高揚 李春雨 重慶市公安局交巡警總隊車輛管理所

改裝車的行駛安全性能受到了人們的廣泛關注。改裝車輛時要遵守的基本原則是不能改變原車型的性能參數(shù)，而且原車輛的本身的加速、制動、轉向和使用穩(wěn)定性等都不能被改動。改裝之后的整個車的質量的分配對改裝車的行駛安全性起著非常重要的作用，因此，應該在改裝之前計算好，做到胸有成竹，心中有數(shù)。

1 影響行駛安全性的因素

1.1 改裝車質量限值

（1）改裝車的最大總質量不應該大于原車型允許的最大總質量，軸部載荷質量不大于原車型最大軸部載荷質量0.03。汽車副車架如果按照200kg/m計算，中間可以減少的質量是原車型的0.4.

（2）改裝車在空載和滿荷的情況下，轉向軸的軸荷與該車正備質量和最大允許質量的比值比應該小于0.2，超載要小于滿載質量的0.03。

1.2 輪胎負荷比較

（1）輪胎負荷指數(shù)。輪胎的負荷指數(shù)指的是輪胎所受的靜負荷與輪胎額定負荷的商值，一般會取到0.9-1的范圍。如果這個系數(shù)太小，除去所增加的汽車總質量外，非懸掛的質量也會顯得很大；反之，如果系數(shù)太大，那就是輪胎的磨損會非常的嚴重，可能會發(fā)生胎面脫落與爆胎的現(xiàn)象。所以，一般貨車改裝車的專用車輛的輪胎負荷系數(shù)不超過110%。

（2）輪胎磨損均勻。比如對于4×2型的單胎車輛來說，前、后軸應該分別占據(jù)0.5的整車的整備質量，對于4×2的后雙型車輛來說，前軸應該占總質量的1/3/整車裝備質量，而后軸應該占2/3的整車整備質量。

1.3 質心位置

質心位置應該在橫向上應該使左右車輪承載的質量是分配均等的，它最大的偏差不應該大于0.03 ；縱向來看，要滿足前面條件的軸載質量的分為基礎。高度上的質心位置要盡最大可能壓低。

1.4 縱傾穩(wěn)定角

縱傾穩(wěn)定角是指車輛在上坡時不發(fā)生后翻事故的極限角度，它的公式如下：

其中，σ是縱傾穩(wěn)定角，單位是（°）；L是改裝車質心到前軸中心線的水平距離，單位是mm；X是改裝車質心到前軸中心線的水平距離，單位是mm；Z是改裝車質心到地表的距離，單位是mm。縱傾角的角度越大，說明可以爬坡的坡度就越陡。

1.5 側傾穩(wěn)定角

側傾穩(wěn)定角是指在車輛側坡上不發(fā)生傾翻事故的極限角度，公式如下：

其中，β是側傾穩(wěn)定角，單位是（°）；B是改裝車輪胎之間的距離，單位是mm。側傾穩(wěn)定角越大，車輛咋行駛過程中在側坡中通過的可能性就越大。

2 改裝車的形式穩(wěn)定性計算分析

重心高度會影響到改裝車的橫向穩(wěn)定性和縱向穩(wěn)定性。尤其是對于箱式汽車、罐式汽車和集裝箱運輸車等等專用改裝車。但是由于很多條件的限制，因該對改裝車的中心位置進行調(diào)整以滿足車輛的行駛安全性。

2.1 橫向穩(wěn)定性計算分析

根據(jù)國標的相關規(guī)定，箱式改裝車的中心高度要保證在形式的過程不發(fā)生側翻事故，所以應該滿足以下要求：

其中，B為等效輪距，單位是mm；H 是系統(tǒng)重心距離地面的高度，根據(jù)前面的計算可以得出H=1600mm；φ是路面附著系數(shù)，運輸車輛行駛路面是四級以上的公路，所以它取0.6；

其中，VA是系統(tǒng)前軸負荷，VA=5440kg；

HA是系統(tǒng)后軸負荷，HA=15636kg；

A是理論軸距，A=5300mm；

G 是系統(tǒng)總質量，G=21076kg；B1是前輪距，B1=1997mm；B2是后橋最外測得兩輪的輪胎距離，B2=2160mm；將以上公式綜合，可以得出B=2118mm。

那么B/2H=2118/(2×1600)=0.66＞φ，初步可以判斷這樣設計可以滿足橫向穩(wěn)定性的要求。

實際上，前面的公式的前提條件是整車重心位于汽車左右的對稱軸上，然而由于一定條件的限制，如果這個偏差量過大就會影響改裝車的橫向穩(wěn)定性。

2.2 縱向穩(wěn)定性分析

根據(jù)相關國標的規(guī)定，箱式改裝車的重心高度要必須保證咋行駛的過程中不發(fā)生縱向事故，那么就應該滿足以下要求：

其中φ是地面附著系數(shù)；L是系統(tǒng)重心到后輪中心線的水平距離，L=1368mm；H 是系統(tǒng)重心距離地面的距離，H=1600mm；那么L/N=1368/1600=0.86＞φ，這樣就可以判斷出該改裝車的重心滿足縱向穩(wěn)定性的要求。

2.3 前后載荷計算

如果滿足F前軸＜原車型前軸額定載質量

F后軸＜原車型后軸額定載質量

就可以說明改裝車的前后對稱，符合行駛安全的要求。

2.4 左右載荷計算

如果滿｜F左-F右｜/F總＜ 3%，說明改裝車的左右對稱。

3 結束語

綜上所述，保證改裝車能夠安全行駛，不僅要不能超載還要正確地維護輪胎。改裝車的質心位置與改裝車的整體裝備相關，因此要合理地調(diào)整改裝車的布局以達到有較好的質心位置，盡可能地提高改裝車的行駛安全性。所以：

（1）通過橫向穩(wěn)定性計算，可知在加滿油，加滿冷卻液的情況下，改裝車的質心位置可以滿足側傾斜的極限坡度是32°。

（2）通過縱向穩(wěn)定性分析，可以知道在加滿油加滿冷卻液的情況下，改裝車的質心位置在滿足爬坡時的不發(fā)生傾覆事故。