客運(yùn)

“點(diǎn)到點(diǎn)”的道路客運(yùn)服務(wù)已經(jīng)變?yōu)榭赡?，對此，交通運(yùn)輸部在2016年12月31日印發(fā)的《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》中，第一次提出了“定制客運(yùn)”的公路客運(yùn)新方式，并在2020年9月1日修訂施行的《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》（簡稱“新《客規(guī)》”）中首次明確了定制客運(yùn)的基本定義，在充分總結(jié)地方實(shí)踐經(jīng)驗做法的基礎(chǔ)上，鼓勵和規(guī)范定制客運(yùn)發(fā)展，為定制客運(yùn)指明了未來發(fā)展方向，定制客運(yùn)也由此步入新的快速發(fā)展階段。1 寧夏定制客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀自交通運(yùn)輸部

通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)物流等方面提出相對應(yīng)的做法和經(jīng)驗，打造“江中明珠· 交融通達(dá)”的交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)揚(yáng)中市城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸? 一體化發(fā)展? 公路? 客運(yùn)? 物流中圖分類號： U492? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AAbstract： Yangzhong is under the jurisdiction of Zhenjiang City， Jiangsu Province. The urban and rural tra

的不斷加快，我國客運(yùn)火車?yán)锍淘鲩L，配套的客運(yùn)火車制造技術(shù)特別是客運(yùn)火車的制動技術(shù)越來越收到重視。客運(yùn)火車制動系統(tǒng)的安全性和可靠性直接關(guān)系到行車安全，關(guān)系到乘客的生命安全。任何微小的制動系統(tǒng)故障都可能釀成大問題，加強(qiáng)對客運(yùn)火車制動配套技術(shù)及制動系統(tǒng)故障研究也很有必要。為此，本文針對客運(yùn)火車制動系統(tǒng)進(jìn)行了分析研究，并給出了提升改進(jìn)的對策與方向。本文的研究成果對于相關(guān)部門的管理及技術(shù)人員提高相關(guān)技術(shù)水平具有較好的參考意義。關(guān)鍵詞：客運(yùn);火車;制動技術(shù);制動系統(tǒng);

關(guān)鍵詞：小型化;客運(yùn);動力系統(tǒng);性能仿真面對高鐵、飛機(jī)、網(wǎng)約車、私家車等出行方式的變革，客運(yùn)行業(yè)面臨巨大的壓力，客車市場份額逐年路客運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型發(fā)展期，客運(yùn)市場逐漸向小型化發(fā)展，如何更好的滿足旅客多樣化、個性化需求，開發(fā)出滿足市場需要的產(chǎn)品，已成為各個客車廠家重點(diǎn)研究的方向[1]。1 ?開發(fā)目標(biāo)隨著政府層面加大對純電動汽車市場推廣及客運(yùn)小型化的變革，5.9米左右純電動客車因為對駕駛員B照的要求，存在獨(dú)特的市場優(yōu)勢?！蛾P(guān)于推動農(nóng)村客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見

速發(fā)展與全社會旅客運(yùn)輸?shù)男枨?，北京站以?biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)為載體，以實(shí)現(xiàn)旅客安全出行、方便出行、溫馨出行為目標(biāo)，創(chuàng)新服務(wù)方式，努力滿足人民群眾出行要求。關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)化;規(guī)范化;客運(yùn);服務(wù)質(zhì)量0 引言 開展標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)是北京局集團(tuán)公司深刻領(lǐng)會全路整體工作思路，把握全路工作重點(diǎn)，結(jié)合北京局實(shí)際做出的重要決定。開展標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)完全契合了全路“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、安全優(yōu)質(zhì)”的宗旨，真正體現(xiàn)了抓基礎(chǔ)、強(qiáng)基本、重基層的工作要求。隨著我國日新月異的快速發(fā)展與全社會旅客運(yùn)輸?shù)?/div>

交通科技與管理 2021年23期2021-09-23

地提升運(yùn)輸企業(yè)的客運(yùn)服務(wù)水平，就必須在日益競爭激烈的市場過程中不斷地完善自身的經(jīng)濟(jì)效益?？茖W(xué)優(yōu)良的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益不僅是推動鐵路企業(yè)長效發(fā)展的基本動力，也是目前鐵路旅客運(yùn)輸必須完成的發(fā)展目標(biāo)。因此，為了獲得更好的商業(yè)運(yùn)營成效，在保證市場競爭力的同時，鐵路客運(yùn)服務(wù)需要開展一系列的運(yùn)營關(guān)鍵手段，針對運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)服務(wù)過程中的問題進(jìn)行及時的解決處理，從而更好地提升整體經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;客運(yùn);經(jīng)濟(jì)效益1 提高客運(yùn)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施水平，確保經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步提升 在鐵

