沈玉清 沈海軍

像給小孩起名字一樣，飛機(jī)型號命名也有相應(yīng)的規(guī)則，包含特殊的含義。

以空客A3×0系列飛機(jī)為例，空客公司自1969年開始研制的第一款機(jī)型是A300，由于其設(shè)計載客能力是300人且其公司（AIRBUS）首字母是A，所以稱其為A300；在A300的基礎(chǔ)上，空客公司又開發(fā)了A310；之后，便形成慣例，所有空客公司的客機(jī)均以A3×0命名，如A320、A330、A340、A380、A350等。

再以波音公司的B7×7系列飛機(jī)為例。該系列的第一個型號是B707，其中，B為波音（BOEING）飛機(jī)公司的首字母。之所以當(dāng)時選擇707這個數(shù)字，據(jù)說是因?yàn)檫@架飛機(jī)在最初研究的時候，設(shè)計了45°的機(jī)翼后掠角，45°的余弦就是0.707；而且飛機(jī)的檢驗(yàn)合格書恰巧又是00707，故選擇了707這個數(shù)字。還有一種說法稱，在西方，7是幸運(yùn)數(shù)字，并且這款飛機(jī)名字中的數(shù)字7出現(xiàn)了重復(fù)，更容易被人記住，所以選擇了707這個數(shù)字。由707衍生出的波音公司第二個型號是空中加油機(jī)，被命名為717。之后，波音公司就決定保留所有以7開頭和結(jié)尾的產(chǎn)品編號，以7X7這一格式連續(xù)命名其民用噴氣機(jī)。于是，有了之后的727、737、747、757、767、777……直到最新的波音夢想客機(jī)B787。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的航空事業(yè)取得了井噴式發(fā)展，新型號飛機(jī)，特別是新型軍用飛機(jī)如雨后春筍，層出不窮。有心的讀者會發(fā)現(xiàn)，在這些新型號飛機(jī)中，殲-20、運(yùn)-20、轟-20（官方披露的國產(chǎn)隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)）、直-20等幾款空中主戰(zhàn)裝備均不約而同地選擇了以“20”命名。

為何“20”這個數(shù)字如此受到我國航空界的青睞呢？

這要從我國軍機(jī)型號的命名規(guī)則說起。

中國軍機(jī)命名有規(guī)則

在我國，軍機(jī)的命名習(xí)慣為型別代號/改型代號+設(shè)計編號+改進(jìn)代號。

型別代號通常為漢字或大寫字母，常見的有殲（J）、轟（H）、強(qiáng)（Q）、運(yùn)（Y）、直（Z）、空警（KJ）、教（JL）等。其中，“殲（J）”代表殲擊機(jī)。該機(jī)型主要用于空對空戰(zhàn)斗，負(fù)責(zé)殲滅對方的戰(zhàn)機(jī)，以維持己方空中優(yōu)勢，如殲-8（或J-8）就是這種飛機(jī)?！稗Z（H）”代表轟炸機(jī)。該機(jī)型主要用于執(zhí)行空對地轟炸，負(fù)責(zé)掩護(hù)地面部隊進(jìn)攻，如轟-6（或H-6）飛機(jī)就是其中的代表?！皬?qiáng)（Q）”代表強(qiáng)擊機(jī)，屬于空對地的戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)種以航空炸彈來對地攻擊，以機(jī)槍炮來作為空中防御，如強(qiáng)-5（或Q-5）飛機(jī)即為這樣一種強(qiáng)擊機(jī)。“運(yùn)（Y）”代表運(yùn)輸機(jī)，主要用于執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，負(fù)責(zé)運(yùn)武器裝備給前線部隊等，如運(yùn)-7（或Y-7）飛機(jī)?！爸保╖）”表示直升機(jī)。作為最早可垂直起飛以及降落的飛機(jī)，直升機(jī)在軍事戰(zhàn)斗中一直扮演著舉足輕重的角色，如直-9（或Z-9）飛機(jī)?！翱站↘J）”表示空中預(yù)警機(jī)，它常搭載雷達(dá)，為戰(zhàn)斗部隊進(jìn)行偵察和預(yù)警；同時，空中預(yù)警機(jī)往往還負(fù)責(zé)戰(zhàn)略指揮及作戰(zhàn)管理，如空警-2000（或KJ-2000）?！敖蹋↗L）”表示教練機(jī)。該類型戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)生是為了訓(xùn)練飛行人員快速地熟悉固定型號戰(zhàn)斗機(jī)的操作性能。

