樂偉偉

摘 要：汽車維修行業(yè)是道路運輸業(yè)的不可缺少的重要組成部分，它是道路運輸?shù)募夹g(shù)后勤保障。交通部自1986年將汽車維修行業(yè)納入行業(yè)管理部門以來，行業(yè)逐漸沿著健康有序的軌道發(fā)展。但是汽車維修行業(yè)與發(fā)達(dá)國家的同行業(yè)相比，仍有很大差距，需要進(jìn)一步分析和研究，因此面對新的形勢和未來發(fā)展的要求，深入分析和研究汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀和對策具有重要意義。本文從現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，論述了汽修行業(yè)存在的問題，為相關(guān)的研究工作提供了參考。

關(guān)鍵詞：汽車維修；行業(yè)狀況；經(jīng)營管理

1.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待完善

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，開業(yè)技術(shù)條件（國標(biāo)GB/16739）與市場發(fā)展不相適應(yīng)。其規(guī)定的企業(yè)經(jīng)營類別（一、二、三類）與市場形成的新的經(jīng)營模式很小協(xié)調(diào)，如快修連鎖經(jīng)營、汽車養(yǎng)護(hù)等，從而阻礙了這些新型維修模式的發(fā)展；同時國標(biāo)G B/16739規(guī)定設(shè)備配置與大都市汽車維修需求不相適應(yīng)，部分設(shè)備利用率低，而檢測診斷設(shè)備等跟不上現(xiàn)代化汽車高性能技術(shù)的發(fā)展。資金投入更是不足，資金短缺，投資分散，正常融資環(huán)境不健全等，都在阻礙我國汽車維修業(yè)的發(fā)展，從事汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多于依靠自有資金、人才、技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，缺乏政府的政策扶持。

2.汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重

目前的中國汽車配件市場，無序經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重。從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；從進(jìn)口渠道來說，正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進(jìn)國內(nèi)的汽車配件市場；從經(jīng)營業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營，但也有部分經(jīng)營業(yè)戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。主要表現(xiàn)在以假充真，以舊充新，以次充好等行為。此外，許多根本不具備某種資質(zhì)的汽車維修企業(yè)均在從事著超范圍經(jīng)營問題，難以保證維修質(zhì)量。少數(shù)維修點無證無照經(jīng)營、不明碼標(biāo)價，維修作業(yè)后漫天要價，尤其是對外地車輛，更是變本加厲。還有的維修人員法制觀念淡薄，為招攬生意，常常給汽車改型、改色，卻從不過問車的來歷，從而給一些盜車賊提供了方便。有的維修廠將報廢汽車回收后，拼裝上市，給交通安全帶來極大隱患。這些現(xiàn)象的存在，攪亂了汽車配件市場的價格體系，也使得汽車配件的質(zhì)量參差不齊，影響了汽車的維修質(zhì)量、運行安全和維修費用。

3.維修行業(yè)和汽車管理部門監(jiān)管力度不夠

目前，在對個體汽車檢修業(yè)戶管理上還處于各自為政的無組織狀態(tài)，沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，汽車維修行業(yè)協(xié)會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業(yè)戶的監(jiān)管力度明顯不夠。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：個體汽車維修廠設(shè)備不齊，技術(shù)落后，難以形成一定維修規(guī)模，無法保證當(dāng)?shù)剀囕v技術(shù)狀況良好，造成不必要的浪費；個體維修廠技術(shù)人員的水平較差，缺乏正規(guī)培訓(xùn)，而且設(shè)備陳舊，資金短缺，修理工藝停留在手工作業(yè)的水平上，根本無法保證汽車維修質(zhì)量；小修廠收費標(biāo)準(zhǔn)極不統(tǒng)一，亂收費現(xiàn)象時有發(fā)生；個體維修小廠，檢測設(shè)備不全或者根本沒有檢測設(shè)備。

4.維修管理技術(shù)相對落后

維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如企業(yè)運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實、經(jīng)濟(jì)性分析控制等問題，有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實施結(jié)果。

事實上，目前的管理現(xiàn)狀很難適應(yīng)客觀的要求，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：四

①維修管理模式不合時宜。

傳統(tǒng)的計劃預(yù)期檢修制，不太顧及維修的經(jīng)濟(jì)性要求和經(jīng)濟(jì)管理。因而這種管理模式是生產(chǎn)型的，而生產(chǎn)經(jīng)營型的維修管理不僅要考慮設(shè)備生產(chǎn)的需要，更要追求維修的經(jīng)濟(jì)型和維修的經(jīng)濟(jì)管理。

②維修管理系統(tǒng)不健全。

各項規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)，有些單位（尤其是基層單位）的管理機構(gòu)沒有全面的管理規(guī)章制度，或有制度而不能按制度執(zhí)行，造成維修管理水平低下。

③重使用、輕管理：例如，在口常管理考核、評比中，對設(shè)備管理的考核得不到應(yīng)有的重視；對維修管理的投入不足等等。

④維修計劃兌現(xiàn)率低：施工企業(yè)對下屬機械使用單位的制約不夠，使得修理計劃兌現(xiàn)率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視施修質(zhì)量等現(xiàn)象時有發(fā)生。

⑤管理技術(shù)相對落后：先進(jìn)的計算機技術(shù)和檢測技術(shù)得不到廣泛應(yīng)用對于制造精度越來越高、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜和控制技術(shù)越來越先進(jìn)的現(xiàn)代設(shè)備很難憑經(jīng)驗及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。

⑥安全管理不足：一些維修企業(yè)，忽視對機械設(shè)備的技術(shù)管理和安全管理，技術(shù)檔案不健全，安全裝置管理不當(dāng)，造成一些人為的安全事故，增大了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

⑦維修管理基礎(chǔ)設(shè)施跟不上。

有些較先進(jìn)的設(shè)備，對配件的質(zhì)量以及燃料、潤滑油、液壓油的質(zhì)量要求較高，一些采購人員業(yè)務(wù)知識欠缺，責(zé)任心不強，購置了一些劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，使一些較先進(jìn)的機械設(shè)備，由于使用了劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，造成機械設(shè)備的早期損壞，降低了機械設(shè)備的使用效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]李川.淺淡現(xiàn)代汽車修理人才的培養(yǎng)[J].邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2012，11.

[2]孫建軍.思維與現(xiàn)代汽修人人生[J].汽車維修與保養(yǎng)，2011，6.

[3]金濤.汽車維修連鎖經(jīng)營的分店運作及發(fā)展對策研究[D].華中科技大學(xué)碩士論文，2005.