傅前哨

2011年12月4日，伊朗政府的1名高官向媒體記者宣布：伊朗軍隊在該國東部地區(qū)的卡什馬爾鎮(zhèn)上空監(jiān)測到了1架越過伊朗與阿富汗邊境，進入伊朗領(lǐng)空的RQ-170“哨兵”型無人駕駛偵察機，并成功地在距離兩國交界處約225千米處將其擊落。這一驚人的消息立即傳遍了全球，并在相當長的一個時段內(nèi)引發(fā)了各大新聞媒體的連續(xù)報道和熱烈討論。該發(fā)言人稱，德黑蘭政府將此事認定為是對伊朗領(lǐng)空的侵犯，并要求美方“給個說法”。他還聲言，對于帶有間諜目的闖入領(lǐng)空的美國無人機將給予堅決回擊，“且不再局限于伊朗國界范圍之內(nèi)”。

《華爾街日報》援引一位美國官員的話說，這架無人機剛與地面控制站失去聯(lián)系，中央情報局就感到大事不妙，他們立即和五角大樓的官員進行了緊急磋商。當時曾考慮過采取數(shù)個奪回該機的殘骸或者將其摧毀的方案，但白宮高層擔心這會被德黑蘭當局指責為發(fā)起“戰(zhàn)爭行動”，從而引發(fā)大規(guī)模的軍事沖突。經(jīng)過緊張的討論，美方最終放棄了所有的行動方案。

不過，某些美國官員還抱著僥幸的心理，寄望于這架落在偏僻地帶的飛行器不會被德黑蘭發(fā)現(xiàn)，或者該機已摔得稀巴爛，即使伊朗方面繳獲了它，也難以窺探到美軍的先進武器技術(shù)。然而，他們很快就獲悉，所有這些希望都已落空了：伊朗人不但找到了失事的偵察機，而且它幾乎是完好無損的。

“哨兵”揭秘

與美國人大肆宣傳的RQ-1、MQ-1“捕食者”，MQ-9“死神”，RQ-4“全球鷹”無人機不同， RQ-170“哨兵”的名字極少出現(xiàn)，其真身也沒有多少人見過，因而處處透著神秘。2007年，有好事者在阿富汗坎大哈機場的外圍首次偷拍到了它在跑道上滑行的圖像，并將其傳到了網(wǎng)絡上，立馬引發(fā)熱議。人們雖然暫時還不知道該機的正式名稱是什么，但給這個家伙起了一個響亮的外號—“坎大哈野獸”。到2009年12月，美國空軍正式向新聞媒體證實了它的存在，但仍未公布其主要用途以及相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。

據(jù)悉，RQ-170“哨兵”屬于美國洛克希德·馬丁公司的“臭鼬工廠”秘密研制的產(chǎn)品。該機于20世紀末開始設計，本世紀初基本成形。據(jù)美國媒體透露，“哨兵”無人機的主要設計目標是“能夠輕易穿越敵方的防空體系”，其基本功能是“為前線戰(zhàn)斗部隊提供偵察及監(jiān)視支援”。這種高空無人駕駛偵察機采用無尾飛翼式氣動布局，機體結(jié)構(gòu)由復合材料制造，其外表涂敷著新一代的吸波涂料。為了提高升限和留空時間，它的翼展設計得很大，約26~27米，機長大約為4.5米，機高僅1.48米。該機的動力裝置是1臺最大推力達2724千克的渦扇發(fā)動機，起飛重量4086千克，任務載荷約454千克，平飛速度800~970千米/小時，實用升限在20000米左右?！吧诒睙o人機的活動高度主要位于平流層，一般的小型防空導彈是夠不著它的。

RQ-170無人偵察機的進氣口布置在翼身融合體的背部，安裝雷達、光學、紅外等探測裝置的艙室位于機體的下部，并呈V字形截面。其整流罩的前后位置、外形，差不多與處于機體上部的進氣口、發(fā)動機艙等構(gòu)成對稱的關(guān)系?！吧诒睙o人機外觀上的與眾不同之處是：在起落架艙的上方有一對像駝峰一樣的凸起，其內(nèi)有可能裝載著通信系統(tǒng)、數(shù)傳電臺等電子設備和各類天線。該機配備有高分辨率的光電偵察系統(tǒng)、精密的無線電數(shù)據(jù)搜集設備、先進的電子竊聽傳感器等有效載荷，能夠?qū)δ承┨囟ǖ哪繕诉M行長時間的反復觀察、監(jiān)測，并通過數(shù)據(jù)鏈把情報信息實時地傳送給戰(zhàn)區(qū)指揮官和中央情報局的高層。

