建設(shè)速度不斷加快，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用，在城市建設(shè)中，不僅是環(huán)境問題，就是對既有的建設(shè)工程的保護都成為亟待解決的技術(shù)瓶頸。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸在各項活動中的作用也至關(guān)重要[1]。公路隧道隨著交通建設(shè)的高速發(fā)展而不斷增加，公路建設(shè)中的問題也暴露在人們的視野中，這就需要對施工的質(zhì)量要求越來越高。隧道的開發(fā)是為了應(yīng)對不同的自然環(huán)境以及車輛的行駛路程和道路，為了減少修建的成本，減少行駛的時間。但是因為是有效化解先天的自然條件的措施，所以在施工中不可避免地要對其他現(xiàn)有的環(huán)境因素造成的影響進行解決。由于隧道施工對地下或者是水下鋪墊的鐵路軌道等都有不同程度的影響，很有可能會對鄰近的隧道以及公路等產(chǎn)生不同程度的損傷，所以需要就相關(guān)隧道的施工提供可以參考的依據(jù)。隧道在施工過程中需要對復(fù)線進行爆破處理，所以不可以避免的會對間距較小的現(xiàn)有隧道燈產(chǎn)生影響。公路的隧道發(fā)展最早是在陜西的古褒斜道上，雖然修建的隧道有一定的距離，但是標(biāo)準(zhǔn)很低。隨著應(yīng)用的推廣，也積累了寶貴的經(jīng)驗，再加上實際施工中對高質(zhì)量的要求，所以在隧道修建中新的水平有了很大的提高。進入21世紀(jì)，隨著技術(shù)的不斷優(yōu)化，我國的公路隧道建設(shè)已經(jīng)接近國際先進水平，部分甚至達到國際的領(lǐng)先水平?？傮w上而言，公路隧道的建設(shè)已經(jīng)進入快速發(fā)展時期，不僅是因為基礎(chǔ)理論明顯成熟，也因為設(shè)計技術(shù)等日益先進，建設(shè)規(guī)模等都有了明顯的增長。

1.2 影響因素

隧道的爆破其實和爆炸物、地理條件等都有重要聯(lián)系。由于這些因素是影響隧道施工中的重點和難點，所以需要找到合適的方式進行控制。爆炸具有無法預(yù)知性，而引起爆炸的操作也具有難度，起爆點的不同也會造成爆炸效果的不同，如果要實現(xiàn)多孔的爆炸，難度系數(shù)將更高，所以爆炸物對隧道的爆破性是需要進行合適控制的重點。在分析好爆炸物對不同地址條件產(chǎn)生的不同影響的情況下，進行隧道的相關(guān)工程開發(fā)，可以對周圍的隧道以及公路橋梁起到相應(yīng)的保護作用[2]。還有地理條件也是重點，因為地質(zhì)成分會影響爆炸物的發(fā)揮以及爆炸的效果，這里的地理條件主要是地質(zhì)的成分以及相關(guān)構(gòu)件。地質(zhì)不同于地表等，地質(zhì)的成分直接決定了周邊的強度和穩(wěn)定性，所以地質(zhì)的構(gòu)件才能對爆炸力波的傳播速度起到非常大的影響。在隧道工程建設(shè)的初期，要非常重視開發(fā)的隧道周圍的地理條件，將各種影響的因素都降到最低，對公路既有橋梁起到保護作用。

2 隧道施工中對既有公路橋梁的存在問題

在施工中，因為隧道的爆破是基礎(chǔ)的施工方式，所以在爆破中容易造成的裂縫、砌石松動等都成為占比非常大的安全事故，對于交通安全有著舉足輕重的作用。這些問題如果不能有效地處理，就會在一定程度上影響施工的進度和質(zhì)量，增加工程發(fā)生事故的頻率。工程從前期的準(zhǔn)備和施工中的具體工藝等，都應(yīng)該注意細(xì)節(jié)方面，消除一切可能存在的安全隱患。橋梁隧道施工中容易對既有的橋梁產(chǎn)生影響，很多時候是因為前期的準(zhǔn)備不足，對施工數(shù)據(jù)等的勘測和地質(zhì)的勘察等都沒有及時到位，忽略了前期的工作對整個工程帶來的影響。比較常見的問題是沒有全面考慮各方面的因素，給出錯誤的指導(dǎo)，在人員分配上存在不合理的現(xiàn)象，使得在施工中沒有及時解決施工會影響到既有橋梁的問題[3]。其次便是施工環(huán)境差，技術(shù)無法滿足現(xiàn)實需求的問題。在遇到特殊的施工環(huán)境時，特別是在流水比較湍急的地方，不僅施工難度加大，就連原有的橋梁的基礎(chǔ)都是薄弱的。管理人員的經(jīng)驗不足，是不能及時處理施工過程中的突發(fā)問題的，擁有的技術(shù)水平低，不僅不能有效地保護既有的橋梁，還可能提高存在的風(fēng)險。橋梁地區(qū)的隧道施工需要克服自然環(huán)境，主要是建設(shè)在河流下方或者是河流的附近，這些地方的土質(zhì)一般都比較疏松，所以隱含的安全隱患就較高。

