侯永剛

【摘 要】城市軌道交通基層站段的管理質(zhì)量直接影響著整個(gè)城市軌道交通企業(yè)的工作效率，因此推行研究城市軌道交通基層站段績(jī)效考核具有現(xiàn)實(shí)意義。由于現(xiàn)階段城市軌道交通基層站段管理考核制度尚不成熟，專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍在管理過(guò)程中出現(xiàn)諸多問(wèn)題，其中最重要的因素就是人力資源管理中沒(méi)有很好地應(yīng)用績(jī)效考核制度。因此，本文立足于現(xiàn)實(shí)，首先闡述城市軌道交通基層站段完善績(jī)效考核系統(tǒng)的重要性，其次分析當(dāng)前城市軌道交通基層站段績(jī)效考核存在的缺陷和問(wèn)題，最后提出切實(shí)可行對(duì)策，討論推行管理及專業(yè)技術(shù)人員績(jī)效考核的具體思路。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通基層站段；績(jī)效考核；措施

績(jī)效考核具體是指運(yùn)用系統(tǒng)的方法、原理和科學(xué)評(píng)價(jià)手段來(lái)對(duì)企業(yè)員工的工作能力、工作態(tài)度以及工作成效做出合理化評(píng)價(jià)，從多個(gè)方面綜合評(píng)定工作人員與職位所需能力相匹配的適應(yīng)性，以便實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和調(diào)整工作過(guò)程的目的。管理和專業(yè)技術(shù)人員是城市軌道交通基層站段生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際執(zhí)行者，通過(guò)科學(xué)化、系統(tǒng)化和規(guī)范化的績(jī)效考核機(jī)制，激發(fā)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員的工作積極性和創(chuàng)新精神，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，是保障城市軌道交通企業(yè)安全平穩(wěn)健康運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。

一、城市軌道交通基層站段推行績(jī)效考核的重要性

1.有利于企業(yè)系統(tǒng)科學(xué)管理人才

目前，國(guó)內(nèi)40多個(gè)城市正在建設(shè)或籌建地鐵，地鐵站段管理及專業(yè)技術(shù)人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何科學(xué)運(yùn)用績(jī)效考核手段，吸引和穩(wěn)定人才隊(duì)伍是企業(yè)亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。相較于其它領(lǐng)域，城市軌道交通行業(yè)在基層站段的人才管理和考核方面，尚未形成一套科學(xué)系統(tǒng)的績(jī)效考核方案和體系，與新時(shí)代背景下的人力資源管理理念還有不少差距。進(jìn)一步健全基層站段績(jī)效考核制度，不斷完善考核措施，有利于維護(hù)企業(yè)內(nèi)部公平、公正環(huán)境和人才隊(duì)伍科學(xué)管理，有助于提高企業(yè)管理工作的效率。

2.有利于提高員工的綜合素養(yǎng)

地鐵項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)規(guī)模決定了地鐵公司必然是大型的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，現(xiàn)代企業(yè)的關(guān)鍵是人力資源的管理，建立科學(xué)合理的績(jī)效考核體系，對(duì)造就一支專業(yè)化、高效、穩(wěn)定的員工隊(duì)伍具有重要意義。當(dāng)前城市軌道交通企業(yè)人才需求缺口大，每年新入職的學(xué)生數(shù)量多，但學(xué)生隊(duì)伍缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)的積累和具體實(shí)踐，因此基層站段員工管理需要推行完善可行的績(jī)效考核體系，從而為提升整體的基層站段人員綜合素養(yǎng)創(chuàng)造良好制度保障和工作條件。

二、當(dāng)前城市軌道交通基層站段績(jī)效考核中面臨的問(wèn)題

1.員工素質(zhì)能力不相匹配問(wèn)題

城市軌道交通基層站段管理人員多數(shù)成長(zhǎng)于生產(chǎn)一線，雖然自身在實(shí)踐過(guò)程中積累了大量的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，但是由于自身的專業(yè)理論知識(shí)受限，管理能力和專業(yè)知識(shí)缺乏，文化素質(zhì)和實(shí)踐能力不匹配問(wèn)題嚴(yán)重，對(duì)于新技術(shù)、新設(shè)備和新管理理念適應(yīng)性較差，終身學(xué)習(xí)意識(shí)不強(qiáng)，創(chuàng)新精神和創(chuàng)造能力不足。在科學(xué)合理制定和運(yùn)用績(jī)效考核工具和方法上還有不少差距，導(dǎo)致無(wú)法從正確合理地開(kāi)展系統(tǒng)性的科學(xué)評(píng)價(jià)，一定程度挫傷了工作人員的積極性和主動(dòng)性。

2.思想作風(fēng)不適應(yīng)問(wèn)題

從城市軌道交通基層站段人員構(gòu)成來(lái)看，由基層站段一線員工大部分是從學(xué)校畢業(yè)生直接進(jìn)入軌道行業(yè)工作，年齡結(jié)構(gòu)普遍較小，自我約束和管控能力較弱，自律意識(shí)不強(qiáng)，缺乏主動(dòng)參與績(jī)效考核的積極性。致使基層站段績(jī)效考核效果不盡理想，部分績(jī)效考核工具和手段失效，未能發(fā)揮績(jī)效考核監(jiān)督約束和激勵(lì)的作用。

