最近有報道稱，北斗地圖APP導(dǎo)航功能可精確到1米以內(nèi)，能夠清晰定位到具體車道，還有報道輔以“5月起，導(dǎo)航就用中國北斗”等標題。之后有專業(yè)人士指出，“北斗地圖”的說法純屬忽悠，官方也及時辟謠以正視聽。那么，北斗導(dǎo)航離我們究竟還有多遠呢？

北斗導(dǎo)航產(chǎn)品正全面走向大眾化應(yīng)用，圖為一名觀眾正在體驗北斗高精度導(dǎo)航駕駛

不能生活在GPS可能關(guān)閉的危險之下

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簡稱為GNSS系統(tǒng)，在全球GNSS俱樂部中一共有4位“VIP會員”：美國的GPS系統(tǒng)、俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)、歐盟的“伽利略”系統(tǒng)以及我國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)是最早建成并投入使用的。當GPS在歐洲開始推廣應(yīng)用時，歐洲空間局敏銳地意識到：“我們不能生活在某一天因為某種理由GPS可能關(guān)閉的危險之下?！庇纱?，歐洲開始了“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)。

中國對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)探索的起步其實并不晚。20世紀60年代，與美國設(shè)計GPS系統(tǒng)前身同一時段，中國開始了自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計，取名為“燈塔”；1983年“兩彈一星”元勛陳芳允又提出了雙星定位設(shè)計方案，但都因種種原因擱置下來。

1991年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍的GPS在作戰(zhàn)中應(yīng)用讓人驚嘆。1994年，黨中央、國務(wù)院、中央軍委作出獨立自主研制北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的重大戰(zhàn)略決策。

基于我國國情，北斗建設(shè)者提出“先區(qū)域、后全球，先有源、后無源”的建設(shè)思路，按照“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略推進。2007年4月，中國正式啟用了北斗申報的頻率資源，2017年下半年北斗全球組網(wǎng)拉開大幕，計劃2018年前后完成約18顆衛(wèi)星發(fā)射，率先為“一帶一路”沿線國家提供服務(wù)；2020年前后形成全球服務(wù)能力，建成世界一流的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

北斗與GPS的較量

中國的老百姓真正開始認識北斗系統(tǒng)，應(yīng)該是從2008年的汶川地震開始的。在常規(guī)通信手段失靈的情況下，中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用管理中心為救援部隊緊急配備了一千多臺北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)終端機。救援隊利用北斗終端機的短報文功能實現(xiàn)了各點位之間以及點位與指揮部之間的信息聯(lián)絡(luò)。在后來的玉樹地震和舟曲泥石流等自然災(zāi)害中，北斗系統(tǒng)也同樣大顯神通，成為廢墟中的生命“守護神”。

然而，同樣作為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一員，難免有人拿國產(chǎn)的北斗系統(tǒng)與目前導(dǎo)航中應(yīng)用最廣的GPS系統(tǒng)進行比較。中國科學(xué)院官方科普平臺“科學(xué)大院”曾發(fā)布過一篇名為《北斗PK GPS，誰能贏？》的文章，通過專業(yè)標準比較北斗系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)的優(yōu)劣：在目前北斗二代服務(wù)區(qū)域內(nèi)，北斗的全天可視星數(shù)超過GPS，在星座分布上大部分區(qū)域也優(yōu)于GPS，但考慮到原子鐘精度差異和中高緯度星座分布等問題，說北斗與GPS不相上下還是相對客觀的，也是符合實際測量結(jié)果的。但是現(xiàn)在三代組網(wǎng)建設(shè)正在進行中，北斗衛(wèi)星數(shù)正穩(wěn)定增加，而且最關(guān)鍵的原子鐘問題在三代上也解決了，到那時，北斗的優(yōu)勢將會進一步顯現(xiàn)。

不知不覺間就用上北斗了

在軍事演習(xí)中，武器完成精確制導(dǎo)，多兵種實現(xiàn)聯(lián)合作戰(zhàn)模擬；在北京公交站，候車乘客拿出手機查詢下一趟車的到站時間；數(shù)千里外的南海上，外出作業(yè)的漁船主正在往家里通報情況……這一切，都歸功于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

其實，我們早已直接或間接地用上了北斗。就拿最常用的手機為例，你真以為手機上的“打開GPS”就是只用GPS嗎？信號獲取主要取決于手機處理器（SOC）中集成的定位芯片，目前大多SOC都能同時支持GPS、北斗和GLONASS三種信號。

其實手機還算是北斗進入較晚的領(lǐng)域了。早在7年前，中國的“兩客一?！保◤氖侣糜伟?、三類以上班線客車和運輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛）就用上了北斗。現(xiàn)任中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其給出了一組數(shù)據(jù)：過去5年，我國480萬輛營運車輛上線北斗，建成全球最大的北斗車聯(lián)網(wǎng)平臺，全國4萬余艘漁船安裝北斗。以北京為例，已有33500輛出租車、21000輛公交車安裝北斗，實現(xiàn)北斗定位全覆蓋；1500輛物流貨車及19000名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺，實現(xiàn)實時調(diào)度。

隨著北斗芯片及終端的小型化、低成本技術(shù)的發(fā)展，加上車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)快速興起，北斗系統(tǒng)將與大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)融合發(fā)展，全面走向大眾化應(yīng)用，“高大上”的北斗系統(tǒng)將與普通百姓的生活越來越緊密地聯(lián)系起來。