公路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

胡永康

(新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，新疆 烏魯木齊 830016)

0 引言

在公路工程建設(shè)過程中，瀝青路面較為常見。瀝青路面施工屬于較為系統(tǒng)并且復(fù)雜的工作，要最大程度地保障其施工質(zhì)量，應(yīng)在施工過程中采用合理、科學(xué)的施工技術(shù)，同時(shí)還要針對(duì)每一環(huán)節(jié)做好質(zhì)量控制工作。本文就如何做好瀝青路面施工質(zhì)量控制工作進(jìn)行分析。

1 公路瀝青路面施工技術(shù)

1.1 混合料配比技術(shù)

公路瀝青路面施工過程中，較為常見的施工技術(shù)就是混合料配比技術(shù)，在混合料配比中，瀝青混合料首先需要進(jìn)行預(yù)拌，這樣就能明確混合料拌合的溫度、時(shí)間、用量等。在對(duì)混合料進(jìn)行拌合的過程中，首先需要對(duì)其進(jìn)行取樣操作，而進(jìn)行這一操作就一定要對(duì)拌合機(jī)進(jìn)行調(diào)整，直到確定其穩(wěn)定之后才能取樣，然后就可以進(jìn)行馬歇爾、抽提試驗(yàn)，將兩者放在一起進(jìn)行比對(duì)，最后則需要進(jìn)行鉆孔取芯操作[1]。除此之外，在這一操作過程中，集料堆高也要控制好，最好<4 m(具體見圖1)，堆放集料過程中要盡量避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，同時(shí)還要以壓實(shí)度及其壓實(shí)的孔隙率進(jìn)行檢驗(yàn)，這樣才能很好地掌握混合料壓實(shí)的效果。

圖1 集料堆高度控制圖

1.2 路面攤鋪技術(shù)

在對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行攤鋪的過程中，需要使用到攤鋪機(jī)。在使用攤鋪機(jī)的過程中，其運(yùn)行速度要預(yù)先設(shè)定，通常情況下其參數(shù)設(shè)定范圍在2～6 m/min，在操作過程中其攤鋪速度應(yīng)該是均勻并且緩慢的。在使用這一技術(shù)的過程中，針對(duì)交叉口位置不需要對(duì)其進(jìn)行人工修整，但需要較為專業(yè)的工作人員進(jìn)行指揮和引導(dǎo)，完成對(duì)混合料的更換[2]。若其攤鋪質(zhì)量沒有達(dá)到理想狀態(tài)，則需要再一次進(jìn)行攤鋪，具體是在操作過程中采用扭繞式鋼絲(鋼絲直徑需<6 mm，鋼絲拉力則需>800 N)，鋼絲在其每5 m處都需要設(shè)置一支架。

1.3 路面碾壓施工技術(shù)

在完成攤鋪工作之后進(jìn)行碾壓施工，其碾壓速度應(yīng)控制在2～4 km/h，施工人員需要對(duì)碾壓方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)母纳?，在?duì)碾壓區(qū)段進(jìn)行碾壓的過程中，首先需要使用黃綠線對(duì)碾壓區(qū)段進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓標(biāo)明，這樣能有效避免出現(xiàn)重復(fù)碾壓或者是漏壓的現(xiàn)象；若不采用這種方式則可以采用排壓的方式對(duì)路面進(jìn)行流水式的碾壓，這樣就能將各個(gè)環(huán)節(jié)緊密的聯(lián)系在一起。此外，對(duì)于車道變換這一問題，工作人員也一定要做好相應(yīng)的處理，最大程度保護(hù)瀝青路面，避免其受到損害[3]。

1.4 路面壓實(shí)技術(shù)

公路瀝青路面施工過程中，瀝青混合料配比工作屬于其中較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而另一個(gè)環(huán)節(jié)即壓實(shí)工作也同樣重要，如果沒有做好這一項(xiàng)工作，即使配合比工作完成得很好，公路路面質(zhì)量還是會(huì)受到影響。在路面壓實(shí)過程中，其主要的目的是為了更好地降低混合料的縫隙，使路面密實(shí)性更好，這樣路面在建好之后也會(huì)有更長(zhǎng)的使用壽命[4]。良好的壓實(shí)度使得路面具備較強(qiáng)的承載力，而路面的平整度則會(huì)影響車輛在行駛過程中出現(xiàn)振動(dòng)的高程變化。因此，為了更好地提高路面使用功能，延長(zhǎng)其使用壽命，務(wù)必要將路面壓實(shí)工作做好，確保該技術(shù)的使用準(zhǔn)確性。

2 公路瀝青路面施工過程中質(zhì)量控制的必要性

2.1 工程的順利開展離不開質(zhì)量控制

公路工程在實(shí)際建設(shè)施工過程中，施工技術(shù)使用會(huì)對(duì)瀝青路面質(zhì)量造成直接影響，而要想保證施工技術(shù)的準(zhǔn)確使用，質(zhì)量控制又是其中的關(guān)鍵，只有做好質(zhì)量控制工作才能有效地保障施工的準(zhǔn)確性，避免施工過程中出現(xiàn)問題，即便出現(xiàn)問題也能及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，進(jìn)而保障瀝青路面施工順利進(jìn)行[5]。

2.2 工程的施工質(zhì)量離不開質(zhì)量控制

公路瀝青路面在施工過程中，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制最為顯著的作用就是保障公路路面施工質(zhì)量，使施工單位效益最大化。質(zhì)量控制在施工過程中的應(yīng)用，本身就是為了對(duì)各種要素進(jìn)行合理控制，以此來發(fā)揮各個(gè)施工方面的效能，同時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范和要求，促進(jìn)施工效率，保障施工質(zhì)量，真正降低安全事故發(fā)生的可能性，進(jìn)而提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 質(zhì)量控制會(huì)直接影響工程使用壽命

