留尼汪島道路交通管理優(yōu)化計(jì)劃

Y é hia KHALIFE

Art é lia城市和交通部門(mén)

因本次修訂，特編寫(xiě)了一整套文件資料，形成了SRER，即《區(qū)域道路開(kāi)發(fā)綱要》。該文件提出了一系列舉措，可確保道路服務(wù)等級(jí)滿(mǎn)足道路使用者的期許。道路管理者的主要挑戰(zhàn)在于是否能為使用者提供一條經(jīng)濟(jì)生活和日常生活提供便利的交通網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)合理的定向，使該交通網(wǎng)絡(luò)的基建長(zhǎng)期可用，并確保交通通暢。鑒于道路財(cái)產(chǎn)的重要性，道路的運(yùn)維目標(biāo)和組織管理均應(yīng)由國(guó)土部專(zhuān)員和決策者們共同承擔(dān)并實(shí)現(xiàn)。

區(qū)域道路開(kāi)發(fā)綱要 （SRER） 包含下列6份主要文件：道路運(yùn)營(yíng)總目標(biāo)、留尼汪路網(wǎng)狀態(tài)和道路運(yùn)營(yíng)情況總體診斷、 （SRER以外的） 道路項(xiàng)目說(shuō)明、交通管理動(dòng)力設(shè)備技術(shù)解決方案、交通管理戰(zhàn)略、信息化系統(tǒng) （平行編寫(xiě)的交管輔助系統(tǒng) （SAGT） 程序和大區(qū)交管中心 （CRGT） 程序，） 、功能和財(cái)政規(guī)劃。

SRER提出了一套覆蓋整個(gè)大區(qū)領(lǐng)土，超過(guò)400km的全新動(dòng)態(tài)方案，該方案主要通過(guò)對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行優(yōu)化：對(duì)道路細(xì)分區(qū)域進(jìn)行重新組織并采取強(qiáng)化手段，同時(shí)用各種方式實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的監(jiān)視和運(yùn)營(yíng)。該綱要還定義了行動(dòng)內(nèi)容，用以落實(shí)既定的戰(zhàn)略。

這些行動(dòng)內(nèi)容尤其涉及到動(dòng)力和統(tǒng)計(jì)設(shè)備的鋪設(shè)、信息技術(shù)系統(tǒng)的進(jìn)展，以及信息網(wǎng)絡(luò)的安全和長(zhǎng)期化。

這份SRER是各參與方共同協(xié)調(diào)后，經(jīng)過(guò)多次版本修改的成果，現(xiàn)處于最后批準(zhǔn)階段。

2014年，基于SRER的提議，推出了先行的落實(shí)行動(dòng)：信息網(wǎng)絡(luò)安全；留尼汪島南部和東部設(shè)備鋪設(shè)；光纖網(wǎng)上的補(bǔ)充部件安裝，這類(lèi)施工組建、構(gòu)成了系統(tǒng)的真實(shí)主干并主要實(shí)現(xiàn)了南部公路分區(qū)與CRGT的直接互聯(lián)； 對(duì)Malo?a的監(jiān)視系統(tǒng)，尤其是對(duì)操作臺(tái)的人機(jī)交互部分，繪圖 （SIG） 數(shù)據(jù)獲取、事件管理、交通等級(jí)顯示等系統(tǒng)進(jìn)行重鑄改編。

2015年應(yīng)該會(huì)通過(guò)SRER綱要，并大范圍開(kāi)展SRER中定義的道路干線(xiàn)施工行動(dòng)。

1 SRER 中道路分級(jí)

SRER中針對(duì)留尼汪路網(wǎng)干線(xiàn)提出了道路分級(jí)，相關(guān)道路各自的道路等級(jí)隨后列出 （見(jiàn)表1） 。

表1 為不同道路等級(jí)的綜合信息

注：1.巡邏類(lèi)型，CRCT每周7d全天24h運(yùn)行；2.交通密度和建議設(shè)備類(lèi)型；3.交通管理主要功能及道路使用者信息

1.1 1B級(jí)

①1號(hào)國(guó)道從Barachois至41號(hào)省道十字路口；②1A號(hào)國(guó)道從Etang環(huán)島至ex-EPSMR十字路口；③2號(hào)國(guó)道從Barachois直至Chaudron立交：這條主線(xiàn)為交通量較大的市區(qū)主干道；④2號(hào)國(guó)道從Bourbier-les-rails立交至des Plaines環(huán)島， 2號(hào)國(guó)道Saint Joseph交叉口；⑤3號(hào)國(guó)道 從12km處環(huán)島 （PR50+800） 至Azalées處環(huán)島；⑥3b號(hào)國(guó)道；⑦4號(hào)國(guó)道；⑧6號(hào)國(guó)道，Saint-Denis南大道；⑨102號(hào)國(guó)道， 從Chaudron環(huán)島至雨河環(huán)島。

