龍緒堅(jiān)

（北海市市政工程管理處 廣西北海 536000）

伴隨我國市政道路工程的建設(shè)施工規(guī)模不斷擴(kuò)大，市政道路舊路改造工作已經(jīng)引起人們的關(guān)注。通過對(duì)原有的市政道路舊路進(jìn)行科學(xué)改造，能夠提升市政道路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。對(duì)于市政道路舊路改造施工人員來講，在實(shí)際工作當(dāng)中，要不斷改進(jìn)原有的市政道路舊路改造施工技術(shù)，有效降低施工材料的損耗率。鑒于此，本文主要分析市政道路舊路改造施工技術(shù)的具體應(yīng)用，進(jìn)一步提升市政道路舊路改造效率。

1 合理應(yīng)用市政道路舊路改造施工技術(shù)的重要性

所謂市政道路舊路改造，主要指的是在原始的市政道路基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)的改造，有效提升市政道路舊路結(jié)構(gòu)的可靠性，保證車輛的正常通行。近年來，由于市政道路工程的快速發(fā)展，市政道路舊路改造施工顯得越來越重要，通過合理應(yīng)用市政道路舊路改造施工技術(shù)，能夠保證原有的市政道路結(jié)構(gòu)更加安全可靠，保證新舊道路有效結(jié)合[1]。

根據(jù)相關(guān)研究表明，如果應(yīng)有的市政道路舊路改造施工技術(shù)不合理，會(huì)降低市政道路舊路改造效果，延長道路改造周期，嚴(yán)重影響市政道路工程的總體效益。與新建市政道路不同，市政道路舊路改造施工難度較大，施工成本比較高等特點(diǎn)，因此，市政道路舊路改造施工人員要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，并對(duì)原有的市政道路舊路改造施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，有效提升市政道路舊路改造施工質(zhì)量

2 工程概況

某市政道路舊路改造工程項(xiàng)目全長為10.12km，路面采用混凝土路面，長時(shí)間作用下，該市政道路路面老化越來越嚴(yán)重，部分路段出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的破損，影響車輛的正常通行。在該市政道路舊路改造工程中，由于路面結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在一定程度上增加了舊路改造難度，施工人員要結(jié)合市政道路舊路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用合理的施工技術(shù)，在提升市政道路舊路改造施工質(zhì)量的同時(shí)，有效減少施工材料的浪費(fèi)。

3 市政道路舊路改造施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 完善施工方案

由于該市政道路工程路面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果仍然采用原有的施工方案，會(huì)降低舊路改造效果。因此，工程中的施工人員要對(duì)原有的施工方案進(jìn)行完善。在該市政道路舊路改造工程中，施工人員要將混凝土路面銑刨3cm，在路基下段運(yùn)用Nova Chip進(jìn)行調(diào)平，該高程為4cm。為了保證市政道路舊路改造施工質(zhì)量得到更好的提升，施工人員需要準(zhǔn)備充足的施工材料，并做好保存工作，進(jìn)一步提升市政道路舊路改造施工材料的利用率。

對(duì)于市政道路舊路改造施工人員來講，在實(shí)際工作當(dāng)中，要明確改造施工路段，并結(jié)合市政道路舊路路基與路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)原有的施工方案進(jìn)行改進(jìn)，在保證市政道路舊路改造施工質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，提高各項(xiàng)施工材料的使用率。根據(jù)市政道路舊路改造勘查結(jié)果能夠得知，該市政道路舊路路基路面結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，增加改造施工難度，施工人員需要先對(duì)路肩進(jìn)行施工，路肩施工完畢后，對(duì)車道進(jìn)行施工。

通過對(duì)市政道路舊路施工方案進(jìn)行合理的完善，能夠保證市政道路舊路改造效果得到更好的提升，防止道路路基出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象。市政道路舊路改造施工人員在實(shí)際工作當(dāng)中，要具備良好的判斷能力，針對(duì)市政道路舊路改造施工過程中經(jīng)常遇到的問題，制定有效的防范對(duì)策，進(jìn)一步提升市政道路舊路改造施工方案的實(shí)施效果[2]。

3.2 舊路改造施工技術(shù)

