剛剛過去的2017年，無論迷茫、徘徊、混亂、煎熬，抑或成功與失敗，道路客運企業(yè)都以最頑強的姿態(tài)走過來了。雖然，2018年未必會比2017年更好過，但只要把握好行業(yè)發(fā)展規(guī)律，順勢而為，找對發(fā)展方向，找準發(fā)展策略，市場再艱難也能逐步突圍成功。

在2018年全國交通運輸工作會議上，圍繞推動高質(zhì)量發(fā)展，對2018年的交通運輸工作作了重點部署。會議要求以交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，大力推進交通運輸改革開放和創(chuàng)新融合發(fā)展，推動交通運輸行業(yè)質(zhì)量變革、效率變革和動力變革?？梢灶A(yù)見的是，2018年的道路客運行業(yè)依舊是不平凡的一年，“變革”與“創(chuàng)新”依舊是主旋律，道路客運企業(yè)也將從各個層次、各個方向更加深入地推進轉(zhuǎn)型升級。

轉(zhuǎn)型提質(zhì)

就在今年春運開始前一天，中國國家發(fā)展和改革委員會副主任連維良在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會上表示，2018年“春運”客運結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，鐵路、民航預(yù)計分別增長8.8%和10%，道路客運將下降1.6%，是首次出現(xiàn)負增長。這也是官方首次正式承認道路客運出現(xiàn)負增長。道路客運行業(yè)的艱難形勢，早已不言而喻，道路客運企業(yè)更是訴苦不迭。

直面2018年的道路客運市場，轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)進入關(guān)鍵時期，挑戰(zhàn)和機遇同在，道路客運企業(yè)要內(nèi)外兼修，實現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變：

強基礎(chǔ)。道路客運企業(yè)擁有獨特的場站、車輛、人員、網(wǎng)點等資源，通過硬件和軟件設(shè)施將這些資源串聯(lián)起來，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種高科技不斷涌現(xiàn)，道路客運企業(yè)要與時俱進，及時應(yīng)用起相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品或裝備。比如，在售票方面，加快推行自助售票、電子客票、網(wǎng)上售票等售票方式；在智能化方面，車站可以實行安檢智能化、報班自助化、檢票自助化等，用高科技來規(guī)范車站的流程。此外，在信息化管理方面，大部分傳統(tǒng)道路客運企業(yè)還沿襲著傳統(tǒng)的經(jīng)驗型管理，整體信息化水平比較落后，信息化技術(shù)還只是作為一種輔助性工具來使用，應(yīng)用還停留在簡單的代替人工和統(tǒng)計報表的層次，而沒有形成一整套系統(tǒng)性的信息化管理思維。傳統(tǒng)的設(shè)備、傳統(tǒng)的管理流程終將被取代，道路客運企業(yè)要從基礎(chǔ)設(shè)施和管理方面著手，不斷進行更新和完善。

道路客運企業(yè)要內(nèi)外兼修，實現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變

諸多道路客運企業(yè)在傳統(tǒng)客運資源的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新發(fā)展模式和管理模式等，激活企業(yè)發(fā)展新動能，在轉(zhuǎn)型升級路上越走越好。2018年，道路客運企業(yè)更該創(chuàng)新不止，在困境中突圍，找到市場藍海。

優(yōu)服務(wù)。提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是交通強國建設(shè)的題中應(yīng)有之義，要加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務(wù)業(yè)，全面建成安全便捷、優(yōu)質(zhì)高效、綠色智能、一體暢聯(lián)的運輸服務(wù)體系。服務(wù)是交通運輸?shù)闹匾獙傩裕倪M提升運輸服務(wù)質(zhì)量水平是提高交通運輸供給質(zhì)量和效率的迫切需要。在2018年全國交通運輸工作會議上，要求加快完善城鄉(xiāng)客運服務(wù)體系，發(fā)展多種形式的旅客聯(lián)程運輸和“一站式”票務(wù)服務(wù)，鼓勵定制客運等新模式發(fā)展，促進運游融合，更好滿足人民日益增長的出行需要。道路客運企業(yè)必須從更有效、更及時、更周到的角度出發(fā)，做好服務(wù)工作，貼近市場需求，貼近旅客需求，不間斷促進服務(wù)改進升級。

