公路工程軟土路基施工技術(shù)探討

陳金彪

摘 要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，區(qū)域間物資運(yùn)輸與人員交流水平不斷提高，對(duì)地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了更高的要求。公路工程施工是一項(xiàng)科學(xué)而系統(tǒng)的工作，涉及的材料物資、人員設(shè)備較多，需要多專業(yè)多工種交又協(xié)作完成。路基結(jié)構(gòu)施工是保證公路工程整體質(zhì)量與車(chē)輛通行安全的基拙，只有在高質(zhì)量路基結(jié)構(gòu)施工的前提下，才能確保公路其他施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的有效性，避免公路出現(xiàn)凹陷、滲水以及不均勻沉降的等系列問(wèn)題。軟土對(duì)于公路工程施工而言是一種不理想的地質(zhì)條件，在施工技術(shù)應(yīng)用不合理的情況下難以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，需要采取相應(yīng)措施進(jìn)行基拙加固，限制其不良影響。本文探討了公路工程軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容，旨在提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟土路基；施工技術(shù)

在交通事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，公路工程建設(shè)具有十分重大的意義。而作為公路工程的重要內(nèi)容之一，軟土路基施工一直以來(lái)都受到工程人員的高度重視。軟土路基的施工質(zhì)量在很大程度上決定了公路工程整體質(zhì)量，因此，在工程實(shí)踐中，我們非常有必要圍繞軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行探討與研究。

1 公路工程軟土路基特性分析

在公路工程建設(shè)中，路基發(fā)揮著巨大作用，針對(duì)路基的處理與施工意義重大，如果路基施工質(zhì)量不合格，那么就會(huì)給公路工程后期施工質(zhì)量與安全構(gòu)成一定的威脅。而在公路路基中有一種特殊的軟土路基，這種路基在處理上難度相對(duì)較大。而所謂的軟土，就是指具有較高含水量、壓縮性的粘性土，軟土呈軟塑狀態(tài)，缺乏承載能力，而路基的土質(zhì)狀況如果與軟土相同，那么就被稱為軟土路基。相關(guān)人員在調(diào)查與分析之后，對(duì)軟土路基的特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)與歸納，具體闡述如下：

第一，軟土路基具有較大的孔隙率，其粉土與粉砂含量較大，會(huì)產(chǎn)生異常的水分堆積，具有較高的含水量，如何確定其土質(zhì)結(jié)構(gòu)一大難題；第二，軟土路基的觸變性比較突出，外力作用很有可能損壞到軟土原有的結(jié)構(gòu)，并且軟土的流變特性比較顯著，土質(zhì)強(qiáng)度并不高，這就決定了軟土路基在施工過(guò)程中會(huì)面臨諸多困難；第三，軟土路基具有較弱的滲透性，其土質(zhì)的均勻性也相對(duì)較低。對(duì)于軟土路基而言，由于粉砂和粉土的含量較大，因此在施工過(guò)程中必須基于科學(xué)、合理的調(diào)查分析，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理選擇，否則就會(huì)導(dǎo)致軟土路基發(fā)生不均勻沉降，給軟土路基及公路工程整體的施工質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

2 公路工程軟土路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用分析

2.1 深層水泥攪拌樁施工技術(shù)

在公路工程軟土路基施工中，深層水泥攪拌樁施工技術(shù)具有較高的應(yīng)用價(jià)值，尤其是在軟土路基施工準(zhǔn)備階段有著非常廣泛的應(yīng)用。關(guān)于深層水泥攪拌樁施工技術(shù)的具體應(yīng)用，主要可以分為四個(gè)方面內(nèi)容：首先，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)軟土路基中水泥攪拌樁的垂直度進(jìn)行控制與調(diào)整，在施工之前，應(yīng)采用吊錘懸掛的方式來(lái)調(diào)整主機(jī)上懸掛的吊錘角度；其次，在施工過(guò)程中還需要控制好水泥攪拌樁的質(zhì)量，特別是要嚴(yán)格按照規(guī)范要求和施工實(shí)際需求檢查水泥用量；再者，基于對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程的分析，施工人員需要對(duì)水泥攪拌樁的配合比進(jìn)行合理設(shè)計(jì)；此外，對(duì)于軟土路基施工而言，為了使水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用效果得到保障，還需要做好“二噴四攪”工作。

2.2 排水砂墊層施工技術(shù)