與“死神”這類采用渦槳發(fā)動機的中高空、長航時的無人機相比，噴氣式的RQ-170“哨兵”更強調(diào)隱身能力、飛行速度和飛行高度。在幾何尺寸、起飛重量、有效載荷等方面，二者雖然差不太多，但“哨兵”的留空時間、活動范圍很可能比“死神”要差一些。不過，其隱身性能和最大平飛速度則要強得多。采用大展弦比直機翼和后尾式常規(guī)布局的“死神”無人機的雷達反射截面積大約在1平方米左右，而采用無尾飛翼布局的RQ-170的雷達反射截面積起碼應該在0.1~0.01平方米之間。它的最大平飛速度、實用升限等指標也要比“死神”高1~2倍。從理論上講，RQ-170隱身無人偵察機的突防能力和生存能力都更好。

雖然無尾飛翼的巡航阻力低、結(jié)構(gòu)重量輕、雷達反射面小，隱身效果奇佳，但這類航空器也存在著某些固有的缺點，如操縱性、穩(wěn)定性較差，飛行品質(zhì)不良，采用常規(guī)方法難以對其實施有效控制，必須依靠先進、復雜的電傳操縱系統(tǒng)和新穎的控制方式才能保證其穩(wěn)定飛行。復雜的系統(tǒng)容易出故障，也容易受干擾。

美國中央情報局將“哨兵”部署在坎大哈的目的，明眼人一看便知，這是種滲透戰(zhàn)略，即利用其低可探測性好的優(yōu)勢，伺機越過巴阿和伊阿邊界，偷偷潛入巴基斯坦、伊朗等周邊國家，對美國人“感興趣”的目標進行窺探、竊聽。據(jù)稱，RQ-170無人偵察機在美軍“海豹”突擊隊圍剿基地組織頭目的行動中，發(fā)揮過重要的作用。2011年5月之前，該型機曾多次秘密執(zhí)行過監(jiān)視本·拉登住所的任務，將大量連續(xù)的視頻圖像傳送給后方，而巴基斯坦軍隊的雷達系統(tǒng)對其毫無覺察?？梢哉f，RQ-170“哨兵”無人偵察機代表了當今美國隱身飛行器和精密機載設備的最高水準。得到這樣一個完整的平臺，將具有極高的研究價值。

真假“李逵”

伊朗聲稱擊落的無人機，真的是美國最新銳的RQ-170“哨兵”嗎？盡管伊朗人做得很徹底，公開了落入其手的RQ-170的影像資料，但某些西方專家仍對這架無人機的真實性提出了質(zhì)疑。他們指出：“哨兵”無人機的機翼外翼段應該是“上翹”的，而該機的主翼幾乎平直，甚至略有“下垂”。其二，從過去的照片看，這種隱身無人機的外表噴涂的是不顯眼的淺灰偽裝色，而該機卻身披耀眼的米黃色，看起來就像是游行彩車一樣。這不符合光學隱身的要求。

美國情報機構(gòu)的一些官員認為，伊朗播出的飛機畫面與美國失蹤的無人機的氣動外形和顏色都不一致。其言外之意，該機有可能是假冒的，用以混淆視聽。從德黑蘭各電視臺轉(zhuǎn)播的錄相鏡頭看，這架“哨兵”軍用無人機較之航空愛好者過去拍攝到的“坎大哈野獸”，在外觀上的確存在著許多差異。不過，該機最主要的“基因”特征沒有變，那就是位于發(fā)動機艙兩側(cè)的一對“駝峰”依然高高地聳立著。

從技術(shù)進度上講，伊朗軍方不可能在短短的幾天時間里克隆出一個高端飛行器的外形。因此，他們向電視觀眾展示的無人機，確實是如假包換的RQ-170，只不過此“哨兵”非彼“哨兵”。波斯人運氣不錯，獵獲到了一只剛剛出生的“坎大哈野獸”。