改型代號的種類跟型別代號差不多，通常用單個漢字或單個大寫字母表示。殲擊機(jī)添加了轟炸機(jī)的功能，就叫殲轟機(jī)，如殲轟-7（或JH-7）飛機(jī)；再譬如，殲擊機(jī)添加了教練機(jī)的功能，就叫殲教機(jī)，如殲教-6（或JJ-6）飛機(jī)。

設(shè)計編號和改進(jìn)代號一般分別為羅馬數(shù)字和大寫字母；其中，設(shè)計編號指設(shè)計或引進(jìn)批次，沒什么特殊意義。如殲-11，在國產(chǎn)化后大幅升級一批部件，改稱殲-11B、殲-11C等。在我國，一般來說，設(shè)計編號的羅馬數(shù)字越大，表示比起前代飛機(jī)來，性能更優(yōu)越，但也有不少例外。如我國1969年研究設(shè)計的殲-12飛機(jī)，自然不能和21世紀(jì)初才交付部隊使用的殲-11飛機(jī)同日而語，盡管“12”這個數(shù)字大于“11”。

另外，改進(jìn)代號的大寫字母個數(shù)通常是一個，但也有兩位的。仍以殲-11為例，殲-11BH代表殲-11B的海軍型，殲-11BS表示雙座的殲-11B等。

值得注意的是，有些改版的戰(zhàn)機(jī)也會在改型代號和編號上出現(xiàn)一些變化。如，“初教（或CJ）”表示初級教練機(jī)，“殲教（或JJ）”表示殲擊機(jī)教練機(jī)，等等。再如，殲-11A、殲-11B、殲-11BS，等等。

中國軍機(jī)名字從何來

我國的軍用飛機(jī)，幾乎所有類型都是以5開頭的，如殲-5、轟-5、強(qiáng)-5、直-5等；但是，在這些飛機(jī)研制的時候，并不叫x5，如殲-5叫56式，殲-6叫59式。后來，我國的工業(yè)體系逐漸完善，系統(tǒng)化命名開始提上日程，這樣，就把之前研制過的飛機(jī)都進(jìn)行了統(tǒng)一編號。至于為什么從5開始，一種說法是，這象征著我國工業(yè)體系是從20世紀(jì)50年代開始的；也有人認(rèn)為，這代表國產(chǎn)飛機(jī)從“無”（5的諧音）到有。

此后，我國研制了殲-7和殲-8飛機(jī)，還有后來的殲-9，它們都是戰(zhàn)機(jī)立項(xiàng)的代號。那個年代，我國軍工企業(yè)資金匱乏，人力、物力有限，所以一次只研制一兩個型號，編號進(jìn)展十分緩慢。當(dāng)時的殲-7飛機(jī)頻繁改進(jìn)，居然改出了20多款衍生型號；飛機(jī)型號采用字母和數(shù)字組合的形式，令人眼花繚亂。和殲-7基本型相比，后期的殲-7改進(jìn)型甚至完全變成了不同的戰(zhàn)機(jī)。

再后來，我國航空工業(yè)有了長足進(jìn)步，特別是引進(jìn)蘇-27并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化（即人們熟知的殲-11）后，航空技術(shù)突飛猛進(jìn)。在預(yù)研戰(zhàn)機(jī)的時候，便開始有意預(yù)留一些位置，以方便現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)改裝或者升級后有新的命名。

軍用飛機(jī)有作戰(zhàn)飛機(jī)和作戰(zhàn)支援飛機(jī)之分。所謂作戰(zhàn)飛機(jī)，指直接執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的軍用飛機(jī)，有時也簡稱其為“戰(zhàn)機(jī)”。作戰(zhàn)飛機(jī)又包括戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)和轟炸機(jī)等，它可以是固定翼飛機(jī)，也可以是直升機(jī)。作戰(zhàn)支援飛機(jī)則包括運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)以及教練機(jī)等。