021年推廣道路客運(yùn)電子客票服務(wù)工作方案》，加快推進(jìn)全國道路客運(yùn)電子客票普及應(yīng)用，今年在遼寧、吉林、浙江、福建、湖南、重慶、四川、云南、新疆等省份深化開展道路客運(yùn)電子客票推廣應(yīng)用，依托道路客運(yùn)行業(yè)智能服務(wù)設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用和普及，提供無接觸式、無紙化客運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)20個以上省份普及道路客運(yùn)電子客票服務(wù)，2022年我國將全面普及道路客運(yùn)電子客票。

7）1 概述航空客運(yùn)從本質(zhì)上來講是服務(wù)行業(yè),隨著行業(yè)競爭的加劇,提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為吸引客戶的根本。在航空客運(yùn)服務(wù)過程中,不僅有作為運(yùn)輸主體的航空公司的參與,還有機(jī)場、空管、安檢、海關(guān)等輔助單位的參與[1]。因此,航空客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量取決于這些單位的共同努力。但由于與旅客接觸最多的是機(jī)場、航空公司,所以本文對航空客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的研究只考慮機(jī)場和航空公司。機(jī)場和航空公司在提供航空客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的同時,也共同獲得航空客運(yùn)活動中的收益。航空客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提高可以增加客運(yùn)量

傳統(tǒng)客運(yùn)主要是實(shí)現(xiàn)“站到站”服務(wù)，站點(diǎn)、線路、時間等相對固定，定制客運(yùn)則打通了“最后一公里”的接駁，市民在家門口就能夠乘坐客車，下了車即到達(dá)目的地。今年3月20日，新修正的《四川省道路旅客運(yùn)輸管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式施行。在《辦法》修改的20項條款中，最大的亮點(diǎn)莫過于在全國率先將“定制客運(yùn)”納入地方性政府規(guī)章，開啟了四川省“門到門”“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)輸服務(wù)新模式。讓定制客運(yùn)有章可循加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，深化交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展、完善客運(yùn)樞紐等交通設(shè)施

4）1 綜合運(yùn)輸客運(yùn)結(jié)構(gòu)發(fā)展的一般規(guī)律從我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化等的不同時期的發(fā)展階段來看，可以很明顯的看出，我國的客運(yùn)結(jié)構(gòu)具有明顯的差異性、波動性、更迭性、不可替代性以及穩(wěn)定性。1.1 差異性由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市發(fā)展、出行偏好的差異，即使是地緣政治背景條件相似且經(jīng)濟(jì)背景相同的地區(qū)，它們也會在方方面面呈現(xiàn)出不同。在交通運(yùn)輸方面，這種差異不僅表現(xiàn)在客運(yùn)結(jié)構(gòu)上，還表現(xiàn)在該地區(qū)主導(dǎo)的客運(yùn)方式和客運(yùn)方式發(fā)展歷程上。1.2 波動性從客運(yùn)結(jié)構(gòu)的發(fā)展歷程來看，客運(yùn)結(jié)構(gòu)的發(fā)展是

起一層漣漪。道路客運(yùn)市場正在歷經(jīng)一場全新的改革，而定制客運(yùn)就是鼓蕩其中的一陣風(fēng)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，能實(shí)現(xiàn)“門到門”、“點(diǎn)到點(diǎn)”、“隨客而行”、“靈活設(shè)置站點(diǎn)”的定制客運(yùn)成為道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新抓手、新出路、新風(fēng)向。定制客運(yùn)首次被明確提出，是在2016年底交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》中：“規(guī)范發(fā)展道路客運(yùn)定制服務(wù)。充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)?！弊罱鼛啄辏T

改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》（以下稱《指導(dǎo)意見》），明確提出“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)”?！暗缆?span id="j5i0abt0b" class="hl">客運(yùn)定制服務(wù)”概念的首次提出，并不是偶然的，是對當(dāng)前道路旅客運(yùn)輸進(jìn)行科學(xué)研判的前提下，根據(jù)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展實(shí)際提出的道路客運(yùn)升級的主要措施之一。道路客運(yùn)定制服務(wù)是什么？要搞清楚這個問題，首先得弄明白“定制客運(yùn)”服務(wù)產(chǎn)生的原因是什么？總的來說，今天道路運(yùn)輸呈現(xiàn)出城市公共交通和公路運(yùn)輸“二元化”分割結(jié)構(gòu)，

