陳仕暢

4月16-20日，東風悅達起亞車隊在廣東國際賽車場對K3賽車進行了賽前測試，張志強、葉弘歷、詹家圖及謝欣哲四位車手均到場參加了試車工作。由于與國際賽事撞期，Alex Fontana遺憾缺席本次試車。

在2018賽季，CTCC對超級杯組別的技術(shù)規(guī)則作出了進一步的改良、細化及規(guī)范，在參賽車輛賽車改裝、空氣動力學設(shè)計等方面都作出了新的規(guī)定。東風悅達起亞K3賽車根據(jù)新規(guī)在相關(guān)方面作出了針對性的適應與調(diào)整。

全力以赴備戰(zhàn)新賽季

另外，K3賽車上還出現(xiàn)了新的撥片換擋系統(tǒng)，有望在新賽季投入使用。這也意味著車手們無需離手方向盤便能完成換擋操作。此舉不僅提升了換擋效率，還有助于車手們保持駕駛時的專注力，以便沖擊更快圈速。經(jīng)歷過屢刷CTCC賽事紀錄的2017年，我們也期待K3賽車在新賽季迎來更大的突破。

本次測試期間，肇慶天氣變化多端。各位車手在濕地、半干半濕和干地多種路面下對賽車進行了測試，復雜的賽道情況無疑對車隊的試車工作提出了更細致的要求。幾位車手輪番上陣，為賽車累積相當可觀的里程，測試完成度相當高?？梢钥吹贸?，東風悅達起亞車隊對這次賽前測試給予了極大的重視。

車隊經(jīng)理張海明表示，在2017賽季東風悅達起亞車隊已經(jīng)成功登頂過，新的賽季車隊會再接再厲，以奪得年度冠軍為最終目標。希望今年車隊能帶給車迷們更多更精彩、更激烈的觀賽體驗。

東風悅達起亞車隊的一眾車手均表示，K3賽車的狀態(tài)積極，整體性能較去年得到了穩(wěn)步提升。同時，賽車還在穩(wěn)定性與可靠性方面有了很大程度的改善，這讓他們對未來的比賽充滿信心。

在完成本次試車后，東風悅達起亞車隊將于5月6日在上海國際賽車場迎接長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽2018賽季的揭幕戰(zhàn)。

新賽季 新規(guī)則

2018賽季，長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽在賽制方面作出了很大的調(diào)整。CTCC一站比賽兩個回合的歷史由來已久，不過進入2018賽季，大家常說的“首回合、次回合”將被徹底封印。現(xiàn)在，一場比賽里的兩個回合分別有了自己的名字，是為“沖刺賽”和“主賽”。有了新名字，比賽距離和時間亦有相應調(diào)整。超級杯方面，沖刺賽比賽距離為35公里（或25分鐘），主賽為55公里（或35分鐘）。

2018賽季起，主賽（原第二回合決賽）發(fā)車位仍執(zhí)行倒序發(fā)車程序，與2017賽季所大為不同的地方在于，倒序的范圍將在前八位至前十四位之間，由抽簽隨機決定，抽簽程序由沖刺賽的冠軍車手在賽事仲裁委員會的監(jiān)督下執(zhí)行。如抽簽結(jié)果為“前十二倒序”，則第一位通過沖刺賽終點方格旗的車手排在主賽第十二個發(fā)車位，第十二位通過沖刺賽終點方格旗的車手，排在主賽第一個發(fā)車位。倒序范圍之外的發(fā)車位，均按照沖刺賽成績順延，取消此前的排位網(wǎng)絡(luò)投票程序。

說到積分，從調(diào)整后的2018賽季新規(guī)則中可以看到，積分主要仍由排位積分、沖刺賽積分、主賽積分組成。其中排位積分規(guī)則不變，延續(xù)2017賽季5-4-3-2-1的準則為車手杯加碼，但不計入廠商杯和俱樂部杯。而沖刺賽和主賽調(diào)整比賽距離之后，相應地，沖刺賽前十二名依次獲得18-15-13-11-9-7-6-5-4-3-2-1分；主賽前十二名依次得分為22-18-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1。在此基礎(chǔ)上，新賽季積分還新增了第四個部分，即獲得線上觀眾投票數(shù)最多的廠商杯參賽者，可在當站拿下額外積分獎勵。第一至第四分站的最高人氣獎得1分，第五至第八分站為2分。

期待規(guī)則變更后無比精彩的CTCC新賽季。