與2007款的RQ-170相比，最新式的“哨兵”無人機在技術(shù)方面有了不少改動，如主翼的外翼段由上反變成了略帶下反角。新“哨兵”與老“哨兵”最大的不同點是：前者在機背進氣口處增設了與F-117A“夜鷹”隱身攻擊機類似的進氣格柵。這種可屏蔽雷達波的裝置對進一步降低全機的雷達反射截面積非常有好處，只是對進氣效率和發(fā)動機的推力會有些影響。據(jù)此推測，洛·馬公司可能為其更換了發(fā)動機。如果原先的“哨兵”型無人偵察機的編號為RQ-170A的話，電視觀眾現(xiàn)在從屏幕上瞧到的“物件”，或許會被編為RQ-170B。

既然是一名剛?cè)胛榈男隆吧诒?，那么它身穿原裝的“黃色外衣”也就好解釋了—該機仍處于試飛和測試階段，還是只不成熟的“菜鳥”。把這樣的一個“生手”派上戰(zhàn)場，發(fā)生機械故障或受到電磁干擾而失事的幾率自然會高一些，在執(zhí)行任務期間出現(xiàn)意外，一點都不奇怪。

就總體的隱身技術(shù)水平而言，RQ-170“哨兵”的低可探測性指標肯定要優(yōu)于第一代的隱身飛機。但它為何剛一露頭就讓伊朗的防空系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，并被“捅”了下來？這確實令人感到不可思議。

真像辨析

這架吸引世人目光的隱身無人偵察機是如何“喪命”的，目前各方說法不一。美伊之間唇槍舌劍爭論不休，事實真像如何？一時還難以完全搞清楚，只能根據(jù)相關(guān)情況作些分析和推理。

擊落說

德黑蘭政府在12月4日首次發(fā)布消息時，言之鑿鑿：美國的RQ-170“哨兵”式無人偵察機“是被我們的防空部隊和電子戰(zhàn)部隊成功識別并擊落的”。

五角大樓立即全盤否定了這一說法，其發(fā)言人約翰·柯比稱，沒有跡像表明RQ-170是由防空武器打下來的。美國軍方在發(fā)表的簡短聲明中稱：“伊朗所說的可能是一架上周晚些時候在阿富汗西部執(zhí)行任務的非武裝偵察機。操作者失去了對飛機的控制，目前正在確定其狀況?！边@個聲明隱含著兩層意思：（1）該機并非一架無人駕駛的攻擊機，而是“和平”的、沒帶武器的飛行器；（2）它并非有意進犯伊朗領(lǐng)空，而是失蹤后，在沒有人操控的情況下，從阿富汗誤入伊朗的。另一名美國國防部官員告訴記者：“這架無人機95%是發(fā)生了故障。過去，操作者也曾中斷過與無人機的衛(wèi)星聯(lián)系，致使它們偏離航線，燃油耗盡而墜落?！?/p>

“哨兵”無人機并非被防空武器擊落的論點，無疑是正確的，倘若它遭到了地對空導彈或高射炮火的攻擊，并被準確命中，那就不可能如此完整地保存下來，且全身上下沒有一個彈洞。不過，美國軍方的說法也是錯誤的，該機顯然不是一頭扎向地面，變成了數(shù)百塊殘片。

劫持說

2011年12月8日，該電視臺播出了一段視頻：伊斯蘭革命衛(wèi)隊航空兵的總指揮官哈吉扎德準將與另一名軍官檢查、研究了這架黃色的飛行器。其間，哈吉扎德在電視鏡頭前透露了一個驚人內(nèi)幕：該機是通過網(wǎng)絡襲擊奪取的。

聯(lián)想到外刊和網(wǎng)站曾經(jīng)報道過的一條消息，美軍部分“捕食者”無人機的計算機系統(tǒng)遭到黑客入侵，中了電腦病毒，并被植入了“鍵盤記錄木馬”程序，它們接收到的每條指令、每個信息都可能被外人竊取。根據(jù)哈吉扎德準將的言論，人們推測：這架RQ-170型無人機是否也“中毒”了？結(jié)果，由伊朗防務部門的技術(shù)專家通過網(wǎng)絡和通信系統(tǒng)對其中途接手，并操縱它降落到某一平坦地域呢？12月16日，《德黑蘭時報》報道說，伊朗已經(jīng)掌握了4架以色列的無人機和美國的3架無人機，其中包括剛剛截獲的RQ-170。

