李萌

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市與城市之間溝通交流頻繁。人們的生活節(jié)奏加快，再也不是以前一片悠閑的生活場景。為了適應(yīng)現(xiàn)在社會的快節(jié)奏，城市軌道便成了我們新世紀(jì)重要的交通方式之一。再加上國家提倡低碳生活、綠色出行的理念，所以城市軌道交通發(fā)展迅速。在發(fā)展過程中，也增加了更多的就業(yè)崗位，而崗位員工的培訓(xùn)非常重要。本文主要對這一問題進(jìn)行了分析，并提出具體的工作培訓(xùn)策略。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；人員培訓(xùn)；培訓(xùn)方法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.201

0 引言

近年來，環(huán)境污染成為了一個世界性的問題，每個國家都針對環(huán)境污染提出了不少有效可行的措施。我國自改革開放以后，發(fā)展速度不斷提高，各大城市的交通壓力也不斷增加。為了緩解交通壓力的增加和環(huán)境污染的問題，我國政府屢次提出低碳生活，綠色出行。因此，城市軌道交通在二十一世紀(jì)以來不斷在各大城市興起，成為人們重要的交通方式之一。與此同時，城市軌道交通車站人員培訓(xùn)就尤為重要。

1 城市軌道交通的出現(xiàn)對我們生活的影響

社會在發(fā)展，科技在進(jìn)步。城市交通軌道慢慢走進(jìn)我們的生活，城市交通壓力不斷增大是我們在進(jìn)行城市化過程中必然要經(jīng)歷的階段。交通堵塞，為快節(jié)奏生活的人們帶來了不少麻煩。

（1）避免交通堵塞。在馬路上自駕或乘公共汽車，都存在一定的交通堵塞問題，上下班以及上下學(xué)的高峰期，都是人們最著急的時候，但同時也是交通最容易堵塞的時候。城市軌道交通的出現(xiàn)解決了交通堵塞問題。

（2）安全性提高。公民駕照的考取，在一定程度上不具有可肯定性。同時近幾年的車輛數(shù)量不斷增加。交通事故發(fā)生的概率也不斷增大，而城市交通軌道的出現(xiàn)，大大提高了交通的安全性。

（3）快捷方便。我國各大城市交通軌道站點的建設(shè)都在人群密集的地方，交通線路的設(shè)置也是在人群密集的地方。而且，不存在堵車延誤的問題。所以相較于開車或者公交車方便快捷。

2 我國城市交通站點現(xiàn)有的人員培訓(xùn)方式及存在的不足

（1）現(xiàn)有培訓(xùn)方式及分析。1）崗前統(tǒng)一培訓(xùn)。將畢業(yè)生進(jìn)行篩選后，在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一的崗前培訓(xùn)，使準(zhǔn)備就職人員盡快的適應(yīng)自己所在的崗位。2）定向式培養(yǎng)。企業(yè)將所需要的行業(yè)，崗位要求告訴學(xué)校，由學(xué)校集中培養(yǎng)，但是企業(yè)介入培養(yǎng)過程，為行業(yè)提供了專業(yè)型人才。我認(rèn)為該方法在一定程度上對企業(yè)、專業(yè)和高校都有利。3）訂單式培養(yǎng)。在即將畢業(yè)的相關(guān)專業(yè)班級進(jìn)行人才招聘篩選，該方法正在一定程度上減少了為企業(yè)提供人才的周期。與定向式培養(yǎng)的一一差不多，但是相較于定向式培養(yǎng)減少了提供人才周期的同時也減少了培訓(xùn)時所耗費的人力資源。