公路瀝青路面施工質(zhì)量會(huì)直接影響到其今后的使用壽命，質(zhì)量控制能最大程度保障公路使用壽命[6]。公路瀝青路面在施工過程中會(huì)受到各種因素的影響，若不對(duì)其加強(qiáng)質(zhì)量控制，路面會(huì)出現(xiàn)各種問題，只有加強(qiáng)質(zhì)量控制才能使其保持較為良好的狀態(tài)，最大程度提升使用壽命。

3 公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施

3.1 工程概況

項(xiàng)目位于新疆維吾爾自治區(qū)S310線麥蓋提至喀什高速公路項(xiàng)目第二合同段，隸屬于喀什地區(qū)境內(nèi)，為全疆第一條用風(fēng)積沙作為填料的沙漠公路。施工總里程34 km。在對(duì)這一工程進(jìn)行管理的過程中，主要是按照下頁(yè)圖2所示的質(zhì)量管理體系來進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制工作。

圖2 質(zhì)量控制總規(guī)劃圖

3.2 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制具體措施

3.2.1 在施工材料方面的質(zhì)量控制措施

在公路瀝青路面施工過程中，首先需要對(duì)施工材料方面進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量控制工作。在施工之前，質(zhì)量控制人員對(duì)施工需要用到的各種材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如施工會(huì)用到的瀝青、石屑、集料、制砂等，確保原材料的質(zhì)量，只有原材料質(zhì)量有保障之后才能為整個(gè)工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)。此外，施工材料采購(gòu)人員在采購(gòu)的過程中，需要從多方面進(jìn)行考慮，包括材料的價(jià)格、質(zhì)量等方面，在確保材料質(zhì)量的條件下，盡可能節(jié)約成本，這也屬于質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中的一項(xiàng)[7]。施工材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)過程中，質(zhì)量控制人員一定要安排專門的人員對(duì)材料進(jìn)行試驗(yàn)檢查，避免施工現(xiàn)場(chǎng)使用不合格材料的現(xiàn)象發(fā)生。

3.2.2 在機(jī)械設(shè)備方面的質(zhì)量控制措施

在對(duì)公路瀝青路面施工進(jìn)行質(zhì)量控制的過程中，有關(guān)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制工作也十分重要。質(zhì)量控制人員一定要對(duì)機(jī)械設(shè)備做好檢查工作，畢竟公路瀝青路面施工離不開機(jī)械設(shè)備的使用。因此，相關(guān)人員一定要對(duì)施工中需要用到的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保其性能，并且在使用過程中，還需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修和保養(yǎng)，真正提高施工效率，確保瀝青路面施工進(jìn)程和質(zhì)量。此外，在施工過程中還應(yīng)盡量采用一些新型施工設(shè)備或機(jī)械，以此來提高施工效率，這樣也能在一定程度上起到良好的質(zhì)量控制作用。

3.2.3 在混合料方面的質(zhì)量控制措施

質(zhì)量控制工作人員對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料要進(jìn)行定期抽樣檢驗(yàn)，確?；旌狭系馁|(zhì)量。除此之外，在保存混合料的過程中，做好溫度控制工作，保證其作用和性能，畢竟在不同的時(shí)間段施工，其溫度變異系數(shù)也存在不同(見圖3)。

圖3 溫度變異系數(shù)圖

3.2.4 在質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定工作方面的質(zhì)量控制措施

在對(duì)公路瀝青路面施工進(jìn)行質(zhì)量控制的過程中，做好質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定工作能在很大程度上提高工程質(zhì)量[8]。在這一工作環(huán)節(jié)中，質(zhì)量檢測(cè)方面的工作具體是對(duì)各種材料進(jìn)行檢測(cè)，通過檢測(cè)來確保施工材料的合格合理性，切實(shí)提高路面質(zhì)量。而質(zhì)量評(píng)定這一方面的工作則是為了給路面施工質(zhì)量評(píng)價(jià)提供相應(yīng)的依據(jù)，也是十分重要的一個(gè)工作環(huán)節(jié)。

3.2.5 其它方面的質(zhì)量控制措施

在科技快速發(fā)展的時(shí)代背景下，要想做好公路瀝青路面施工質(zhì)量控制工作，還應(yīng)積極利用信息技術(shù)，采用高科技進(jìn)行質(zhì)量控制工作，有效地保證質(zhì)量控制的質(zhì)量(見圖4)。例如，在質(zhì)量控制過程中，可以建立一個(gè)質(zhì)量控制設(shè)備系統(tǒng)，在上面進(jìn)行各項(xiàng)操作，在操作過程中首先要確保整個(gè)施工作業(yè)面中都具備網(wǎng)絡(luò)，然后對(duì)運(yùn)料車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、瀝青拌合站等設(shè)備進(jìn)行安裝，同時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)試。之后，就可以進(jìn)入路面施工動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，比如配合比、油石比等參數(shù)[9]。此外，還可以在施工過程中采用圖5所示的信息交流方式，進(jìn)行整個(gè)施工管理，積極利用信息技術(shù)帶來的優(yōu)勢(shì)，以此來真正實(shí)現(xiàn)對(duì)公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制，確保整個(gè)施工流程的科學(xué)合理性，顯著提升施工質(zhì)量。[10]。

圖4 質(zhì)量控制系統(tǒng)示意圖

圖5 信息交流方式示意圖

4 結(jié)語

綜上所述，公路瀝青路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制工作能夠更好地提高施工質(zhì)量，使公路工程質(zhì)量得到有效保障，最大程度延長(zhǎng)公路使用壽命。因此，在施工過程中，一定要做好公路瀝青路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制工作。

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