3.精神狀態(tài)不適應(yīng)問(wèn)題

消極怠工思想在城市軌道交通行業(yè)中比較常見(jiàn)，由于城市軌道交通崗位變動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定，使得個(gè)別員工以為自己擁有了鐵飯碗，在工作中表現(xiàn)出敷衍辦事的態(tài)度。工作積極性不高，思想消極，不僅本職工作不能按要求和標(biāo)準(zhǔn)完成，而且在一定程度上影響了周圍其他員工積極工作的情緒，容易在整個(gè)團(tuán)隊(duì)形成負(fù)面情緒，嚴(yán)重挫傷士氣。

三、推行城市軌道交通基層站段績(jī)效考核的可行研究措施

1.設(shè)立績(jī)效目標(biāo)，明確考核周期

績(jī)效目標(biāo)的是一段時(shí)間內(nèi)所能夠達(dá)到完成的結(jié)果描述。目標(biāo)就是整體員工前進(jìn)奮斗的動(dòng)力，首先設(shè)定目標(biāo)過(guò)程中要全面考慮到組織和個(gè)人的績(jī)效目標(biāo)，和部門、車間的崗位職責(zé)相聯(lián)系，改善解決實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題。績(jī)效考核指標(biāo)圍繞著績(jī)效目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)制定，使得人員在具體崗位職責(zé)中有針對(duì)性并且保持思想的高度統(tǒng)一?？己酥芷谠O(shè)置盡量科學(xué)合理，結(jié)合基層站段運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的實(shí)際區(qū)別設(shè)定考核周期。地鐵站由于運(yùn)營(yíng)服務(wù)節(jié)奏快，各種突發(fā)情況較多，應(yīng)將員工考核周期縮短，以半月或周作為一個(gè)考核周期。其他生產(chǎn)部門適于以月為周期單位進(jìn)行考核。由于兩種考核周期較短，在進(jìn)行及時(shí)評(píng)價(jià)和反饋時(shí)要全面細(xì)致，綜合員工的品行、工作態(tài)度、工作能力和業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)等進(jìn)行全面評(píng)定。

2.開(kāi)展崗位分析，選擇合適的績(jī)效考核方法

績(jī)效考核指標(biāo)設(shè)計(jì)的前提條件是崗位分析，只有從不同崗位的職責(zé)中描述出工作狀態(tài)，才能為管理績(jī)效制定出合理細(xì)化的步驟?，F(xiàn)階段績(jī)效考核所使用的考核方法主要有量表法、分級(jí)法和360度績(jī)效考核等多種考核形式。基層站段推行績(jī)效考核就要從中選擇出適合有效的方法。360度績(jī)效考核又被稱為全視角反饋，具體是指從全方位角度出發(fā)讓考核者綜合對(duì)服務(wù)對(duì)象進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)聽(tīng)取各部門意見(jiàn)，全方位讓被考核者明白自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以此實(shí)現(xiàn)績(jī)效考核的目的。結(jié)合基層站段工作特點(diǎn)，要確定不同分級(jí)范圍和計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)，采取部門內(nèi)部員工和乘客滿意度測(cè)評(píng)等形式，提高相應(yīng)崗位績(jī)效考核的針對(duì)性。同時(shí)，也應(yīng)考慮到不同考評(píng)者對(duì)于績(jī)效考核的指標(biāo)了解程度有差異，合理設(shè)置考核分?jǐn)?shù)權(quán)重。

3.合理設(shè)置考核指標(biāo)，建構(gòu)良好的績(jī)效考核機(jī)制

績(jī)效考核指標(biāo)內(nèi)容科學(xué)全面，應(yīng)該對(duì)員工產(chǎn)生可持續(xù)、可量化和可完成的定量要求，其中定性和定量?jī)烧呦嘟Y(jié)合是應(yīng)該堅(jiān)持的原則，并且與此同時(shí)定量指標(biāo)要精細(xì)化。針對(duì)基層站段員工工作特點(diǎn)和實(shí)際，制定科學(xué)合理的績(jī)效考核機(jī)制。要堅(jiān)持績(jī)效考核與獎(jiǎng)懲、薪酬掛鉤，將考核結(jié)果體現(xiàn)在員工既得利益上，讓員工能夠看到實(shí)實(shí)在在的成績(jī)和收獲。要堅(jiān)持績(jī)效考核和選拔使用相掛鉤，通過(guò)選拔晉升，鼓勵(lì)員工努力工作，改進(jìn)績(jī)效，提升工作質(zhì)量和效率。堅(jiān)持日常考核和年底考核相結(jié)合。讓優(yōu)秀績(jī)效員工不僅在平常工作中有所收獲，在年終評(píng)優(yōu)中也要有所體現(xiàn)，充分體現(xiàn)績(jī)效考核在員工表現(xiàn)方面的差異。要堅(jiān)持績(jī)效考核和教育培訓(xùn)相結(jié)合。要通過(guò)培訓(xùn)教育促進(jìn)優(yōu)秀員工不斷提升，同時(shí)還要糾正和改善落后員工的能力素質(zhì)和工作態(tài)度，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通基層站段績(jī)效考核關(guān)系到城市軌道交通行業(yè)的整體管理水平，推行績(jī)效考核機(jī)制能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄊ聵I(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。因此，城市軌道交通企業(yè)必須加強(qiáng)基層站段績(jī)效考核建設(shè)，綜合運(yùn)用多種績(jī)效考核方法來(lái)優(yōu)化評(píng)價(jià)系統(tǒng)，在公平、公正的原則下切實(shí)發(fā)揮出激勵(lì)員工的作用，最終推動(dòng)城市軌道交通行業(yè)的進(jìn)步。

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