文/圖　福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院　夏晨野

2017年8月，福建省公路管理局印發(fā)了《福建省普通干線綠色公路建設(shè)實(shí)施細(xì)則（試行）》（簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）。作為福建省內(nèi)較為典型的生態(tài)景觀公路——省道503線（聯(lián)十五線）東山生態(tài)環(huán)島公路（簡(jiǎn)稱“東山島項(xiàng)目”），在規(guī)劃建設(shè)過程中，將《細(xì)則》的相關(guān)內(nèi)容，融入到公路建設(shè)的全過程，通過統(tǒng)籌資源利用、加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、著眼周期成本、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等措施，將東山島項(xiàng)目打造成福建省普通干線公路的綠色樣板路。

省道503線（聯(lián)十五線）東山生態(tài)環(huán)島公路簡(jiǎn)介

省道503線（聯(lián)十五線）東山生態(tài)環(huán)島公路位于福建漳州市東山縣境內(nèi)，是一條臨海布設(shè)、首尾相接的環(huán)形公路。設(shè)計(jì)等級(jí)為一級(jí)公路，由1條主線和6條支線組成，全長(zhǎng)約73公里。

設(shè)計(jì)上體現(xiàn)的集約與優(yōu)化

集約通道資源、統(tǒng)籌資源利用。福建省東山島將新建兩座跨海大橋，分別為西埔灣特大橋（屬于東山島項(xiàng)目）和詔安灣特大橋，兩座跨海大橋總長(zhǎng)約12公里，投資總額（含接線）約47億元，項(xiàng)目建成后，將為東山島新增兩條重要的交通主干道。由于兩座跨海大橋規(guī)模大，造價(jià)高，為集約利用通道資源，減少不必要的工程浪費(fèi)，經(jīng)福建省交通運(yùn)輸廳批復(fù)，將原規(guī)劃位于東山島外的國(guó)道228線（縱一線）引入島內(nèi)，與東山島項(xiàng)目共用部分走廊帶，充分利用兩座跨海大橋的通道資源，實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約。

充分利用舊路土地資源。東山島項(xiàng)目部分路段與國(guó)道357線（橫十一線）共用通道走廊。因東山島項(xiàng)目部分路段通道狹窄，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，考慮到橫十一線已經(jīng)建設(shè)完成，將東山島項(xiàng)目的部分路段調(diào)整線位與橫十一線共線（其中互通一條匝道完全利用橫十一線走廊），可減少工程新建規(guī)模，減少新增用地，形成安全、節(jié)約，利于建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的通道路線方案。

福建省東山島項(xiàng)目縱一線走廊調(diào)整示意圖

東山島項(xiàng)目與橫十一線共線

推行生態(tài)環(huán)保選線。加強(qiáng)生態(tài)選線，避繞沿線生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，臨海路段通過平、縱指標(biāo)的合理選用，避開養(yǎng)殖區(qū)，做到“親海而不侵?！?，有效利用海濱的自然景觀，同時(shí)保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)建自然和諧的生態(tài)走廊。

推行生態(tài)環(huán)?；謴?fù)。烏礁灣是東山島最長(zhǎng)的海灣，長(zhǎng)達(dá)10多公里，1992年7月被林業(yè)部批準(zhǔn)為國(guó)家級(jí)海濱森林公園。但是由于無序開發(fā)，烏礁灣已經(jīng)被大量的鮑魚養(yǎng)殖場(chǎng)所占據(jù)，此處的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)瀕臨崩潰。經(jīng)研究，烏礁灣段生態(tài)修復(fù)的具體措施，是將現(xiàn)有鮑魚養(yǎng)殖場(chǎng)整體搬遷，利用原有鮑魚養(yǎng)殖場(chǎng)的諸多混凝土水池營(yíng)造人工濕地，涵養(yǎng)凈化沙灘周圍的雨水資源，有效去除雨水內(nèi)的氮氧化物，改善濱海地區(qū)水體富營(yíng)養(yǎng)化的局面，并逐漸開發(fā)成沿海人工濕地展示公園。

采用無人機(jī)航測(cè)技術(shù)。東山島項(xiàng)目采用先進(jìn)的高清無人機(jī)航測(cè)技術(shù)，沿線收集項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)線劃數(shù)據(jù)與三維影像，通過配套軟件對(duì)數(shù)據(jù)的解析，直觀地展現(xiàn)路線走廊帶的地形地貌，為路線分階段設(shè)計(jì)提供重要的地理數(shù)據(jù)，充分展現(xiàn)出高新技術(shù)在公路設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新運(yùn)用，同時(shí)，無人機(jī)航測(cè)技術(shù)兼具易用、高效的特點(diǎn)，可以大幅降低人力和時(shí)間成本，體現(xiàn)集約節(jié)約的設(shè)計(jì)理念。通過部分段落的實(shí)際運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，無人機(jī)航測(cè)對(duì)于用地征遷工作的開展是最有幫助的，可以精確統(tǒng)計(jì)征地拆遷的數(shù)量。