3.2.1 嚴(yán)格控制混合料質(zhì)量

在該市政道路舊路改造工程當(dāng)中，由于施工規(guī)模比較大，在一定程度上增加了舊路改造施工難度，想要更好的提升市政道路舊路改造施工質(zhì)量，工程中的施工人員需要嚴(yán)格控制混合料質(zhì)量，并做好混合料拌和工作。該市政道路舊路改造工程主要采用瀝青混合料，一般情況下，瀝青混合料的拌和溫度在150～170℃之間，如果瀝青混合料的拌和溫度過高，則會(huì)降低市政道路舊路改造質(zhì)量，如果瀝青混合料的拌和溫度過低，會(huì)浪費(fèi)大量的瀝青混合料。

在拌和瀝青混合料時(shí)，施工人員需要注意以下幾點(diǎn)：①在瀝青混合料中加入一定量的礦料，并嚴(yán)格控制礦料的拌和溫度，通常情況下，礦料的拌和溫度不宜超過190℃。②合理控制混合料拌和速度，如果瀝青混合料拌和速度過快，則會(huì)影響市政道路舊路改造質(zhì)量，如果瀝青混合料拌和速度過慢，則會(huì)降低混合料的攤鋪質(zhì)量。

另外，在瀝青混合料運(yùn)輸過程中，施工人員需要注意以下幾點(diǎn)，具體見表1。

表1 瀝青混合料運(yùn)輸過程中需要注意的幾個(gè)問題

3.2.2 混合料攤鋪與碾壓

為了更好的提升瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，施工人員要合理控制攤鋪溫度，并對(duì)熨平板進(jìn)行有效預(yù)熱，保證熨平板的預(yù)熱溫度與瀝青混合料的攤鋪溫度相同。研究表明，瀝青混合料的攤鋪溫度不得低于150℃，不宜超過185℃。瀝青混合料碾壓流程如下：①施工人員要將市政道路舊路改造路段進(jìn)行清理，保證市政道路舊路改造路段表面干凈整潔；②攤鋪，將攪拌均勻的瀝青混合料進(jìn)行合理的攤鋪，并科學(xué)控制攤鋪速度；③檢查，針對(duì)攤鋪質(zhì)量不過關(guān)的改造路段，施工人員可以進(jìn)行二次攤鋪。

在市政道路舊路改造過程中，施工人員通過嚴(yán)格控制攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度，能夠有效提升改造路段的攤鋪質(zhì)量，攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度不宜超過17m/min，如果攤鋪速度過快，瀝青混合料很容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，降低市政道路舊路改造效率。在該市政道路舊路改造施工過程中，通過合理控制瀝青混合料攤鋪速度，工程的經(jīng)濟(jì)效益與施工效率有了明顯的提升，具體數(shù)據(jù)見表2。

瀝青混凝土攤鋪完畢之后，施工人員還要做好相應(yīng)的碾壓工作，在碾壓過程中，施工人員需要注意以下問題：①嚴(yán)格控制瀝青混合料碾壓遍數(shù)，一般情況下，市政道路舊路改造瀝青混合料碾壓3次左右。②妥善控制瀝青混合料碾壓速度。為了更好的提升市政道路舊路改造施工質(zhì)量，施工人員要定期檢查維修各項(xiàng)攤鋪與碾壓設(shè)備，合理控制碾壓溫度[3]。

表2 科學(xué)控制瀝青混合料攤鋪速度前后工程經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比

3.2.3 加強(qiáng)對(duì)縫處理

在市政道路舊路改造施工過程中，通過做好對(duì)縫處理工作，能夠保證道路舊路改造施工質(zhì)量得到更好的提升，有效減少市政道路舊路改造施工材料的浪費(fèi)。在對(duì)縫處理過程中，施工人員要結(jié)合攤鋪設(shè)備的運(yùn)行情況，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行合理的碾壓，碾壓結(jié)束之后，采取冷接縫處理方式進(jìn)行處理。由于該市政道路舊路改造施工規(guī)模比較大，在一定程度上增加了對(duì)縫處理難度，施工人員在實(shí)際工作當(dāng)中，要對(duì)原有的對(duì)縫處理技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，有效提高市政道路舊路改造施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上，通過嚴(yán)格控制混合料質(zhì)量、混合料攤鋪與碾壓、加強(qiáng)對(duì)縫處理，能夠保證市政道路舊路改造施工質(zhì)量得到更好的提升，降低瀝青混合料的損耗率。對(duì)于市政道路舊路改造施工人員來講，要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的道路舊路改造施工技術(shù)，提升自身的專業(yè)技能，從根本上保證市政道路舊路改造施工工作的順利開展。