陳艷
摘 要:隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高與社會(huì)的發(fā)展,近年來(lái)各地區(qū)道路施工領(lǐng)域的發(fā)展得到了不小的突破與創(chuàng)新,不僅大量先進(jìn)的技術(shù)手段被應(yīng)用到了實(shí)際的施工中,一些道路施工團(tuán)隊(duì)還轉(zhuǎn)變了施工理念和模式,從而提高了施工技術(shù)的應(yīng)用效果。對(duì)路基進(jìn)行全方位的防護(hù),不僅能夠提高道路后期的使用效果,還能進(jìn)一步提高道路交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性,對(duì)交通事故的預(yù)防也有著重要的意義和影響。本篇文章就路基防護(hù)施工技術(shù)方面的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單論述,并提出一些觀(guān)點(diǎn),希望能對(duì)相關(guān)人士的研究有所幫助。
關(guān)鍵詞:路基;防護(hù);施工技術(shù)
路基防護(hù)施工是道路工程中比較重要的部分,與道路工程的安全性與穩(wěn)定性有著緊密的聯(lián)系。在近幾年的發(fā)展中,很多道路工程都提高了對(duì)路基防護(hù)施工技術(shù)的重視與研究。一方面是由于傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)階段路基防護(hù)施工的需要,如果不能引入新型的施工技術(shù),那么就會(huì)在很大程度上阻礙工程的順利開(kāi)展。另一方面是由于路基防護(hù)施工技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中,會(huì)受到某些因素的影響而出現(xiàn)問(wèn)題,需要施工團(tuán)隊(duì)能夠?qū)Σ焕蛩剡M(jìn)行妥善的處理,提高相關(guān)施工技術(shù)的使用效果。
1 路基防護(hù)施工的原則概述
首先,施工材料符合標(biāo)準(zhǔn)要求,也就是說(shuō)其各方面的性能都應(yīng)該所有保證,以滿(mǎn)足道路設(shè)計(jì)的最高要求為準(zhǔn),質(zhì)量?jī)?yōu)良的施工材料是路基防護(hù)產(chǎn)生效果的關(guān)鍵所在,因?yàn)檫@是必要要遵循的一個(gè)根本性的原則。
其次,路基防護(hù)應(yīng)該貫穿于整個(gè)道路建設(shè)的始終。目前很多施工人員認(rèn)為路基防護(hù)的重點(diǎn)應(yīng)該是施工階段,但是不能因此而忽視其他階段的防護(hù),尤其是施工后期的防護(hù),因?yàn)槭┕ぶ蟮姆雷o(hù),是檢驗(yàn)路基施工期間防護(hù)措施是否有效的重要手段,如果出現(xiàn)了差池,可以在施工后期的防護(hù)中采取彌補(bǔ)措施,因此施工后期的防護(hù)是延長(zhǎng)道路路基使用壽命的重要條件。
再次,一般情況,道路路基防護(hù)所使用的材料主要是混凝土以及的砂漿,這種材料需要經(jīng)過(guò)混合才能使用,混合工序必須由專(zhuān)門(mén)的設(shè)備來(lái)進(jìn)行。比如攪拌機(jī),沒(méi)有經(jīng)過(guò)攪拌機(jī)攪拌的這兩種材料,不允許使用。一是因?yàn)閿嚢璨患?,因防護(hù)效果達(dá)不到要求;二是會(huì)造成資源大量浪費(fèi),因此會(huì)增加防護(hù)成本,需要注意的是,在攪拌期間,禁止直接攪拌,尤其是路面。
最后,道路路基防護(hù)的重點(diǎn)是主機(jī)邊坡,也有些情況是對(duì)路肩防護(hù)。道路路基防護(hù)一般持續(xù)時(shí)間都比較長(zhǎng),而且通常是路基的穩(wěn)定性已經(jīng)嚴(yán)重影響了道路的行駛安全才需要進(jìn)行防護(hù)。如果有必要,不需要全面維護(hù),避免影響人們的正常出行。如果全面維護(hù)將需要很長(zhǎng)時(shí)間,將嚴(yán)重影響交通。一般而言,如果道路有河流經(jīng)過(guò),這對(duì)路基的安全穩(wěn)定性影響非常大,因此也對(duì)其該部分路基段進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)。
2 路基防護(hù)施工技術(shù)的要點(diǎn)
2.1 噴播植草方面
噴播植草是路基防護(hù)施工技術(shù)中最常見(jiàn)的一種,是很多道路工程都會(huì)選擇的施工技術(shù)。通過(guò)使用噴播植草施工技術(shù),不僅能夠有效的提高路基的穩(wěn)定性能,還能在很大程度上延長(zhǎng)道路的壽命,需要道路施工團(tuán)隊(duì)能夠?qū)Υ思夹g(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行全面的了解與掌握。
