難與為難

文 本刊編輯部

2018中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇縱論產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)無(wú)論是汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模、新能源車(chē)銷(xiāo)量，還是對(duì)智能駕駛技術(shù)應(yīng)用的積極性，中美兩國(guó)在全球都排在前兩位。那么，面對(duì)集體入場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力將如何改變車(chē)市格局、無(wú)人駕駛汽車(chē)何時(shí)能夠量產(chǎn)、怎么攻克法律和技術(shù)的難關(guān)等問(wèn)題，中美兩國(guó)汽車(chē)界專(zhuān)家的視角會(huì)有什么不同？

4月24日，《汽車(chē)觀察》雜志、密西根中國(guó)創(chuàng)新中心、華盛頓車(chē)展共同主辦，北汽集團(tuán)、蔚來(lái)、SF Motors、SWM斯威汽車(chē)提供戰(zhàn)略支持的“2018中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在北京舉辦。論壇以“融創(chuàng)新格局·智駕新生態(tài)”為主題，成為今年北京國(guó)際車(chē)展的重要序章。