應(yīng)用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)。將BIM信息技術(shù)等先進(jìn)的設(shè)計(jì)工具應(yīng)用到西埔灣特大橋主橋的設(shè)計(jì)中，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)全壽命周期過程中的信息共享和傳遞，打下良好基礎(chǔ)。

推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用。西埔灣特大橋作為東山島項(xiàng)目的控制性工程，在設(shè)計(jì)過程中充分貫徹《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》（簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），在橋型方案比選、結(jié)構(gòu)選型、構(gòu)造設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、鋼結(jié)構(gòu)加工、耐久性設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化施工等方面充分研究論證，提出了符合《指導(dǎo)意見》的合理方案。

引入全壽命路面結(jié)構(gòu)厚度優(yōu)化設(shè)計(jì)新方法?？偨Y(jié)以往路面科研成果和試驗(yàn)成果，綜合當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺臈l件，采用基于使用性能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的全壽命路面結(jié)構(gòu)厚度優(yōu)化設(shè)計(jì)新方法，以使用性能指標(biāo)為控制指標(biāo)，將壽命周期費(fèi)用分析引入瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

臨海路段平面示意圖

烏礁灣生態(tài)修復(fù)效果圖

西埔灣特大橋

建設(shè)中變廢為寶、提升效率

土石方平衡，零棄方，少借方。實(shí)行“零棄方”要求，核心思想是要變廢為寶，將傳統(tǒng)做法中的棄土加以保存和利用。東山島項(xiàng)目路線走廊基本位于低洼水田地段，挖方不多，大部分挖方土均可直接利用，因此棄方數(shù)量較少。全線土方結(jié)合觀景臺(tái)、服務(wù)區(qū)等場(chǎng)站建設(shè)及地方利用需求實(shí)現(xiàn)“零棄方”，變廢為寶，既整合了土地資源，解決項(xiàng)目及地方實(shí)際需求，又保護(hù)了沿線植被與自然環(huán)境。

烏礁灣生態(tài)修復(fù)效果圖　

道路綠化效果圖

先導(dǎo)段取土場(chǎng)示意圖

島外取土，保護(hù)島內(nèi)土地資源。東山島土石資源較為缺乏，土地資源十分寶貴，在項(xiàng)目建設(shè)中，應(yīng)盡量減少取土。本著保護(hù)土地資源的原則，東山島項(xiàng)目先期實(shí)施時(shí)放棄了在東山島內(nèi)取土的方案，改為在島外較近的云霄縣陳岱鎮(zhèn)布設(shè)取土場(chǎng)。雖然島外取土增加了運(yùn)距成本，但保護(hù)了東山島內(nèi)寶貴的土地資源，保證原生態(tài)的自然景觀不被破壞。

全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工。東山島項(xiàng)目推行集約化管理、工廠化生產(chǎn)，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的理念，在西埔灣特大橋的南岸、北岸各設(shè)置一處預(yù)制場(chǎng)，集中預(yù)制混凝土預(yù)制構(gòu)件，有效控制預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量，提高管理效率，同時(shí)也減小臨時(shí)用地，保護(hù)環(huán)境。

使用高性能混凝土。為了降低周期成本，提高使用效率，東山島項(xiàng)目在部分路段試點(diǎn)采用輕質(zhì)泡沫混凝土。輕質(zhì)泡沫混凝土具有密度小、質(zhì)量輕、保溫、隔音、抗震等性能，認(rèn)為可以提高東山島項(xiàng)目的路基施工和使用質(zhì)量。

“一路一景、三季有花、四季常綠”。作為通往東山島核心景區(qū)的主要綠色公路，綠化種植上具有非常重要的地位。景觀設(shè)計(jì)采用多種形式，規(guī)則與自然組團(tuán)相結(jié)合，形成簡(jiǎn)潔、新穎的景觀風(fēng)格。綠地中綠化地形與喬木組團(tuán)相結(jié)合，高大開花、落葉色葉喬木形成多彩景觀效果。交叉口與點(diǎn)景雕塑相結(jié)合成為視覺焦點(diǎn)，形成開闊清爽、簡(jiǎn)潔大氣的迎賓景觀道綠化效果。在統(tǒng)一基調(diào)樹種的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同路段，對(duì)每段種植效果加以強(qiáng)化，形成綠化色彩區(qū)域，突出景觀設(shè)計(jì)主題，進(jìn)而提高公路沿線的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，最終形成植物群落的自然演替。