首先,在使用噴播植草技術(shù)之前,相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)需要對(duì)路基的坡面進(jìn)行全方位的檢查,不僅要保證坡面的平整和整潔,還需要保證路面的濕潤(rùn)程度,這樣才能為技術(shù)后期的應(yīng)用奠定良好的條件。其次,施工團(tuán)隊(duì)需要對(duì)噴播植草中涉及到的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,保證設(shè)備的安全性與穩(wěn)定性,及時(shí)處理存在故障的設(shè)備,以此來(lái)保證施工的順利進(jìn)行。最后,施工團(tuán)隊(duì)需要對(duì)基礎(chǔ)處理后的路基進(jìn)行認(rèn)真的護(hù)養(yǎng),保證路基骨架與草面的緊密連接,以此來(lái)對(duì)路基起到有效的防護(hù)作用。
2.2 混凝土擋墻方面
第一,進(jìn)行測(cè)量放樣,需要測(cè)量很多方面,比如擋墻平面位置、路中線(xiàn)等,測(cè)量是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),有關(guān)人員必須依據(jù)要求來(lái)完成相應(yīng)的測(cè)量工作,一般而言都是首先測(cè)量道路中線(xiàn),其次再測(cè)量擋墻,通常擋墻的起點(diǎn)位置以及終點(diǎn)位置是其測(cè)量的重點(diǎn)內(nèi)容,除此之外,基礎(chǔ)軸線(xiàn)的測(cè)量也十分重要,也十分必要。有些路基坡面可能存在著裂縫,這時(shí)需要將裂縫的位置進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量。
第二,擋墻模板的制作。目前,為了保證擋墻模板的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性要求,所采用的路基擋墻模板材料都使用多層壓縮膠板。多層壓縮膠板之所以能夠作為道路路基的擋墻模板的原材料,主要是因其具有在受力后不會(huì)出現(xiàn)變形和位移的情況,也正是因?yàn)槠渚哂羞@兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)使得模板的尺寸精度能夠得到保證。次龍骨一般選用方木,需要對(duì)其進(jìn)行水平設(shè)置,而主龍骨不僅可以選用方木,需要對(duì)其進(jìn)行豎向設(shè)置。龍骨之間的間距需要根據(jù)道路的實(shí)際型號(hào)來(lái)進(jìn)行計(jì)算確定。
第三,混凝土澆筑?;炷恋臐仓话闱闆r下都采用泵送方法。在輸送過(guò)程中,輸送泵的軟管與混凝土澆筑面之間的自由落差度必須要小于2m,以不會(huì)出現(xiàn)混凝土離析為標(biāo)準(zhǔn)?;炷恋臐仓际遣捎梅謱訚仓姆椒ǎ恳淮蔚臐仓r(shí)間應(yīng)在上一次澆筑混凝土初次凝結(jié)之前進(jìn)行澆筑。在上下層同時(shí)澆筑時(shí),需要主語(yǔ)上下層前后澆筑的距離應(yīng)保持在1.5m以上。
3 墻背回填方面
墻背的回填工作一般都采用反挖回填工作,在回填過(guò)程中其所設(shè)計(jì)的摩擦角度為35°,設(shè)計(jì)容量為19kN/m3,回填土應(yīng)采用粗砂,采用小型機(jī)械對(duì)回填砂進(jìn)行分層夯實(shí),需要注意的是擋墻混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的75%之后,才可以進(jìn)行會(huì)天空做。回填過(guò)程中為了避免因滲水而對(duì)地基造成軟化,需要在路面標(biāo)高以下50cm用粘土進(jìn)行夯實(shí),墻體泄水孔下30cm處用粘土夯實(shí)。
4 結(jié)束語(yǔ)
如今,很多道路工程在開(kāi)展路基防護(hù)施工的過(guò)程中,都能對(duì)相關(guān)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)及原理進(jìn)行全面的了解與掌握。對(duì)于影響施工技術(shù)應(yīng)用效果的不良因素,施工團(tuán)隊(duì)也能根據(jù)實(shí)際路基防護(hù)開(kāi)展情況,對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析,并制定出有效的解決方案,降低不利因素對(duì)施工技術(shù)的影響。但是也有些許道路工程,還是不能做到熟練的掌握施工技術(shù)的應(yīng)用技巧,導(dǎo)致施工技術(shù)不能發(fā)揮出最佳效果。因此在日后的施工中,相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)一定要提高對(duì)路基防護(hù)施工技術(shù)的重視與研究,在實(shí)際工作中積累技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),提高技術(shù)使用效果。這樣才能在最大程度上提高路基防護(hù)施工整體水平,為道路工程后續(xù)施工的順利開(kāi)展提供保障。
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