正如上文所述，軟土具有很高的含水量，其土層相對(duì)輕薄，在路基施工中如果遇到這種土質(zhì)，那么就需要對(duì)排水砂墊層施工技術(shù)加以運(yùn)用。在具體應(yīng)用中，排水砂墊層施工技術(shù)首先需要將一層砂墊層鋪設(shè)在軟土路基表面，通過(guò)此將軟土凝固，使土層排水效果得以改善。此外，關(guān)于軟土路基的排水問(wèn)題，排水砂墊層還可以用作地下排水層，使軟土中含水量得到有效降低。在工程實(shí)踐中，排水砂墊層施工技術(shù)的應(yīng)用也趨于廣泛，特別是在河流、湖泊邊的公路工程路基施工中，該項(xiàng)技術(shù)能夠發(fā)揮非常理想的作用與效果。

2.3 機(jī)械碾壓施工技術(shù)

所謂的機(jī)械碾壓施工技術(shù)，主要是針對(duì)軟土路基中的黏性土質(zhì)而得到應(yīng)用的。在公路工程軟土路基施工中，通過(guò)機(jī)械碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用，可以提高路基土層厚度分布的均勻性，使土質(zhì)分布松散的問(wèn)題得到解決，對(duì)于公路路基平整度的提升而言，該項(xiàng)技術(shù)無(wú)疑有著十分積極的作用與影響。

2.4 高壓噴射注漿施工技術(shù)

在上世紀(jì)70年代高壓噴射注漿施工技術(shù)就得到廣泛應(yīng)用，該項(xiàng)技術(shù)又被稱為壓密注漿施工技術(shù)，其原理是在高壓噴射水泥泥漿中對(duì)產(chǎn)生的巨大沖擊力加以利用，基于此來(lái)攪拌混凝土，然后與工程實(shí)際需求相結(jié)合，形成混凝土圓柱。對(duì)于公路工程軟土路基施工而言，高壓噴射注漿施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)比較突出，具體可以從兩個(gè)方面得到體現(xiàn)：一方面，該項(xiàng)技術(shù)能夠提高軟土路基的穩(wěn)固性，使公路路基強(qiáng)度得到有效提升；另一方面，高壓噴射注漿施工技術(shù)對(duì)于公路路面的滲漏問(wèn)題控制也有良好的應(yīng)用效果，在該項(xiàng)技術(shù)的支持下，軟土土層的密度能夠得到提升，進(jìn)而使公路路基具有更強(qiáng)的承載力?？偠灾?，在公路工程軟土路基施工中，高壓噴射注漿施工技術(shù)的應(yīng)用可以使軟土土質(zhì)得到有效處理，對(duì)于公路工程路面施工質(zhì)量的提升有著積極作用。

2.5 回填土施工技術(shù)

在公路工程軟土路基施工中，回填土施工技術(shù)的應(yīng)用也比較關(guān)鍵。該項(xiàng)技術(shù)具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性與全面性，對(duì)于路基土質(zhì)的改善而言有著正面作用?；靥钔潦┕ぜ夹g(shù)的因公內(nèi)容主要涉及到四個(gè)方面：第一，在施工過(guò)程中，施工人員需要清除掉軟土路基中的軟土部分，然后以施工實(shí)際要求為依據(jù)，采取分層次的回填方式。需要注意的是，在回填之前需要充分調(diào)查軟土路基土質(zhì)情況；第二，在完成分層回填之后，施工人員要通過(guò)裝載機(jī)來(lái)平整回填路面，并利用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓施工。通常來(lái)講，在施工過(guò)程中需要控制碾壓次數(shù)，大部分情況下以8次為宜，當(dāng)然根據(jù)工程實(shí)際需求的不同，碾壓次數(shù)也可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；第三，在碾壓作業(yè)完成后，就要回填回填土，粗砂與碎石是回填土的主要成分；第四，路基回填完成之后，應(yīng)做好路基沉降的定期觀測(cè)工作，并以觀測(cè)規(guī)程為依據(jù)，采取相應(yīng)的觀測(cè)方法，最后對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，對(duì)路面采取相應(yīng)的維護(hù)措施。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在公路工程施工過(guò)程中，如果遇到軟土路基，那么就必須對(duì)相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用，對(duì)其進(jìn)行有效處理，基于此提高軟土路基施工質(zhì)量，為公路工程整體質(zhì)量的提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為公路工程施工技術(shù)人員，在工程實(shí)踐中必須充分結(jié)合實(shí)際情況，致力于軟土路基施工技術(shù)的研究與改進(jìn)，促使軟土路基施工技術(shù)充分發(fā)揮作用。

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