速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。”這是2016年12月交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》（交運(yùn)發(fā)〔2016〕240號，以下簡稱“《意見》”）中提出的內(nèi)容，也是行業(yè)規(guī)劃文件中首次提出“定制客運(yùn)”概念。傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)存在發(fā)車時間、地點(diǎn)、線路固定，只能實(shí)現(xiàn)站到站運(yùn)輸，不能充分發(fā)揮客運(yùn)“門到門”運(yùn)輸優(yōu)勢，不能滿足不同消費(fèi)水平旅客多樣化出行的需求。定制客運(yùn)的出現(xiàn)，正是為了順應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展與百姓多樣化出行需要，細(xì)分中高端旅客與普通旅客出

向于城市化，班線客運(yùn)已經(jīng)成為了城市公共客運(yùn)的重要組成部分。并且班線客運(yùn)車的出現(xiàn)，增加了運(yùn)輸速度不說，同時也進(jìn)一步的增強(qiáng)了城市的運(yùn)輸能力。所以在現(xiàn)在的各個城市中，先后出現(xiàn)了公交優(yōu)先的交通策略。但是在現(xiàn)實(shí)的生活中，由于一些外在條件的影響，使得道路客運(yùn)班線在運(yùn)行中還是存在著很多的問題，影響了班線客運(yùn)車的安全管理有效性的提高。因此在意識到這一點(diǎn)之后，相關(guān)的客運(yùn)單位就要針對其中存在的安全問題進(jìn)行分析，從中找出相應(yīng)的解決對策，去對班線客運(yùn)車的安全管理進(jìn)行強(qiáng)化與規(guī)范。下

靖昊為更好的滿足客運(yùn)列車發(fā)展需求，要致力于提高列車維修技術(shù)水平，并加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，找準(zhǔn)客運(yùn)列車維修入手點(diǎn)，在創(chuàng)新化維修技術(shù)的支持下來提高客運(yùn)列車運(yùn)行穩(wěn)定性，促進(jìn)其使用性能的不斷優(yōu)化，從而更好的為社會群體出行提供服務(wù)。在此種情況下，探討客運(yùn)客車維修技術(shù)創(chuàng)新，具有一定現(xiàn)實(shí)意義。一、客運(yùn)列車轉(zhuǎn)向架維修技術(shù)創(chuàng)新客運(yùn)列車維修所涉及部位較多，以轉(zhuǎn)向架為代表，客運(yùn)列車轉(zhuǎn)向架的維修質(zhì)量直接關(guān)系著轉(zhuǎn)向架使用性能，維修技術(shù)創(chuàng)新也會對轉(zhuǎn)向架的發(fā)展?fàn)顩r及客運(yùn)列車的運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性

僻等客觀因素導(dǎo)致客運(yùn)管理相對于直轄市、省會地市級城市所在地的大型客運(yùn)樞紐站存在客運(yùn)設(shè)施不齊、專業(yè)程度不高、管理粗放等諸多問題。提高中間站客運(yùn)管理水平不僅是鐵路企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)利益最大化的需求，更是深化供給側(cè)改革滿足人民對美好出行的追求和踐行社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。2 中間站客運(yùn)管理現(xiàn)狀2.1 客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備存在“天生”缺陷完善齊全良好的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備既是保證鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的重要前提，也是展現(xiàn)鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量必不可少的形象基礎(chǔ)。由于歷史原因、地理位置、設(shè)計規(guī)劃、施

田錦平如何規(guī)范客運(yùn)出租汽車經(jīng)營管理田錦平客運(yùn)出租汽車行業(yè)作為城市公共交通領(lǐng)域非常重要的交通方式，以特有的便捷性、舒適性、靈活性、快速性得到了廣大乘客的認(rèn)可和好評，在城市公共交通領(lǐng)域占據(jù)著非常重要的地位，是城市共同交通不可或缺的重要組成部分，同時也是其他公共交通工具所不能替代的特殊部分。客運(yùn)出租汽車行業(yè)作為一個特殊的服務(wù)行業(yè)，作為一種特殊的公共資源，有著自身獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，但客運(yùn)出租汽車的經(jīng)營管理也是一大難點(diǎn)。本文主要對客運(yùn)出租汽車經(jīng)營管理進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查、分析

文/李富祥農(nóng)村客運(yùn)如何才能“通”與“達(dá)”？文/李富祥一直以來，由于道路條件不好、客流不夠穩(wěn)定、非法營運(yùn)普遍等問題，農(nóng)村客運(yùn)在客運(yùn)企業(yè)眼中猶如“雞肋”，處在“食之無味、棄之可惜”的尷尬境地。實(shí)際上，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展，能夠為廣大農(nóng)民群眾提供更加安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的出行服務(wù)，不僅是促進(jìn)城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措，也是全面建成小康社會的客觀要求。近期，筆者對寧夏回族自治區(qū)農(nóng)村客運(yùn)市場進(jìn)行了調(diào)研與分析，結(jié)果顯示：在政府主導(dǎo)和民生優(yōu)先機(jī)制的有力支撐下