在各國的軍用飛機(jī)中，戰(zhàn)斗機(jī)均屬于核心裝備，應(yīng)用廣，數(shù)量多，發(fā)展也最為迅猛；其發(fā)展情況可以反映一個國家的軍事航空綜合技術(shù)水平，具有鮮明的代表性。鑒于篇幅，以下僅介紹我國國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的型號。

殲-5（J-5）：因1956年試制成功，故也被稱為56式戰(zhàn)斗機(jī)。殲-5是我國第一款量產(chǎn)的噴氣式飛機(jī)，是一個重大的里程碑，因?yàn)楫?dāng)時世界上只有為數(shù)不多的國家能夠自己制造飛機(jī)。盡管殲-5是仿制米格-17而來，但它的成功研制證明了中國人已經(jīng)掌握了制造飛機(jī)的原理和技術(shù)，真正自主研發(fā)出自己的飛機(jī)指日可待。

殲-6（J-6）：它是我國航空業(yè)的又一大里程碑，殲-6是我國自主生產(chǎn)的第一架超聲速戰(zhàn)斗機(jī)。1964年，首架殲-6飛機(jī)交付使用；2010年，殲-6正式退役。殲-6是我國曾經(jīng)裝備數(shù)量最多、服役時間最長、實(shí)戰(zhàn)中擊落敵方戰(zhàn)機(jī)最多的噴氣式超聲速戰(zhàn)機(jī)。

殲-7（J-7）：1966年正式量產(chǎn)，2006年停產(chǎn)。它在退役前是我國空軍和海軍航空兵裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)。曾經(jīng)有很長一段時間，殲-7都是我空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。殲-7的主要優(yōu)勢在于飛行的穩(wěn)定性和輕小靈活，它能快速適應(yīng)戰(zhàn)場，并且具有低成本、高效率和維護(hù)簡單等特點(diǎn)。

殲-8（J-8）：原型機(jī)在1969年完成首飛，可是之后命運(yùn)坎坷，最終在2011年宣布退役。它是殲-7飛機(jī)的超級強(qiáng)化版。值得一提的是，殲-8Ⅱ型的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)一步強(qiáng)化了飛機(jī)的速度能力及穩(wěn)定性，并且搭載有超視距的空對空導(dǎo)彈，同時也具有對地轟炸能力。

殲-9（J-9）：1964年立項(xiàng)的全天候高空、高速防空截?fù)魴C(jī)，設(shè)計來對抗蘇聯(lián)的圖-22M戰(zhàn)略轟炸機(jī)和美國的B-1B超聲速轟炸機(jī)。不過，由于技術(shù)落后、耗資巨大，導(dǎo)致研制計劃被迫終止。

殲-10（J-10）：由我國自主研發(fā)的單發(fā)動機(jī)、輕型、多功能、超聲速、全天候、第三代（蘇聯(lián)稱之為第四代）戰(zhàn)斗機(jī)。在1998年試飛成功后，我國于2006年12月才對外宣布它的存在。殲-10現(xiàn)在是我國的主力全天候戰(zhàn)機(jī)之一。

殲-11（J-11）：殲-11是重型戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)展于蘇聯(lián)的蘇-27SK戰(zhàn)機(jī)，即蘇-27SK戰(zhàn)機(jī)的國產(chǎn)型號。1996年全面引進(jìn)生產(chǎn)線，現(xiàn)已成為我國的主力戰(zhàn)機(jī)之一。

殲-12（J-12）：根據(jù)局部作戰(zhàn)以及近身作戰(zhàn)而研發(fā)的一款超輕型、超聲速戰(zhàn)斗機(jī)；研制時間為1968～1972年。設(shè)計這款飛機(jī)的主要目的在于其加速能力、爬升和盤旋性能突出。殲-12的空重僅為3.1噸，是世界上最輕的超聲速戰(zhàn)斗機(jī)；但是，受限于過小的身材，殲-12攜帶的武器量和航程等均受到限制。加上機(jī)頭進(jìn)氣也無法裝載機(jī)載雷達(dá)，最終空軍沒有批量生產(chǎn)訂貨。

