劉俊

【摘要】鐵路貨車承載著我國(guó)各行各業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，其質(zhì)量的好壞對(duì)各個(gè)行業(yè)的影響可想而知，而軸承是其中的一個(gè)關(guān)鍵部件，因此，軸承扒罩機(jī)的地位不容小覷。通過(guò)對(duì)現(xiàn)實(shí)情況的分析，現(xiàn)有的軸承扒罩機(jī)在作業(yè)時(shí)遇到了種種尷尬與困難，如軸承扒罩機(jī)型號(hào)單一、工作效率低下、勞動(dòng)強(qiáng)度較大等，浪費(fèi)大量的人力物力財(cái)力。通過(guò)在實(shí)踐的基礎(chǔ)上分析其產(chǎn)生的原因以及帶來(lái)的不便，本文將提出兩種設(shè)計(jì)方案以及具體實(shí)施過(guò)程，旨在節(jié)約成本，提升效率。

【關(guān)鍵詞】抽承扒罩機(jī) 改進(jìn)方案 收益效果

一、背景技術(shù)

現(xiàn)有軸承扒罩機(jī)作業(yè)時(shí)，只對(duì)單一型號(hào)軸承扒罩，效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。因此，需要通過(guò)技術(shù)方式來(lái)加以改進(jìn)制作。本文創(chuàng)作目的僅在于研究相應(yīng)的改進(jìn)方式。

二、技術(shù)方案

（一）技術(shù)方案一

現(xiàn)有353130B型軸承扒罩機(jī)通過(guò)夾緊油缸升降帶動(dòng)卡爪松緊，通過(guò)扒罩油缸帶動(dòng)壓在軸承內(nèi)圈大端面上的壓頭，隨著壓力升高，達(dá)到壓力后軸承密封罩被拆下。

缺點(diǎn)：在軸承扒罩作業(yè)中，只能對(duì)單一軸承型號(hào)（353130B型）扒罩，工作效率低。由于受到外露部分橡膠材質(zhì)強(qiáng)度所限，因此，不能保證扒罩全部成功，有部分密封罩外露部分橡膠材料斷裂造成扒罩失敗，需由人工輔助扒罩。原設(shè)備一次扒罩成功率不超過(guò)70%a

（二）技術(shù)方案二

現(xiàn)有352226X2-2RZ型軸承扒罩機(jī)通過(guò)夾緊油缸的升降壓緊軸承，通過(guò)扒爪油缸帶動(dòng)扒爪的夾緊松開(kāi)，扒爪進(jìn)入密封罩內(nèi)張開(kāi)。然后，扒罩油缸向后移動(dòng)，隨著壓力逐漸升高，達(dá)到壓力后軸承密封罩被拆下。

缺點(diǎn)：在軸承扒罩作業(yè)中，只能對(duì)單一軸承型號(hào)（352226X2-2RZ）扒罩，由于受空間限制，扒爪張合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，扒爪強(qiáng)度低，導(dǎo)致設(shè)備故障率高，工作效率低。

（1）所要解決的技術(shù)問(wèn)題。設(shè)計(jì)目的是解決原扒罩機(jī)只能對(duì)單一軸承型號(hào)扒罩，353130B型軸承扒罩機(jī)扒罩成功率低，352226X2-2RZ型軸承扒罩機(jī)設(shè)備故障率高，導(dǎo)致兩種軸承扒罩機(jī)工作效率低下?，F(xiàn)提供一種軸承扒罩機(jī)，通過(guò)更換與每種型號(hào)軸承內(nèi)徑和密封罩外徑相匹配的壓頭和卡爪，可對(duì)兩種不同型號(hào)的軸承分別扒罩。該機(jī)使用液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)，可靠性強(qiáng)，通過(guò)改變?nèi)Φ慕Y(jié)構(gòu)尺寸和軸承定位裝置的起落高度，實(shí)現(xiàn)用一臺(tái)軸承扒罩機(jī)能分別拆卸兩種不同型號(hào)軸承密封罩的功能。

（2）設(shè)計(jì)方案。軸承扒罩機(jī)（353130B型與352226X2-2RZ型軸承兼用），以下簡(jiǎn)稱軸承扒罩機(jī)，機(jī)架上有兩個(gè)扒罩裝置，分別安裝在左右兩側(cè)。每個(gè)扒罩裝置主要由扒罩油缸1、復(fù)位氣缸2，卡盤支撐座17、卡盤3、卡爪過(guò)渡體4、卡爪5、直線導(dǎo)軌12等組成。