對此，美國全球安全研究所的軍事專家約翰·派克反駁說，伊朗人不大可能擁有奪取無人機的導航權(quán)并使它幾乎完好無損地平衡降落的技術(shù)。一位五角大樓的官員與約翰·派克持相同的看法，他明確指出，有關(guān)網(wǎng)絡襲擊打下飛機的說法是荒謬的。這類襲擊實施起來非常困難，尤其是對使用加密衛(wèi)星通信技術(shù)的最新一代飛機而言，因為地面系統(tǒng)很難截獲并修改這樣的技術(shù)。將一架近程無人機遙控至地面降落也許還比較容易（前提是知道了對手的通信頻率和傳輸密碼），而要想強行切入并操縱一架經(jīng)由衛(wèi)星通信控制的大型無人機就很困難了。的確，如果伊朗軍方真的具備如此高超的技術(shù)，為何不試操縱這架無人機在本國機場著陸？讓其在荒郊野外迫降，機體總是要受損的，這不符合一般的常識。

故障說

美國人認為，該機95%是發(fā)生了故障，才被伊朗人檢了便宜，但這要看出現(xiàn)了什么故障，故障大致可分為機械故障、飛行控制系統(tǒng)故障、通信系統(tǒng)故障、導航定位系統(tǒng)故障、任務設備故障等。倘若任務設備出現(xiàn)故障，對無人機的飛行安全一般不會產(chǎn)生重大影響。如果發(fā)生機械故障，特別是操縱系統(tǒng)的機械裝置存在著嚴重問題（如舵機卡在某一位置或升降舵拉桿脫落），那么，飛機將無法控制，墜毀的概率比較高。從該機的完整程度看，不大可能是這種情況。

若是導航定位系統(tǒng)發(fā)生了故障，無人機將偏離原定的航線，但只要通信系統(tǒng)是良好的，在地面操作人員的控制下，該機應能正常返回。假如僅僅發(fā)生了衛(wèi)星通信系統(tǒng)故障，與基地聯(lián)系不上，中大型的無人機一般會啟動返航程序，依靠機載設備進行自動駕駛，并引導無人機飛回起降場。萬一回不來，到了最后關(guān)頭，攜帶著大量機密的無人機還有可能啟動自毀裝置。這種情況在此次墜機事件中出現(xiàn)了一半：空地失聯(lián)，但飛機既沒有返航，也沒有自殺。

受到電磁干擾也會引發(fā)設備故障和控制問題，這架RQ-170隱身無人機也許真的受到了電子干擾并引發(fā)了故障，但它失事后為何還能保持如此完整的身形呢？一些專家分析說，在落地前，該機應該是可以依靠機載自動駕駛儀和飛控系統(tǒng)實施自主操縱，以正確的姿態(tài)、速度滑降的。因此，其受損情況并不嚴重。還有人認為，這架“哨兵”無人機很可能由于飛控系統(tǒng)軟件失效或操縱機構(gòu)的缺陷，而進入了平螺旋狀態(tài)，最終以較低的速度平拍在松軟的土地上。

但故障說也存在很大的漏洞，如果完全是RQ-170內(nèi)部故障導致飛機意外降落，那么德黑蘭方面很可能完全沒有察覺，根本就不知道它的存在，也就無法迅速確定其降落地點。在這樣的情況下，要想很快就發(fā)現(xiàn)這架墜落在野地里的隱身無人機，是非常困難的。但12月4日當天，從中央情報局判定RQ-170失蹤，與五角大樓商量對策，到伊朗政府對外宣布擊落了一架美國無人機，其間相隔的時間很短，以致美軍根本來不及采取行動。這說明，伊朗人對事態(tài)的發(fā)展自始至終都是掌握的。

干擾說

哈吉扎德準將曾在電視上介紹了干掉“哨兵”無人機的大致過程，他指出：“我們通過獲得的情報和精確的電子監(jiān)視，在這架美國無人偵察機進入伊朗之前就獲知該機將飛到我國領(lǐng)空從事間諜活動。它進入伊朗東部后落入了我們武裝部隊的陷阱，幾乎沒有損傷地被擊落……”

綜合各方面的報道，一些專家分析認為，情況也許是這樣的：伊朗通過網(wǎng)絡黑客竊取到了RQ-170無人機的行動計劃，或通過諜報人員掌握了它的活動規(guī)律。其防空部隊的探測系統(tǒng)根據(jù)事先知曉的方位對著這架隱身飛行器可能出沒的空域進行搜索，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了它的蛛絲馬跡。隨即，電子戰(zhàn)部隊對空發(fā)射電磁波實施干擾，從而切斷了該機與地面控制站的通信聯(lián)系，導致飛機失去遙控操作能力，并最終依靠機載飛行控制系統(tǒng)平穩(wěn)在滑降至地面，被當?shù)厝耸矮@。