增動能。須努力增動能，加快交通運輸創(chuàng)新發(fā)展。推進動能轉(zhuǎn)換是道路客運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在要求。要推進前沿引領(lǐng)性技術(shù)創(chuàng)新，推進道路客運領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，發(fā)展智慧交通。創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)向前發(fā)展的不竭動力。諸多道路客運企業(yè)在傳統(tǒng)客運資源的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新發(fā)展模式和管理模式等，激活企業(yè)發(fā)展新動能，在轉(zhuǎn)型升級路上越走越好。2018年，道路客運企業(yè)更該創(chuàng)新不止，在困境中突圍，找到市場藍海。

細分市場

就如同美國暢銷書作家塞賓斯所言：“這個世界上唯一不變的就是變。”道路客運行業(yè)在變，而變的根源是需求。旅客出行需求越來越多樣化，需要便捷性、靈活性、舒適性等，市場也因此不斷在細分。而道路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型的主攻方向應(yīng)該是在精耕細作客運班線的基礎(chǔ)上，根據(jù)細分的市場需求提供多元化、高品質(zhì)、定制化的出行服務(wù)，徹底改變當前單純依靠班線業(yè)務(wù)維系企業(yè)生存的局面。

道路客運企業(yè)要從基礎(chǔ)設(shè)施和管理方面著手，不斷進行更新和完善

目前，很多道路客運企業(yè)深挖多元化、高品質(zhì)、定制化的出行服務(wù)的市場潛力，根據(jù)市場細分的定制客運、通勤客運、旅游客運、接駁客運、租車客運等模式不斷涌現(xiàn)，但是仍然存在一些不足，仍需從各個層次進行提升。比如在硬件方面，要積極提高舒適度，從車型選購到紙巾、礦泉水等服務(wù)用品的配備上盡可能滿足乘客需求；在軟件方面，要以準點發(fā)車、平臺購票、就近上車、縮短運時、溫馨提示等提升乘客出行體驗，同時要建立旅客意見反饋機制，針對旅客的意見和建議，及時改進完善；在經(jīng)營方式上，要加快推進區(qū)域化經(jīng)營，形成經(jīng)營聯(lián)合體和利益共同體，班線客運可以線路股份化的形式融入到細分客運的發(fā)展，通過集約化、規(guī)?；⒐煞莼倪\作模式來謀求雙方利益的最大公約數(shù)，以化解利益矛盾，減少不穩(wěn)定因素等。

此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”是細分客運市場必不可少的“裝備”。除了提供傳統(tǒng)的站內(nèi)咨詢、售票服務(wù)，道路客運企業(yè)還要積極開發(fā)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過線上組客，集聚零散出行需求，不具備條件的企業(yè)可聯(lián)合經(jīng)營區(qū)域內(nèi)的兄弟企業(yè)共同開發(fā)或借助已有成熟平臺開展業(yè)務(wù)。當然，在平臺使用上，要盡可能推廣有價值、有影響力、可信賴的平臺，以盡快形成競爭合力。

通過細分道路客運市場，道路客運企業(yè)主動創(chuàng)新經(jīng)營模式、發(fā)揮比較優(yōu)勢、扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢，同時彌補了道路客運行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局縫隙、提高了客運服務(wù)能力和服務(wù)品質(zhì)。2018年，需求仍在變，市場仍在變，企業(yè)也得聞風(fēng)而動，開始“變變變”。在“變”的過程中，一方面要結(jié)合企業(yè)實際和當?shù)卣邔嶋H，積極探索適合企業(yè)發(fā)展的、清晰的運營和盈利模式；另一方面更要細細打磨“產(chǎn)品”，注重“微創(chuàng)新”，以“小步快跑”實現(xiàn)“快速迭代”，持續(xù)優(yōu)化細分客運的各個環(huán)節(jié)、各項服務(wù)，再輔以宣傳推廣，不斷地引導(dǎo)市場、培育市場、贏得市場、壯大市場。唯有義無反顧地向前，才能贏得市場。

整合資源

在綜合運輸飛速發(fā)展的當下，盡管道路客運的營業(yè)性客運量占據(jù)總數(shù)的76%（2017年，完成營業(yè)性客運量184.86億人，其中道路客運全年完成營業(yè)性客運量145.68億人），但其發(fā)展勢頭遠遠趕不上鐵路和民航。為了在轉(zhuǎn)型升級中獲得持續(xù)的競爭力，不少道路客運企業(yè)開始進行資源整合。