（2）培訓(xùn)存在的不足。1）經(jīng)驗不足。二十一世紀(jì)后我國城市交通軌道才逐漸發(fā)展起來，其發(fā)展的速度雖然快，但是在我國發(fā)展的時間較短，我國在城市交通站點人員培訓(xùn)方面缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗。而且，工作人員在平時工作過程中遇到設(shè)備故障的情況比較少，所以在處理應(yīng)急問題的能力比較差，應(yīng)急經(jīng)驗少。2）各崗位人員的專業(yè)度不夠。在我國各高校很少設(shè)置關(guān)于這方面的專業(yè)，所以我國在這方面的人才短缺。崗位上人員的素質(zhì)不同，且涉及的都是新技術(shù)，我國在鐵路，城市交通這方面的教育師資力量薄弱，所以想要在短時間內(nèi)培訓(xùn)達(dá)標(biāo)比較困難[2]。3）人員缺乏。我國是人口大國，相對應(yīng)的城市軌道交通運輸客流量就會增大，但是我國各大城市的交通站點在崗人員比較少。所以沒有辦法及時抽調(diào)人手做好相對應(yīng)的培訓(xùn)工作。4）投入不足。我國政府在工作過程中有時只看到表面的工程，導(dǎo)致內(nèi)部運營紊亂。國家加大對交通的投入，使人們在一定程度上看起來方便，但有時由于對相應(yīng)人才培訓(xùn)的投入不足，導(dǎo)致人們不能享受到本應(yīng)得到的服務(wù)質(zhì)量。

3 城市軌道交通車站人員培訓(xùn)工作策略

（1）戰(zhàn)略性思路。1）精確的培訓(xùn)。在對城市交通站點工作人員進(jìn)行培訓(xùn)的過程中應(yīng)該針對某一崗位的特性進(jìn)行準(zhǔn)確的培訓(xùn)，盡量培養(yǎng)專業(yè)性人才[2]。例如：在對交通站點的值班人員進(jìn)行培訓(xùn)時，應(yīng)該盡量培訓(xùn)突發(fā)事件發(fā)生時應(yīng)如何采取應(yīng)對措施，以保證每一位乘客的安全。2）及時溝通。在培訓(xùn)過程中，會出現(xiàn)很多方面的問題。所以城市軌道交通中在面臨問題時應(yīng)及時做好和各領(lǐng)導(dǎo)層的溝通以確保大家做到基本的統(tǒng)一，同時針對問題積極的討論，一人的思維難免受到環(huán)境，知識的禁錮，及時的溝通能夠防止培訓(xùn)過程中出現(xiàn)培訓(xùn)缺失。3）注意培訓(xùn)技巧。任何事情都是需要一定的技巧，在進(jìn)行站點工作人員培訓(xùn)時也是需要一定的技巧，只有這樣才能創(chuàng)造出高效率的培訓(xùn)，同時加強對被培訓(xùn)人員的考核評估[3]，采取淘汰制度能夠在一定程度上激勵被培訓(xùn)人員的積極性。

（2）在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下拓展培訓(xùn)手段。1）采取網(wǎng)上授課的形式。由于我國現(xiàn)在該行業(yè)內(nèi)在崗人數(shù)少，無法抽調(diào)人手進(jìn)行集中培訓(xùn)，可以將培訓(xùn)的內(nèi)容及任務(wù)移至網(wǎng)絡(luò)平臺，在崗人員利用業(yè)余時間通過網(wǎng)上培訓(xùn)既可以完成工作，也可以提高自身的職業(yè)素質(zhì)。2）考核工作通過網(wǎng)絡(luò)完成?？己斯ぷ骶W(wǎng)絡(luò)上完成，在我看來大概有兩點原因：其一，在崗人員培訓(xùn)后，可以在網(wǎng)絡(luò)上通過不同方式進(jìn)行考核，減少在考核崗位上的人員，一定程度上節(jié)省了人力資源；其二，具有公正性，網(wǎng)絡(luò)考核所有成績都是公開透明的，減少人為做手腳事件的發(fā)生，一定程度上能保證了該行業(yè)員工的整體素質(zhì)。

4 結(jié)束語

在城市軌道交通企業(yè)中，每個崗位的責(zé)任都不同，但是在交通運輸?shù)倪^程中起著至關(guān)重要的作用，所以定期對城市軌道交通工作人員進(jìn)行培訓(xùn)是非常有必要的，這樣才能保證交通運輸過程中運營安全和周到的服務(wù)。企業(yè)在提高工作人員個人素質(zhì)的同時，也能夠為城市的發(fā)展服務(wù)。

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