3 隧道施工中對既有公路橋梁的施工建議

3.1 質(zhì)量監(jiān)控

為了適應(yīng)城市的發(fā)展和人們出行方面的需求，在進行隧道公路建設(shè)時，大多都是需要采用公路網(wǎng)的模式來提供決定性的保障，具有較高的經(jīng)濟效益作為支撐。人們生活質(zhì)量的提高，對隧道施工的建設(shè)要求也越來越高。隧道施工時綜合性的施工技術(shù)，施工技術(shù)在不斷發(fā)展進步，對施工人員的素質(zhì)提出了更高的要求，在相關(guān)的施工技巧方面的掌握都需要更好更有力的保障，所以質(zhì)量的監(jiān)控是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。進行質(zhì)量控制，就需做好必須的質(zhì)量勘察[4]。在一些城市的隧道施工過程中，經(jīng)常會發(fā)生地面塌陷的事故，所以對相關(guān)案例進行分析之后，可以根據(jù)實際的需要，進行了隧道有關(guān)的開發(fā)。但是在隧道的開發(fā)過程中，用到的材質(zhì)等較為低廉，技術(shù)也沒有達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，引起了許多問題，所以進行必要的質(zhì)量勘察可以解決影響質(zhì)量的部分因素，但是面臨著技術(shù)方面的障礙。在對環(huán)境進行勘測的過程中，技術(shù)對結(jié)果有著直接的影響，必要的質(zhì)量勘察是十分有效的。在進行前期的充分準(zhǔn)備以及施工中的質(zhì)量把握之后，機制完善和質(zhì)量維護等也非常重要。在適應(yīng)城市發(fā)展中，施工后的工程其實都有著潛藏著的細(xì)微的危機，必須要及時發(fā)現(xiàn)解決危機。在對工程進行質(zhì)量維護中，兩個項目產(chǎn)生的質(zhì)量效果有著明顯的差距，有后期有效維護的重要原因。

3.2 具體措施

在對橋梁的結(jié)構(gòu)進行保護中，其意義不僅僅是橋梁自身的正常使用、結(jié)構(gòu)安全的問題，也是對行車安全的保障。公路的道橋承受能力有限，尤其是其結(jié)構(gòu)狀況讓人擔(dān)憂，會讓人不能適應(yīng)不均勻的變化，所以需要增大結(jié)構(gòu)抵御沉降的能力。針對性的保護措施要有進行梁樁基礎(chǔ)工作結(jié)構(gòu)的加固或者是支梁的擴大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。主要是為了防止出現(xiàn)落梁的問題，注意任何異?，F(xiàn)象都能夠迅速反饋并且采取及時的處理方式。公路匝道的道橋是簡單支梁擴大的基礎(chǔ)，如果只有一邊長時間承受超載的問題，結(jié)構(gòu)就會發(fā)生一定的變化，遠遠比不上另一邊[5]。公路的匝道橋需要連續(xù)梁來擴大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，因為連續(xù)梁式最容易發(fā)生不均勻沉降的地方，所以當(dāng)所承受的應(yīng)力超過設(shè)計允許值時，就會出現(xiàn)永久性的損傷或者是致命性的破壞。必須要隨時根據(jù)沉降的具體情況來調(diào)整高程，采取適量的方式保證結(jié)構(gòu)的安全性。另外來看，獲取沉降和傾斜的消息需要對每個墩柱都有設(shè)有測點，以提供空間來分析需要的各個支點的沉降值。工程建設(shè)是需要許多家單位共同參加并且完成的工作，對工程建設(shè)的安全都肩負(fù)重要的職責(zé)，所以必須及時知曉實際的工程狀況，及時通報檢測的信息。隧道公路的既有橋梁還需要進行可承載等使用方面的限制，比如超載車輛等，限制行車的速度和超車等影響安全的行為。對道路交通管理的控制是解決交通安全問題，防止意外情況發(fā)生的重要手段，不僅僅是某一個局部就可以實現(xiàn)的結(jié)果，也不是只靠一個部門就可以完成的結(jié)果，所以需要各個部門共同努力，解決安全問題。在隧道施工之后，應(yīng)該采取一定的加固公路道橋的恢復(fù)方式，其中既有路面是否平順修復(fù)的細(xì)節(jié)，也有對病害標(biāo)準(zhǔn)等細(xì)節(jié)的注意[6]。由于許多道路在實施隧道之后會出現(xiàn)沉降造成路面凹陷曲折的問題，需要通過調(diào)整鋪裝層厚度來滿足要求，也可以就存在的問題來進行結(jié)構(gòu)的完善和加固，但是這并不是唯一可取的恢復(fù)方式，但是也是基礎(chǔ)的常用的方式。

4 結(jié)束語

綜上所述，為了適應(yīng)當(dāng)下人們對于交通建設(shè)高質(zhì)量的要求的現(xiàn)實情況，采取了許多有力的措施，如文章中提到的對質(zhì)量的把握以及具體的梁樁的質(zhì)量要求。交通業(yè)的發(fā)展是一個城市發(fā)展水平進步的程度，不僅是對人們?nèi)找嬖鲩L的生活需求的滿足，也是一種生活水平提高的代表。隨著整個社會的進化，隧道逐漸成為交通業(yè)的中心，所以為了時代和科技的發(fā)展，需要優(yōu)化對既有橋梁的保護，優(yōu)化施工的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]潘先富.隧道爆破施工中對既有公路橋梁的保護分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014（34）.

[2]畢強，吳金剛.結(jié)合工程實例的隧道爆破時程分析及既有建筑物的保護[J].特種結(jié)構(gòu)，2014（3）.

[3]王小林，張亮，孟敏強，等.臨近建筑物對黃土地鐵隧道地震響應(yīng)的影響[J].中外公路，2016（6）：204-208.

[4]潘昌實，楊力.黃土隧道地震反應(yīng)分析初探[J].土木工程學(xué)報，2017（2）：87-95.

[5]高麗，高峰.雙層黃土公路隧道地震反應(yīng)的分析[J].石河子大學(xué)學(xué)報（自科版），2014，26（5）：621-625.

[6]劉立星.軟弱黃土公路隧道施工技術(shù)實踐與分析[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2015（10）：154-156.