軸承扒罩機(jī)利用普通車床的三爪卡盤自動(dòng)定心原理，用液壓馬達(dá)10旋轉(zhuǎn)使卡爪5卡緊松開(kāi)，通過(guò)改變卡爪的結(jié)構(gòu)尺寸，就可以適用不同尺寸大小的353130B型與352226X2-2RZ型軸承密封罩的拆卸、由于353130B型與352226X2-2RZ型軸承密封罩結(jié)構(gòu)與材質(zhì)各不相同，扒罩時(shí)需更換壓頭6及卡爪5，通過(guò)更換壓頭6，使其適應(yīng)不同軸承的內(nèi)圈內(nèi)徑，通過(guò)更換卡爪5，使其適應(yīng)不同軸承密封罩的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)。扒罩的力量可以通過(guò)調(diào)節(jié)液壓泵輸出的壓力大小來(lái)改變，通過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)得出扒罩時(shí)系統(tǒng)壓力大約在6Mpa，353130B型軸承夾緊時(shí)系統(tǒng)壓力為6Mpa，352226X2-2RZ型軸承夾緊時(shí)系統(tǒng)壓力為10Mpa，根據(jù)這些條件選擇液壓馬達(dá)的扭矩和液壓油缸的尺寸。

扒罩前，軸承滾動(dòng)進(jìn)入軸承定位裝置8，由于353130B型與352226X2-2RZ型軸承的外圈直徑不同，通過(guò)風(fēng)缸15的升降帶動(dòng)四個(gè)裝有直線軸承的導(dǎo)向柱7來(lái)調(diào)節(jié)軸承的中心高，從而保證軸承中心線與扒罩裝置中心線在同一水平線上。之后，復(fù)位氣缸2帶動(dòng)軸承扒罩裝置向前運(yùn)動(dòng)到扒罩位置。啟動(dòng)馬達(dá)10，夾緊密封罩，然后，扒罩油缸1帶動(dòng)壓頭6壓到軸承內(nèi)圈大端面上，隨著壓力不斷增大，達(dá)到壓力后密封罩被拆下。最后，軸承推出氣缸13推動(dòng)翻板，使軸承進(jìn)入下道工序，完成軸承扒罩。

（三）具體實(shí)施

軸承扒罩機(jī)主體機(jī)架19為焊接結(jié)構(gòu)，卡盤支撐座17由底板及兩塊筋板焊接組成。卡盤3通過(guò)4個(gè)M12的螺栓連接在支撐座上，扒罩油缸2由8個(gè)M12的螺栓連接在支撐座上，帶動(dòng)壓頭6的前后移動(dòng)。卡盤支撐座17安裝在導(dǎo)軌滑塊11與直線導(dǎo)軌12上，導(dǎo)軌滑塊11由16個(gè)M8的螺栓與卡盤支撐座相連。通過(guò)復(fù)位氣缸2帶動(dòng)扒罩裝置前后移動(dòng)，卡爪5與卡盤爪體4由兩個(gè)M12的螺栓和兩個(gè)M10的螺栓連接。液壓馬達(dá)10通過(guò)聯(lián)軸器與卡盤3的小錐齒輪上的方口相連，通過(guò)液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)卡爪的松緊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同型號(hào)的軸承進(jìn)行扒罩。軸承滾道座18與機(jī)架19通過(guò)四個(gè)M12的螺栓及兩個(gè)Φ8的銷子連接。軸承定位裝置8與軸承滾道座18通過(guò)4個(gè)Φ25的LMEF25UU的法蘭直線軸承與導(dǎo)向柱7連接。使用4個(gè)限位桿定位，通過(guò)風(fēng)缸15的起落，滿足了不同型號(hào)軸承對(duì)定位裝置8的不同高度的需要。風(fēng)缸15由鉸鏈16與機(jī)架19連接，軸承推出風(fēng)缸13由鉸鏈14與機(jī)架19連接，軸承扒罩后風(fēng)缸升起將軸承推出到下一道工序。

（四）收益效果

該軸承扒罩機(jī)作業(yè)中可對(duì)353130B型與352226X2-2RZ型軸承兼用，可分別扒罩，提高工作效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，減少工作場(chǎng)地，節(jié)約成本。

（五）技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)和欲保護(hù)點(diǎn)

旨在提供一種軸承扒罩機(jī)，353130B型與352226X2-2RZ型軸承兼容。