馬繼華

現(xiàn)在，隨便一個(gè)軟件，都想搞社交，原因很簡(jiǎn)單，微信好榜樣。我們看到的是，只要擁有了社交能力，用戶就會(huì)成為你拉用戶的工具，才能具備病毒式營(yíng)銷的基礎(chǔ)，也會(huì)大大提高用戶粘性，隨之就是形成大流量平臺(tái)。

2016年9月，滴滴順風(fēng)車上線了新版本，乘客可以設(shè)置常用路線，可主動(dòng)選擇車主；車主可以設(shè)置自動(dòng)接單、主動(dòng)邀請(qǐng)乘客共乘，以及新增車主乘客相互關(guān)注等功能。早于滴滴順風(fēng)車一年的嘀嗒出行隨后也開(kāi)始大張旗鼓宣揚(yáng)社交理念，甚至還推出了結(jié)伴郊游、曬圖求脫單的活動(dòng)，并在產(chǎn)品中增加了類似于微信朋友圈的模塊。當(dāng)然，這些社交都隨著一次意外而不得不終止，未來(lái)也很難再啟。

不過(guò)，雖然社交是人類的基礎(chǔ)需求，社交功能也是幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都必須具備的，但并非所有的業(yè)務(wù)都要講社交放在重要的位置上。

社交總是有個(gè)度的，如果要做社交功能，至少有三個(gè)核心問(wèn)題必須搞明白：

第一，讓什么人和什么人認(rèn)識(shí)

社交總是讓不認(rèn)識(shí)的人認(rèn)識(shí)，讓認(rèn)識(shí)的人更加熟識(shí)。比如，陌陌是讓陌生人認(rèn)識(shí)，脈脈是讓職場(chǎng)的人認(rèn)識(shí)，滴滴順風(fēng)車也是讓打車的人和開(kāi)車的人認(rèn)識(shí)，這都沒(méi)有錯(cuò)。

為什么出行領(lǐng)域都要做社交呢？在順風(fēng)車之前，不管是出租車還是快車專車，大多數(shù)司機(jī)都是專職司機(jī)，即便乘客熟識(shí)了，也只不過(guò)叫車方便，這種認(rèn)識(shí)價(jià)值不大?？墒?，順風(fēng)車不一樣，開(kāi)車的人是兼職的，除了開(kāi)順風(fēng)車賺點(diǎn)油錢，也可能有其他的想法，那么，社交就有意思多了。

在這方面，支付寶曾經(jīng)要做社交，將芝麻信用分作為衡量的標(biāo)準(zhǔn)，讓支付寶的用戶之間互相結(jié)識(shí)，可是因?yàn)橐慌琅畧D片的火爆出現(xiàn)而不得不下線。當(dāng)應(yīng)用已經(jīng)以某種位置占據(jù)了用戶心智，再?gòu)?qiáng)行擴(kuò)展是困難的。關(guān)鍵是，人們鬧不明白，支付寶到底要撮合怎樣的人認(rèn)識(shí)怎樣的人？

不僅是滴滴、滴答等出行領(lǐng)域，airbnb的房東在分享房屋時(shí)也要提供身份證、護(hù)照、社會(huì)保障號(hào)碼，電話等常規(guī)信息，還要提供社交媒體信息。交易結(jié)束后，評(píng)價(jià)又會(huì)二次曝光雙方的相關(guān)信息?？梢哉f(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)都在提倡社交，這一方面是為了粘性，另一方面是為了吸客，但卻始終都沒(méi)明說(shuō)在讓什么人認(rèn)識(shí)什么人？

第二，讓這些人在什么地點(diǎn)交往

社交是人類的基本需求之一，但在什么地點(diǎn)認(rèn)識(shí)并交往卻隨著技術(shù)進(jìn)步在不斷變化。也正因?yàn)榈攸c(diǎn)的變化，安全這個(gè)比社交更高階更基礎(chǔ)的需求就顯得至關(guān)重要。

在傳統(tǒng)的時(shí)代，因?yàn)檎J(rèn)識(shí)的場(chǎng)合與交往的場(chǎng)合都在線下，最多也只是地點(diǎn)變換一下，范圍有限，距離不遠(yuǎn)，人們還是可以控制一下風(fēng)險(xiǎn)程度。比如，約個(gè)陌生人就在人多的咖啡館，或者離家不遠(yuǎn)的巷子路口，風(fēng)險(xiǎn)可控。

實(shí)際上，人越是在可能熟識(shí)的場(chǎng)景就會(huì)越謹(jǐn)慎，比如在家門口，即便遇到不認(rèn)識(shí)的人，也會(huì)有所保留不太能敞開(kāi)心扉，畢竟害怕此后的尷尬。