那么伊朗的電子戰(zhàn)部隊具備這樣的能力嗎？應該說：他們有這樣的裝備和能力。

前一陣子，該國從俄羅斯引進了一套比較先進的“汽車場”型地面電子對抗系統(tǒng)。這種機動式陸基電子對抗系統(tǒng)配備了多種專業(yè)車輛，具有較強的電子偵測、定位和干擾功能。它主要用于與空中入侵的敵機展開區(qū)域?qū)埂Ｆ浒l(fā)射功率大、軟殺傷能力強，一旦開機可影響方圓上百千米的范圍，使敵方軍用飛行器的雷達看不清目標，機載通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)受到壓制性干擾。用電子戰(zhàn)的手段打無人機似乎很神奇，其實是完全可能的。要是碰到有意識的強電磁干擾，除非屏蔽工作做得好，否則無人機就可能難逃一劫。當然，電磁干擾也不是對什么機載設備都管用，這架RQ-170無人機的通信、衛(wèi)星定位系統(tǒng)也許會受到影響，但自動駕駛儀及其飛控軟件的工作還是正常的。

一般來說，先進的無人機發(fā)生非致命性故障、受到干擾或與地面站的聯(lián)系中斷后，應該具備自動返航的能力，依靠機載程序控制系統(tǒng)飛回起降場。但這架RQ-170卻沒有，乖乖地落入伊朗軍隊的囊中。這說明，該機除了遠程通信系統(tǒng)受到干擾外，其機載導航系統(tǒng)可能也出現(xiàn)了某種意外，導致其判斷出現(xiàn)偏差，自動滑行下降，成了伊朗人的俘虜。

誘騙說

美國人出于自身的顏面和利益，始終堅持這架無人機因發(fā)生故障而誤入歧途的說法。作為當事人，德黑蘭政府和軍隊最清楚該機是如何被搞下來的，盡管一開始他們給出了多個概念模糊的答案，但最后的結(jié)論卻集中到了“先干擾、后誘騙”這樣一種較為明確的說法上。該國一名不愿透露姓名的伊朗技術(shù)人員在專訪中透露，他們利用了無人機的一個眾所周知的最薄弱的節(jié)點，施計誘使這架飛機降落到了伊朗境內(nèi)。

無人機最關(guān)鍵的弱點是什么呢？此位專家指出，美國人自己理應很早就知曉這方面的問題，那就是機載GPS系統(tǒng)。美制無人駕駛飛行器不管是小型、中型、大型的，還是近程、中程、遠程的，一般都配備有單獨的GPS或組合式的INS /GPS導航系統(tǒng)。在巡航和機動過程中，無人機需要不間斷接收GPS信號，解算自己的空間位置，并以此為基礎得出航路、航向等信息。在組合式的INS/GPS系統(tǒng)中，慣導（INS）裝置的定位精度要低于GPS，飛行距離越遠，累積誤差越大。當慣導確定的經(jīng)緯度參數(shù)與GPS給出的坐標值不一致時，慣導要向GPS靠攏。

GPS導航衛(wèi)星遠在20000千米以外，信號功率很弱，極易受到屏蔽和干擾，這是眾所周知的。另外，無人機在飛行過程中，經(jīng)常遇到臨時改變?nèi)蝿盏那闆r。地面控制人員會根據(jù)需要向其發(fā)出無線電遙控指令，操縱它實施機動，飛向感興趣的地點上空；或者上傳幾個新的GPS坐標點，修改航向、高度、速度等參數(shù)，讓其沿著新設定的航線巡弋。相應的，無人機也會將自己所在的位置、航向、速度、高度、姿態(tài)等數(shù)據(jù)傳給地面站，供操作人員監(jiān)視與調(diào)控。上行、下行的無線數(shù)據(jù)鏈路都有可能受到強電磁干擾，這個問題也是眾所周知的。人們不知道的是，伊朗專家是通過何種途徑切入機載通信系統(tǒng)和無線數(shù)據(jù)鏈路，從而中途劫持了這架無人機的。不愿透露姓名的這位技術(shù)人員給出了一個答案：利用先前從被擊落的美制無人機上收集到的信息，以及逆向設計工程，伊朗專家掌握了一項將GPS信號注入敵方無人機導航定位系統(tǒng)的技能。他們重構(gòu)了這架“哨兵”無人機的GPS坐標，使該機落在了它誤認為是阿富汗基地的地方。