鐵快速發(fā)展下道路客運(yùn)竟合措施李霞（湖北省十堰市道路運(yùn)輸管理局，湖北十堰442000）一直以來，我國的公路、鐵路客運(yùn)之間存在著激烈的競爭。在沒有高速公路的時代，鐵路客運(yùn)成為人民群眾出行的必然選擇。本文首先分析了公路客運(yùn)與高鐵客運(yùn)的優(yōu)劣勢，進(jìn)而闡述了公路客運(yùn)發(fā)展方向。高鐵；道路客運(yùn)；合措施前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國高速公路得到了迅速發(fā)展，公路客運(yùn)以其舒適性、安全性、可靠性較高的優(yōu)勢深受廣大群眾青睞。公路客運(yùn)在最初幾年中以靈活、快捷、迅速的特點(diǎn)在客運(yùn)中發(fā)揮

輸局新時期對城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展的探析崔振武黑龍江省農(nóng)墾總局交通運(yùn)輸局城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化是當(dāng)前交通運(yùn)輸事業(yè)改革與發(fā)展的重要方向，有了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，城鄉(xiāng)居民就可以提升出行的效率和安全，做到對客運(yùn)和公交網(wǎng)絡(luò)更為充分地利用，使城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、社會的交往變得密切，進(jìn)而對城鄉(xiāng)綜合發(fā)展起到保障作用。本研究從城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的概念的行業(yè)理解出發(fā)，分析了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程中存在的差異、認(rèn)知、站點(diǎn)等方面的問題，提供了進(jìn)一步加速城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，促進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的措施與方法。

監(jiān)控系統(tǒng)查處6起客運(yùn)車違法行為，對2起超員未達(dá)20%的依法予以記分，對4起駕駛?cè)嗽谛旭偼局写蚴謾C(jī)的報運(yùn)管部門按規(guī)定予以停班7天的處理,有效打擊了客運(yùn)車違法的囂張氣焰。4月28日和29日，為嚴(yán)格“GPS”動態(tài)監(jiān)管，最大限度消除客運(yùn)車安全隱患，臺江縣交警大隊民警向往常一樣對黔嶺公司臺江縣分公司例行檢查，在查看該公司客運(yùn)車近期運(yùn)行狀態(tài)視頻時，發(fā)現(xiàn)該公司貴HA1650號和H18602號中型客車存在超員未達(dá)20%的違法行為；貴H18520號、貴HA5971號、貴H1

吉林省松原市城市客運(yùn)管理處,吉林 松原138000）道路旅客運(yùn)輸就是使用運(yùn)輸工具，通過道路使旅客實(shí)現(xiàn)有目的的位移，簡稱道路客運(yùn)。道路客運(yùn)也包括道路客運(yùn)生產(chǎn)系統(tǒng)和生產(chǎn)支持保障系統(tǒng)。道路客運(yùn)的生產(chǎn)系統(tǒng)是運(yùn)輸企業(yè)和個體單車，支持保障系統(tǒng)包括客運(yùn)站、點(diǎn)、場以及客運(yùn)專項服務(wù)等內(nèi)容。1 道路旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和地位1.1 道路旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在綜合運(yùn)輸體系中，道路客運(yùn)與其他客運(yùn)方式相比，具有其自身的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)主要表現(xiàn)在:1.1.1 廣泛性。廣泛性主要表現(xiàn)在道路客運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)

■ 客運(yùn)索道系列新標(biāo)準(zhǔn)起草人、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計研究院教授級高級工程師 張海喬制定最嚴(yán)苛的客運(yùn)索道標(biāo)準(zhǔn)■ 客運(yùn)索道系列新標(biāo)準(zhǔn)起草人、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計研究院教授級高級工程師 張海喬目前，我國客運(yùn)索道標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善，客運(yùn)索道標(biāo)準(zhǔn)與檢驗規(guī)程（法規(guī)）還存在諸多不一致之處。需要從事索道設(shè)計、研究、制造、安裝、運(yùn)營、檢測、管理方面的專家共同參與，加強(qiáng)客運(yùn)索道標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，盡快建設(shè)完善符合我國國情的、具有國際先進(jìn)水平的客運(yùn)索道標(biāo)準(zhǔn)體系。張海喬，2003年11