在一些特殊的場(chǎng)景，人們往往不拘束，比如以前的火車上，人們經(jīng)常瞬間熟識(shí)，說(shuō)話口無(wú)遮攔，因?yàn)榉珠_(kāi)就基本不會(huì)再見(jiàn)。

可是，大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，自從有了網(wǎng)絡(luò)，加個(gè)微信很簡(jiǎn)單，人們?cè)诠步煌üぞ呱系闹苯咏煌絹?lái)越少。人們更愿意從網(wǎng)上認(rèn)識(shí)，然后互相信任之后在走入線下，各種交往變得可能性更多。

我們可以認(rèn)為，純線上的陌生人社交的風(fēng)險(xiǎn)還是基本可控的，只要有一個(gè)人膽子小不輕信，至少不會(huì)造成直接的人身傷害，可是，一旦轉(zhuǎn)移到線下，不得不見(jiàn)面，風(fēng)險(xiǎn)的釋放將進(jìn)入完全不可控。

第三，認(rèn)識(shí)以后干什么

人與人認(rèn)識(shí)有一部分是沒(méi)有目的的，但多數(shù)卻都是有目的的。陌陌里很多認(rèn)識(shí)本就目的直接，微信的搖一搖釋放了原力，脈脈里認(rèn)識(shí)為了跳槽挖人升值提薪，探探里的認(rèn)識(shí)現(xiàn)在很多已經(jīng)是相親，鄧文迪買個(gè)頭等艙就是為了認(rèn)識(shí)高管，那么，開(kāi)順風(fēng)車的和做順風(fēng)車的本來(lái)就是一次邂逅，非要認(rèn)識(shí)并繼續(xù)交往，到底是為了什么呢？

應(yīng)該來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車本質(zhì)也是一次運(yùn)輸合同，開(kāi)車的以是否順路來(lái)決定是否接單，坐車的以是否舒適安全決定是否上車，但加入了社交因素，事情就不這么簡(jiǎn)單了。

此后，如果你住在高檔社區(qū)，或者身為美女帥哥，或者出入有錢的工作衙門，那么，你可能發(fā)現(xiàn)你發(fā)的順風(fēng)車需求可能比其他人要更快有人接單，因?yàn)槟闶莾?yōu)質(zhì)客戶。

可是，如果接單的司機(jī)不看重經(jīng)濟(jì)性而看人性，他就應(yīng)該有所圖！可能想多認(rèn)識(shí)幾個(gè)有錢有勢(shì)的朋友，也可能想認(rèn)識(shí)美女找個(gè)對(duì)象，但同時(shí)也必然難以避免黑暗中有獵手在尋覓獵物。

不僅僅是順風(fēng)車，航空公司也總想著把機(jī)場(chǎng)變成社交場(chǎng)所，簡(jiǎn)單看，這個(gè)場(chǎng)景很好，一是場(chǎng)景封閉時(shí)間長(zhǎng)無(wú)事可做正好聊天，事實(shí)上也是如此，二是這里面的人雖然來(lái)自三教九流但相對(duì)階層類似有共同目的地?fù)碛薪煌A(chǔ)，可是，一直做不起來(lái)。

航旅縱橫等等也總相信通過(guò)選座位來(lái)搞成社交，可是使用率應(yīng)該極低，人們?cè)敢饨煌吧?，但卻都怕對(duì)方已經(jīng)在認(rèn)識(shí)之前對(duì)你有了算計(jì)，真正的陌生人社交應(yīng)該是"兩小無(wú)猜"而不是"蓄謀已久"。

我們都可以接受和陌生人的一次因?yàn)槌鲂械呐既幌嘤?，但卻懼怕黑暗里可能的尋覓獵物的眼睛。順風(fēng)車的信息提供到底是為了讓司乘雙方更安全放心還是心存忌憚，需要好好想想了。如果這樣搞下去，非要想著讓打順風(fēng)車成為社交工具，有可能會(huì)讓順風(fēng)車失去發(fā)展的機(jī)會(huì)

在順風(fēng)車搞社交的一段時(shí)間里，一段行程結(jié)束后，車主和乘客可以在APP端的評(píng)價(jià)頁(yè)面中選擇滴滴預(yù)先設(shè)定好的“這個(gè)美女不一般”、“直男”、“美女晚上約嗎”等“印象標(biāo)簽”來(lái)評(píng)價(jià)對(duì)方。然而，這些信息暴露了車主和乘客的隱私，更將由此產(chǎn)生的社交引向了不當(dāng)?shù)哪康摹?/p>

共享經(jīng)濟(jì)需要社交模塊，但不能濫用社交，更不能提倡“濫交”。社交是毒藥，而共享經(jīng)濟(jì)需要的是細(xì)水長(zhǎng)流，決不能飲鴆止渴。