對這次成功的“電子伏擊”，他也進行了比較詳盡的描述：德黑蘭方面的電子戰(zhàn)專家先對RQ-170無人機的通信系統(tǒng)進行干擾，切斷其通信線路，從而中止了該機與地面控制站的聯(lián)系，迫使它轉(zhuǎn)入自動駕駛狀態(tài)。下一步，就是要哄騙或控制“哨兵”自動著陸在伊朗人希望它降落的地點。一般來說，要達此目的通常的做法是，通過無線電測控系統(tǒng)操縱敵方的無人機或向它的飛行程序輸入新的GPS坐標點，讓該機按照自己的意圖和修改后的航線飛行。這樣做，從理論上雖然是可行的，但技術(shù)難度極大，因為必須充分掌握對手的通信密碼。否則，發(fā)送給RQ-170“哨兵”的無線電遙控信息，會被拒之門外。但伊朗人采取的也許是更為簡易的對策：

首先，想辦法替換其原始起飛位置的參數(shù)。阿富汗坎大哈機場的經(jīng)緯度坐標是已知的，但要將這個記錄在機載導航定位系統(tǒng)上的原點變更為新的數(shù)值，沒有特殊的手段可做不到。若能偷梁換柱地完成這項修訂，那么，此架RQ-170將會把該點當作坎大哈機場而自主“返回”。

如果無法改動起飛區(qū)域的坐標值，還可選擇另外的一招：按照機載GPS系統(tǒng)的使用規(guī)律，向其連續(xù)地發(fā)射假的衛(wèi)星導航定位信號，無人機便有可能根據(jù)這一連串強行注入的經(jīng)緯度坐標，構(gòu)建出一條飛向“初始升空地點”的航線，在假GPS信號的引導下，“哨兵”無人機逐漸逼近“原點”，直至正常降落在所謂的“機場跑道”上。

當然，要想完整地俘獲1架RQ-170，也不那么容易，方方面面的情況都需考慮到。除了對其GPS導航定位系統(tǒng)接收到的信號進行切換，或?qū)ζ湓甲鴺藚?shù)實施調(diào)包外，還要解決一個關(guān)鍵性的問題，那就是該機在阿富汗使用的軍事基地的絕對高度是確定的，著陸時，它會根據(jù)自己的真實高度、起降場的海拔和機載精密測高儀獲得的參數(shù)，自動調(diào)整飛機的下滑線、接地姿態(tài)和速度，使之平穩(wěn)落地。著陸點的海拔高度若發(fā)生變化，又沒人告知無人機，那么在自動降落時便有可能出事。為解決這一難題，必須選擇一個相應數(shù)據(jù)與坎大哈機場大致一樣的地域，作為RQ-170無人機的實際著陸點，而伊朗人似乎正是這樣干的！

那名伊朗工程師在解釋為何要用蒙布將國家電視臺展示的“哨兵”無人機的起落架和機翼下表面遮住時，說了這樣一句話：“把我們使其著陸的地點和該機原基地的位置進行對比，可以發(fā)現(xiàn)，它們幾乎處于相同的海拔高度，但由于與準確的高度存在著幾米的誤差，這架無人機的腹部在降落時受到損傷。所以，在播出的電視畫面上，那一塊被遮蓋了?！?/p>

從伊朗人描述的“綁架”過程和可行的技術(shù)手段看，干擾、拐騙RQ-170無人機的行動堪稱完美。真實情況到底是怎樣的，有個從側(cè)面分析、印證的機會。伊朗當局聲稱很快將向外界展示他們截獲到的7架無人駕駛偵察機，假如除了已成為“明星”的RQ-170外，德黑蘭政府陳列出來的僅僅是幾堆無人機殘骸，它們被劫持、誘拐的說法便要存疑。倘若7位來自美國和以色列的空中機器人齊刷刷地全身亮相，或者有一部分是較為完整的，那么，全球航空界和新聞媒體就有得聊了。各國軍界和航空界人士對伊朗的技術(shù)能力，也要重新認識，甚至括目相看。

不管真實情況到底如何，但有一點是可以肯定的：RQ-170墜機事件將留給人們許多重要的啟示、值得反思的經(jīng)驗教訓和需要認真研究的課題。該事件也許會成為一個分水嶺，對未來無人機的發(fā)展、無人機的使用和無人機的對抗，產(chǎn)生深遠的影響。