立足傳統(tǒng)客運向外圍拓展業(yè)務(wù)。曾有一位客運企業(yè)管理者說過，“把傳統(tǒng)客運這條路走到底是堅持不下來的”。近幾年，傳統(tǒng)客運受高鐵、私家車、網(wǎng)約車等多種因素的影響和沖擊，客運實載率下降明顯，主營業(yè)務(wù)一再萎縮，直面被淘汰的危機。很多紛紛拓展其他業(yè)務(wù)渠道，比如涉足物流、旅游、地產(chǎn)、商貿(mào)、電商、駕培、汽車銷售和維修等產(chǎn)業(yè)，依托客運主業(yè)拓展其他副業(yè)，實現(xiàn)資源有效整合、合理利用。

已經(jīng)有很多道路客運企業(yè)在運游結(jié)合上做了很多嘗試，并且取得了不錯的效果

站商融合挖掘流量經(jīng)濟效益。伴隨著旅客個性化出行需求的發(fā)展，客運站場旅客的停留時間相對縮短站場的集散功能得到提升，客運站周邊人流、車流聚集，為站場帶來潛在的商業(yè)價值。要讓這種“內(nèi)生源”充分發(fā)揮效益,則應(yīng)該從站場建設(shè)的設(shè)計環(huán)節(jié)就植入站商融合的理念。在客運站的設(shè)計過程中可以結(jié)合旅客的流動性、客運站的中轉(zhuǎn)和集散特點、客運車輛行李廂的搭載功能等合理在建筑物內(nèi)設(shè)置商業(yè)區(qū)域，引進便利店、熟食快餐店、快遞服務(wù)、旅游服務(wù)、快捷酒店等業(yè)態(tài)，深入挖掘旅客流量的潛在價值，提升客運站場自身的盈利能力。目前大部分的客運站都在挖掘站商融合之道，把場站資源做活起來。

運游結(jié)合延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。據(jù)國家旅游局數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)旅游市場高速增長，國內(nèi)旅游人數(shù)50.01億人次，比上年同期增長12.8%?；馃岬穆糜问袌?，給冷清的道路客運市場帶來了新機遇。諸多道路客運企業(yè)開始鎖定這一機遇，有效整合自身的站場、車輛、人員等資源，揚長避短地將站、運、游互融互通，借助自身的客運網(wǎng)絡(luò)為旅客提供快捷的出行服務(wù)，從而提高客運主業(yè)的資源利用率。讓冷清的道路客運市場逐漸升溫。在2017年11月22日召開的中國道路運輸協(xié)會中國道路運輸協(xié)會第五屆二次代表大會上，全國旅游集散中心聯(lián)盟正式授牌成立，這將推動客運企業(yè)轉(zhuǎn)型建立以改善旅游體驗為中心的旅游標準化的發(fā)展模式，推動客運企業(yè)在旅游市場中實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展和一體化整合，整合資源，抱團取暖，攜手發(fā)展壯大。

已經(jīng)有很多道路客運企業(yè)在運游結(jié)合上做了很多嘗試，并且取得了不錯的效果。比如，宜昌交運憑借長江三峽的天然稟賦，依托企業(yè)“車、船、港站”形成的優(yōu)勢，深耕全域旅游資源，積極構(gòu)建長江三峽旅游公共交通服務(wù)體系，讓景區(qū)、旅行社、客運站、運輸企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺等優(yōu)勢互補、資源共享、抱團發(fā)展；龍驤集團統(tǒng)籌協(xié)調(diào)構(gòu)建旅游咨詢集散中心線上平臺，為游客提供更優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)，在建立全省聯(lián)網(wǎng)平臺基礎(chǔ)上，依托全省力量推廣旅游，實現(xiàn)全省旅游資源共享；貴陽汽運旅游集散中心為了實現(xiàn)來貴陽的游客“快行漫游”的全域旅游模式，開通了貴陽各大景區(qū)的旅游直通車，根據(jù)季節(jié)、景點特色、游客需求，靈活確定直通車的時間、車型，實現(xiàn)景區(qū)旺季和淡季客流的靈活調(diào)度和科學(xué)安排。2018年的旅游市場還將持續(xù)火爆，這將給道路客運企業(yè)帶來更多的機遇，相信只要精耕市場，做好服務(wù)，才不辜負這大好春光。