納森

對(duì)于曾經(jīng)的我，捷豹XJL是工作的一部分，也是對(duì)于高品質(zhì)服務(wù)以及英式貴族情結(jié)的一種執(zhí)念。

如果有人問(wèn)我，大學(xué)四年的時(shí)光里我開(kāi)過(guò)最具回憶的是哪一臺(tái)車(chē)？

那么答案一定是捷豹XJL。

2015，秋

2015年秋，我購(gòu)入了一臺(tái)2014款捷豹XJL，作為日常商務(wù)用車(chē)。在學(xué)校生活漸漸穩(wěn)定，生意開(kāi)始走上正軌之后，我愈發(fā)需要一臺(tái)大型豪華車(chē)，來(lái)滿(mǎn)足日常接待客戶(hù)、長(zhǎng)程奔波，以及生意洽談的需要。而當(dāng)我原本打算和生意伙伴們一樣，購(gòu)入一臺(tái)奔馳S級(jí)或是奧迪A8之時(shí)，好巧不巧的，我邂逅了這臺(tái)捷豹XJL。

現(xiàn)在想來(lái)，這也許就是命中注定。在我已經(jīng)安排好了黑白兩臺(tái)S級(jí)二選一的最后試駕時(shí)，一次收車(chē)的途中，我偶遇了這臺(tái)大捷豹。我還記得，當(dāng)時(shí)那位賣(mài)車(chē)的美國(guó)老爺爺原本是想賣(mài)掉自家人丁稀少后閑置不用的奔馳GLS，但當(dāng)我到訪他家，一起相約去吃午飯時(shí)，他開(kāi)著自己的捷豹 XJL，整頓飯的過(guò)程中都在“安利”我捷豹所帶來(lái)的英倫豪華感以及作為D級(jí)車(chē)少有的激情操控質(zhì)感。耐不住這般誘惑，飯后，我主動(dòng)提出想跟他換車(chē)開(kāi)開(kāi)，老人家欣然答應(yīng)。

我至今還記得，第一次坐進(jìn)捷豹XJL座艙的感受。

當(dāng)看到一整條木紋飾板從車(chē)門(mén)末端一路延伸，在駕駛臺(tái)后方沿著擋風(fēng)玻璃畫(huà)出一條漂亮的弧線，然后一路延伸，沒(méi)入副駕的車(chē)門(mén)尾部時(shí)，一種從未有過(guò)的豪華而不奢華的格調(diào)感讓我有種被沖擊到的感覺(jué)。誠(chéng)然，不論在美國(guó)還是中國(guó)，那時(shí)的我絕對(duì)算是非汽車(chē)媒體的人群里開(kāi)過(guò)和見(jiàn)識(shí)過(guò)豪華車(chē)最多的人之一了。哪怕是這樣，在我先前一年有余的汽車(chē)生意，以及之前多年的玩車(chē)經(jīng)驗(yàn)里，我都從未意識(shí)到，原來(lái)簡(jiǎn)單的帶狀木飾，也可以帶來(lái)這樣強(qiáng)大的美學(xué)沖擊感。在此之外，橢圓形的中控計(jì)時(shí)碼表，戰(zhàn)斗機(jī)式的空調(diào)出風(fēng)口，全液晶儀表盤(pán)和中控大屏，以及經(jīng)典的飛梭式旋鈕，這每一件精品之間或近或遠(yuǎn)的布局，共同勾勒出了這具座艙帶有濃郁英倫風(fēng)格的恰當(dāng)?shù)暮廊A。

我始終記得，當(dāng)我最終為自己選擇了一臺(tái)XJL作為商務(wù)用車(chē)之后，與我同乘的合作伙伴或是客戶(hù)有更大的比例愿意坐在前排，盡管后排空間依舊和同級(jí)競(jìng)品一樣寬敞而舒適。而哪怕從數(shù)據(jù)和體感上，我都能感受到屬于奔馳S級(jí)的前衛(wèi)豪華感，以及屬于奧迪A8的強(qiáng)大科技感，但捷豹XJL極具英倫氣質(zhì)的俊朗和風(fēng)范，讓我仿佛找到了自己未來(lái)希望成為的樣子。不落俗套，不與眾人為伍，在大潮流之下堅(jiān)持自己的選擇和心性。

2018，春

時(shí)至今日，當(dāng)我以媒體車(chē)評(píng)人的身份，再一次進(jìn)入新款捷豹XJL的座艙時(shí)，盡管先前的感受我還記憶猶新，但身份的變換，歲月的磨礪，讓我從一個(gè)對(duì)于人、事和車(chē)過(guò)于自信和主觀的性格，變得愈發(fā)謙遜和客觀起來(lái)。我仍舊是那個(gè)喜歡著捷豹XJL的我，唯一的區(qū)別是，它已經(jīng)從一種唯一的執(zhí)念，成為了記憶里的美好。

實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，作為改款車(chē)型的全新捷豹XJL，在外觀、內(nèi)飾和科技感方面，都與我曾擁有的2014款相差不大?；旧铣薒ED智能大燈、全新一代高清晰液晶操作系統(tǒng)之外，絕大多數(shù)的內(nèi)外配置和動(dòng)力屬性都保留了原有的規(guī)格。如果在那個(gè)與老款奔馳S級(jí)、奧迪A8相抗衡的年代，這些設(shè)計(jì)還能被冠以英式運(yùn)動(dòng)豪華的典范，那么時(shí)至今日，這款大捷豹在科技感和設(shè)計(jì)感上，就難免有些落后于時(shí)代了。

但在駕駛樂(lè)趣上，它卻保有了先前優(yōu)良的品質(zhì)。3.0T機(jī)械增壓的引擎配合空氣懸掛的智能調(diào)節(jié)，讓動(dòng)力在隨傳隨到的同時(shí)也確保了駕乘者在舒適之余對(duì)于路感的適當(dāng)掌握。在日常模式下，捷豹XJL充滿(mǎn)著徐徐而進(jìn)的穩(wěn)重感；把旋鈕撥到S擋，更加強(qiáng)勁的動(dòng)力在每一次重踩油門(mén)時(shí)都能帶給你一個(gè)驚喜卻不驚嚇的推背感；在競(jìng)賽模式下，硬度加大的懸掛系統(tǒng)讓每一分路感都能清晰的反饋到駕駛員的感知范圍里，緊致的懸掛、敏銳的轉(zhuǎn)向、兇猛的油門(mén)和剎車(chē)，這臺(tái)雍容的大捷豹在這時(shí)搖身一變，成為了一臺(tái)在公路上貼地而行的洪水猛獸。

如果有人問(wèn)我，對(duì)于自己前后三年的種種變化，我是否開(kāi)心？

那么這個(gè)答案一定是肯定的。

雖然XJL已然不在我身邊，

但我正在一步一步的，

變成自己想成為的人。