殲-13（J-13）：于20世紀(jì)80年代計劃研制的高機(jī)動性作戰(zhàn)能力飛機(jī)，后因技術(shù)及資金等因素終止研制。

殲-15（J-15）：我國的第一架艦載型戰(zhàn)斗機(jī)，屬于我國航母計劃中的一環(huán)，于2016年部署到“遼寧”號航空母艦上。殲-15在航母編隊中擔(dān)任防空任務(wù)。因?yàn)槭桥炤d機(jī)的緣故，所以有折疊式機(jī)翼、起落架強(qiáng)度增加、機(jī)尾裝有著艦尾鉤等艦載機(jī)特征。

殲-16（J-16）：基于蘇-30MKK強(qiáng)化而來的3.5代雙座多用途戰(zhàn)機(jī)（殲擊機(jī)+轟炸機(jī)），在對于艦艇的打擊方面，能力出眾。

殲-18和殲-19：網(wǎng)上流傳的中國首架能垂直起降的戰(zhàn)斗機(jī)以及中國首架艦載型殲轟機(jī)。

殲-20（J-20）：我國最新一代重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，2011年在成都實(shí)現(xiàn)首飛，現(xiàn)已列裝我國空軍。就目前而言，只有美中俄日等國家正式曝光了該代戰(zhàn)機(jī)。

殲-31（民間稱呼）：官方命名FC-31，我國另一款新一代殲擊機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)。2012年首飛成功，未來將和殲-20飛機(jī)形成高低搭配，聯(lián)手對抗美國的最新一代戰(zhàn)機(jī)F-22和F-35。

用“20”命名大有講究

前文介紹了我國軍機(jī)的命名規(guī)則和軍用飛機(jī)型號；接下來，回答開始提出的那個問題：為什么新一代的中國軍機(jī)青睞“20”這個數(shù)字呢？

從前文匯總的我國國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)型號名稱可以看出，國產(chǎn)殲擊機(jī)編號在“20”之前，實(shí)際上還有若干個空缺，譬如殲-14、殲-17等；那么，為什么我國最新一代戰(zhàn)機(jī)突然間就被命名為“殲-20”了呢？

目前，流行的解釋有以下三種：

第一種說法認(rèn)為，一個很主觀的因素是，由于航空工業(yè)的差距，導(dǎo)致我國戰(zhàn)斗機(jī)中的14、17編號沒有實(shí)機(jī)?？哲娬J(rèn)為，如果繼續(xù)采用1×編號，和美國最先進(jìn)的F-22戰(zhàn)機(jī)相比顯得有代差。既然國產(chǎn)殲-20和F-22同屬一代飛機(jī)，“20”和“22”旗鼓相當(dāng)，于是就直接跳到了殲-20。

第二種說法認(rèn)為，“20”代表著更新?lián)Q代的意思，表明殲-20飛機(jī)在性能上有了質(zhì)的飛躍。

第三種說法認(rèn)為，該戰(zhàn)機(jī)將在2020年形成戰(zhàn)斗力，會成為我軍的空中主戰(zhàn)武器。

以上便是殲-20飛機(jī)得名的原因。

至于我國最新一代的軍用運(yùn)輸機(jī)、官方透露的在研國產(chǎn)隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)以及新一代直升機(jī)，為何也以運(yùn)-20、轟-20和直-20命名？對此也有一些解釋：既然國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)在編號上都進(jìn)入新一代了；那么，作為新一世代的國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)和直升機(jī)，自然也要跟上，一起命名為“20”。

總之，本文提到的這批以“20”得名的軍用飛機(jī)，代表了當(dāng)前我國的最新軍用航空技術(shù)，“20”系列飛機(jī)表明我國空軍裝備實(shí)現(xiàn)了跨代升級，它們把我國的武器裝備水平提高到了世界前列。

相信在不久的將來，以“20”系列為代表的我國航空主戰(zhàn)裝備性能將迅速達(dá)到國際先進(jìn)水平。