經(jīng)考察，沿線植被品種單一，主要為柏木、青岡和榿木，缺少彩色葉樹點(diǎn)綴。這一情況決定了東山島項(xiàng)目綠化工程補(bǔ)植苗木應(yīng)在重要路段增加彩色葉樹種，如火焰木、紅葉烏桕、美麗異木棉等。彩色葉樹種在春季、秋季可提供更強(qiáng)烈的美感，規(guī)模化連續(xù)性種植，將公路兩側(cè)修復(fù)成自然景觀、生態(tài)植被良好的連續(xù)性景觀通道。

運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)中的節(jié)能環(huán)保

應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源。東山島日照和風(fēng)力資源豐富，也為使用風(fēng)能和太陽能發(fā)電的道路照明設(shè)施提供了得天獨(dú)厚的條件。東山島項(xiàng)目在西埔灣特大橋段試點(diǎn)采用新能源路燈，利用日光照明和風(fēng)能現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電，為道路兩側(cè)的路燈照明及部分景觀照明提供清潔能源。

園林廢棄物管理房

蘇峰山服務(wù)區(qū)總平面圖

旅游區(qū)典型斷面圖

推行廢棄物的再生循環(huán)利用。東山島項(xiàng)目推行了園林廢棄物的循環(huán)利用。在海島地區(qū)，園林廢棄物的循環(huán)利用十分必要，可以有效改善土壤的鹽堿化，增強(qiáng)土壤肥力，對(duì)園林造景植物的生長(zhǎng)具有很大的益處，節(jié)省了可觀的處理經(jīng)費(fèi)。東山島項(xiàng)目在部分路段布設(shè)了園林廢棄物處理房，并在設(shè)計(jì)中考慮了相關(guān)規(guī)模和費(fèi)用。

推進(jìn)綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)。探索設(shè)置多元化服務(wù)設(shè)施，結(jié)合社會(huì)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，科學(xué)設(shè)置服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)，探索增設(shè)觀景臺(tái)、汽車露營(yíng)地、旅游服務(wù)站等特色設(shè)施，為公眾個(gè)性化出行提供便利。鼓勵(lì)在公路服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置加氣站和新能源汽車充電樁，積極做好相關(guān)設(shè)備安裝的配合工作，為節(jié)能減排創(chuàng)造條件。

東山島項(xiàng)目的蘇峰山支線段是全線最重要的景觀道路，因此將該段作為生態(tài)服務(wù)區(qū)的試點(diǎn)，利用支線與主線交叉口的三角地帶布設(shè)服務(wù)區(qū)，總用地面積2萬平方米，配有加油、充電等服務(wù)設(shè)施，入口和出口采用和主干道分流，互不干擾。服務(wù)區(qū)建筑風(fēng)格以閩南建筑風(fēng)格為主，建筑形態(tài)追求簡(jiǎn)潔大方，色彩構(gòu)成質(zhì)樸鮮明。生態(tài)停車場(chǎng)采用植草格的形式，雨水滲透性相對(duì)比較好，適合植物的生長(zhǎng)。

著力拓展公路旅游功能。東山島旅游資源豐富，濱海風(fēng)光令人神往，島上風(fēng)光旖旎，具有深厚的歷史文化底蘊(yùn)，是一座最適合旅游渡假休閑的海島。通過東山島項(xiàng)目的建設(shè)拓展旅游功能，具有得天獨(dú)厚的條件。

考慮到東山島旅游資源密集的主要路段，主線等級(jí)較高無法進(jìn)入，因此東山島項(xiàng)目通過主線和支線相結(jié)合的方式來拓展旅游功能，主線從旅游區(qū)外圍通過，實(shí)現(xiàn)過境交通的便捷性，同時(shí)新建低等級(jí)的旅游支線深入旅游區(qū)，滿足旅游功能。通過主次結(jié)合，配合橫斷面布置，再通過便捷的銜接，形成和諧的人文旅游線路，促進(jìn)地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

提高養(yǎng)護(hù)便利化水平，強(qiáng)化建養(yǎng)并重。東山島項(xiàng)目在橋梁、擋土墻兩端均設(shè)置檢修踏步（兼流水槽），通道、涵洞位置在其一側(cè)設(shè)置檢修踏步，為便于施工和道路通行后對(duì)深挖邊坡、高路堤邊坡、橋梁橋臺(tái)等路段養(yǎng)護(hù)和檢修。同時(shí)，對(duì)較高的路塹邊坡實(shí)施“一坡一設(shè)計(jì)”，為后期建立“一坡一檔案”管理提供數(shù)據(jù)?！耙黄乱粰n案”內(nèi)容包括邊坡基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、日常檢查情況、維修歷史記錄、邊坡病害、相關(guān)工程照片等，所有邊坡統(tǒng)一編號(hào)。