這些主干道均是市區(qū)道路，由于穿越聚居區(qū)，且尤其因?yàn)楸镜睾娃D(zhuǎn)換交通的疊加，交通問(wèn)題十分突出，通勤時(shí)間擁堵現(xiàn)象非常明顯，日常交通也處于飽和或近飽和狀態(tài)。

1.2 2級(jí)

①1號(hào)國(guó)道從41號(hào)省道十字路口直到Eperon立交 （包括Cap Lahoussaye隧道） ；②1號(hào)國(guó)道從Col直到3號(hào)國(guó)道上的Bassin Plat立交；③2號(hào)國(guó)道從Gillot立交直至Ste Suzanne立交。

這些城間干線(xiàn)需要持續(xù)監(jiān)視，并設(shè)立與交通量及特殊點(diǎn)管理相適應(yīng)的巡邏。

1.3 3A級(jí)

①1號(hào)國(guó)道從Eperon立交至Gol立交；②2號(hào)國(guó)道從Ste Suzanne立交直到 Bourbier-les-rails立交；③2號(hào)國(guó)道在Grand Bois、Anse-les-bas和Saint Pierre立交、Asile立交之間；④3號(hào)國(guó)道Azalées環(huán)島和Bassin Plat之間；⑤1號(hào)國(guó)道。

在這次3A等級(jí)規(guī)劃中，涵蓋了所有在周內(nèi)有顯著密集交通量，未來(lái)在周末也會(huì)出現(xiàn)相當(dāng)交通量的雙向四車(chē)道道路。Grand Bois和Saint Pierre之間的2號(hào)國(guó)道主要為雙向道路，考慮到交通量大和日常擁堵情況，以及近期雙向四車(chē)道Grand Bois平行便道的開(kāi)通，歸入該等級(jí)。

1.4 3B級(jí)

①2號(hào) 國(guó) 道Plaines環(huán) 島 和Petit Saint Pierre之 間 ；②2號(hào)國(guó)道Saint Joseph和Grand Bois之間；③3號(hào)國(guó)道從Plaines到la Confiance；④3號(hào)國(guó)道從Bois-Joli Potier中學(xué)到12公里處環(huán)島.

交通量較重，且將持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是在臨近大型聚居區(qū)的雙向區(qū)域道路歸為3B。

1.5 4級(jí)

①2號(hào)國(guó)道在Petit Saint Pierre和Saint Joseph之間；②3號(hào)國(guó)道從la Confiance直到Bois-Joli Potier中學(xué)；③4A號(hào)國(guó)道港口路；④5號(hào)國(guó)道Cilaos路；⑤1A號(hào)國(guó)道；⑥Le Gol的1C號(hào)國(guó)道，La Possession的1e號(hào)國(guó)道， Saint Pierre的3B號(hào)國(guó)道；⑦1001號(hào)國(guó)道、2001號(hào)國(guó)道和2002號(hào)國(guó)道。

這些不同干線(xiàn)都是雙向車(chē)道，由于交通量較小或不足主要道路，所以沒(méi)有必要增加監(jiān)視工作。

2 SRER實(shí)際運(yùn)行情況

2004年，大區(qū)交管中心 （CRCT） 在Juliette Dodu街2號(hào)落成，與交通管理工程中心 （CIGT） 占據(jù)相同征用地，雖然其設(shè)備得到了定期更新，但仍然達(dá)到了操作能力的極限。

另外，政府有意出售Juliette Dodu街2號(hào)地址的樓房，因此，CRGT必須在有限的時(shí)間內(nèi)遷址到另一合適位置，該位置需滿(mǎn)足該中心安裝最新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的條件，以確保該中心達(dá)到路網(wǎng)更新所必須的服務(wù)效率。新的CRGT中心，尤其是在圖像可視化和顯示管理方面，必須保留現(xiàn)有的所有功能，并實(shí)現(xiàn)新的功能。

本次搬遷應(yīng)與設(shè)備鋪設(shè)，改進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)安全的舉措，以及全島國(guó)道運(yùn)營(yíng)輔助設(shè)備整體相互配合，尤其是要與借道Saint-Denis南大道 （6號(hào)國(guó)道） 的新優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)相配合。在2015年應(yīng)完工的工程 （該工程將構(gòu)成路網(wǎng)的第二核心，對(duì)既有系統(tǒng)形成完全的富余量） 竣工之后，配備了上述優(yōu)化敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)的新CRGT將具備更高等級(jí)的運(yùn)行安全性。

一如針對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)，Saint-Denis區(qū)內(nèi)設(shè)備和城市東部安裝設(shè)備的供電將完全進(jìn)行重新考慮，以建立清晰安全的供電架構(gòu)。

由ARTELIA提議并通過(guò)了大區(qū)議會(huì)的未來(lái)運(yùn)營(yíng)大廳布置草案如下所示。