CCS廣州分社 蔣春林

在新造船及營運船的檢驗工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)船上氣脹式救生筏的靜水壓力釋放器（Hydrostatic release unit）、首纜（Painter）及易斷繩（環(huán)）（又名薄弱環(huán)）的綁扎方法有誤。雖然是一個小小的環(huán)節(jié)，但卻容易被忽略，造成安全隱患。在此，筆者結(jié)合工作實踐和經(jīng)驗，簡要介紹一些常見的靜水壓力釋放器與易斷繩（環(huán)）及救生筏架的連接方式，以及應(yīng)避免的問題，從而確保船舶遇險時，救生筏在緊急時刻能夠順利釋放從而營救船員寶貴的生命。

我們在船上常見的靜水壓力釋放器主要有下幾種（見圖1）。

每個氣脹式救生筏（除存放在船首最前端或船尾最末端按照SOLAS第 III 章第 31.1.4 要求配備的救生筏以外）的首纜應(yīng)通過靜水壓力釋放器和易斷繩（環(huán)）與船舶連接，常見的首纜連接參見圖 2、圖3。

靜水壓力釋放器的打開方式主要有兩種：一是船員人為手動打開，此種情況主要是逃生時間比較充足時，船員手動打開靜水壓力釋放器，使得救生筏脫離綁扎帶的束縛，然后船員手動去拉首纜使得救生筏充氣后自動打開，然后逃生；二是船舶沉沒速度較快時，救生筏隨同船舶一起沉沒，在到達(dá)一定深處時（一般不超過4米），靜水壓力釋放器受到水壓作用自動彈開，然后經(jīng)過一系列的動作后使得救生筏打開并脫離沉沒的船體。

其中，業(yè)界更為關(guān)注的是救生筏在第二種情況下的靜水壓力釋放器、首纜、易斷繩（環(huán)）的連接方式，以下四張圖片的連接方式在船上較為常見，其中圖a、圖b為正確的連接方式，圖c、圖d為錯誤的連接方式，下面對正誤逐一講解。

圖1 常見的靜水壓力釋放器的型式

圖2 首纜連接方式

圖3 靜水壓力釋放器、首纜、易斷繩連接

在圖a、圖b中，首纜（途中綠色部分）通過一個卸扣（以下稱白色卸扣）與靜水壓力釋放器相連接，靜水壓力釋放器與甲板上的地鈴相連接，而易斷繩（環(huán)）（圖中紅色）連接白色卸扣和甲板上的地鈴。當(dāng)船舶沉沒到一定深度時，靜水壓力釋放器受到水壓作用自動彈開時，白色卸扣也隨之與靜水壓力釋放器脫開，綁扎救生筏的卸扣（以下稱藍(lán)色卸扣）也隨即脫離了靜水壓力釋放器的束縛，此時救生筏是自由狀態(tài)。在船舶沉沒時，救生筏依靠首纜、易斷繩（環(huán)）與船體（救生筏所存放在甲板上的地鈴）的連接，救生筏隨著自身的浮力向上漂浮，連接在船體上的易斷繩（環(huán)）拉動首纜從而使得救生筏內(nèi)氣瓶啟動并充氣，筏體經(jīng)充氣幾十秒左右就能成型，彈開成型后的救生筏浮力加大并繼續(xù)向上漂浮，最終易斷繩（環(huán)）在受到2.2±0.4KN的拉力下破斷使得救生筏與船體脫開，此時救生筏浮出水面。

圖a

圖b

圖c

圖d

在圖c、圖d中，靜水壓力釋放器受到水壓作用彈開后，此時藍(lán)色卸扣與首纜、易斷繩（環(huán)）通過白色卸扣連接在一起，隨著船舶的沉沒，由于錯誤的連接方式導(dǎo)致易斷繩（環(huán)）受到救生筏施加給它的拉力（這個拉力就是救生筏受到的浮力）而斷開，即易斷繩（環(huán)）拉的是藍(lán)色卸扣而不是首纜，因此首纜沒有受到易斷繩（環(huán)）施加給它的拉力，從而救生筏內(nèi)部的氣瓶就不能啟動并充氣，最終導(dǎo)致救生筏不能自動打開，這樣也就失去了易斷繩（環(huán)）的作用。

雖然救生筏在船舶沉沒后能夠自動打開，但是船員可能對救生筏在緊急情況時自動釋放的原理不是很清晰，所以導(dǎo)致綁扎錯誤現(xiàn)象的出現(xiàn)，希望廣大船員對此應(yīng)有所警示。

總之，靜水壓力釋放器的外觀型式雖然不同，但是其工作原理及綁扎方式都是一樣的，筆者在此提醒各位船員朋友平時應(yīng)認(rèn)真檢查救生筏靜水壓力釋放器、首纜及易斷繩（環(huán)），理解其工作原理及綁扎方式，以正確的方式來連接上述各部件，防止由于疏忽導(dǎo)致錯誤連接現(xiàn)象出現(xiàn)，從而在緊急情況時無法使用救生筏。