公路基層施工中無機結(jié)合料的應(yīng)用

李鑫

摘 要：無機粘結(jié)劑穩(wěn)定材料：在破碎或松散的土壤中加入一定量的無機粘結(jié)劑（包括水泥、石灰、工業(yè)廢料等）和水?；旌狭辖?jīng)壓實固化后，其抗壓強度符合所需材料。主要介紹無機粘結(jié)劑穩(wěn)定路基的分類、適用范圍、施工方法及質(zhì)量控制特點。

關(guān)鍵詞：無機結(jié)合料；類別；適用范圍；施工方法；控制要點

1 無機結(jié)合料砂礫基層的特性

常用的地基處理方法有預(yù)壓法、置換法和攪拌法，可分為深層處理和淺層處理兩種。同時，深加工成本大，干擾原有地基，施工工藝未通過，難以達到效果。例如，揚子江下游船閘閘門底板下噴粉樁基礎(chǔ)工程甚至在噴粉樁施工后出現(xiàn)地基承載力下降的現(xiàn)象。本文旨在研究高等級公路路面基層結(jié)構(gòu)，即半剛性基層，當軟土具有一定承載力時，填土高度不高，路基填筑不超過極限（按地層條件一般不超過3m至6m）。其強度高，其強度發(fā)展迅速，其剛度和分布荷載能力和水穩(wěn)定性和高溫性能也較好，使其形成一個硬殼層，使路基能承受和傳遞荷載在板的形式在很寬的范圍內(nèi)，從而達到簡化的目的建設(shè)和節(jié)約投資。它能充分利用當?shù)刭Y源和其他二次材料和工業(yè)廢渣，有利于機械化建設(shè)和工廠化生產(chǎn)，具有較強的公路建設(shè)生命力。

2 無機結(jié)合料礫石層表面處理

對于正常的粉土和粘土段，地球表層土壤含水量高，不易滿足壓實度的要求。路基填土前地面碾壓容易出現(xiàn)軟彈性現(xiàn)象。路基填土高度不高時，路基設(shè)計通常以地基承載力、含水量和土質(zhì)為主。為了降低土壤含水量，提高地基承載力，通常采取干燥回灌、碎石、石灰、水泥等措施，采用石灰土分層填筑和分層夯實，形成硬殼層。石灰改良石灰的機理是：石灰加入后，可改變土壤的塑性，使土壤顆粒變厚，增大塑性范圍，增大塑限，從而改變土壤狀態(tài)，提高土壤的壓實性能。此外，石灰的碳化和氫氧化鈣的結(jié)晶使土層膠結(jié)成一個整體，賦予了一定的強度，提高了整體穩(wěn)定性。

2.1 無機粘結(jié)劑砂礫基層的表面處理層為半剛性基層，剛開始時沒有硬化。隨著時間和強度的增加，表層逐漸硬化和硬化。由于鈣質(zhì)土很難形成板體，在荷載作用下不會產(chǎn)生固結(jié)壓縮變形。路基沉降僅由地基在附加荷載作用下的固結(jié)沉降引起，同時具有一定的抗彎彈性模量，能抵抗變形，使路基荷載均勻作用于地基。石灰土面板的軟基不均勻，會產(chǎn)生應(yīng)力重分布現(xiàn)象，促進均質(zhì)地基，避免路基不均勻沉降。

2.2 無機粘結(jié)劑的地面處理層形成一定強度后，具有較好的支撐和擴散效果，可減少地表變形，大大提高地表承受荷載的能力。這種效應(yīng)與附加載荷的大小、硬殼的剛度、硬殼的剛度和弱層的剛度有關(guān)。

3 與無機砂礫基層材料設(shè)計

3.1 材料選擇穩(wěn)定，無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石層

根據(jù)粘結(jié)劑的類型，可分為水泥、水泥、石灰、水泥等穩(wěn)定材料。由于穩(wěn)定的材料不同，物理和機械性能的穩(wěn)定砂礫基層穩(wěn)定砂礫基層的作用是不一樣的，對施工方法和施工工藝的要求也不同。因此，選擇各種穩(wěn)定的材料時，首先要使技術(shù)和經(jīng)濟可行性研究的工程性質(zhì)，根據(jù)公路等級、交通量、各種原料的來源，物理機械性能，然后確定穩(wěn)定的材料選擇。此外，施工和設(shè)計之間的差異應(yīng)考慮。提出了保證工程質(zhì)量的有效措施。在湖南省范圍內(nèi)，砂石的開采相對容易，水泥生產(chǎn)是高的，和大量的礦渣和粉煤灰可在一些地區(qū)。因此，它是經(jīng)濟適用使用水泥、礦渣、粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層。例如，長永高速公路用水泥和天然碎石土作為穩(wěn)定的基礎(chǔ)，和昌高速公路采用水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層。水泥穩(wěn)定碎石基層和京珠鄉(xiāng)雷段水泥穩(wěn)定碎石基層在北京珠海耒宜段高速公路取得了良好的效果。

3.2 結(jié)合碎石基層的無機材料

無機粘結(jié)劑穩(wěn)定砂礫基層一般分為植物拌和法和道路拌和法?？紤]到氣候和高等級公路高質(zhì)量的影響，在施工中普遍采用集中拌和法。其施工工藝簡單，包括施工設(shè)置、機械攪拌、運輸、攤鋪、碾壓、保水等。等..根據(jù)我省高等級公路的施工特點，充分發(fā)揮生產(chǎn)效率，加快施工進度，應(yīng)考慮以先進大型機械為主體的綜合機械化作業(yè)，并應(yīng)注意以下施工程序。

3.2.1 在機械化籌備工作

清理底面、石塊等雜物或水，并進行現(xiàn)場施工放樣工作。

3.2.2 混合和輸送混合物

加強大型密煉機設(shè)備的管理和維護，使其性能穩(wěn)定，滿足現(xiàn)場需要。在攪拌設(shè)備中，隨時測量原材料的含水量?？紤]到距離、氣溫變化、鋪設(shè)方式、水泥初凝時間和膠結(jié)料性質(zhì)等綜合因素，混合料的含水量應(yīng)略高于最佳含水量的1%～2%。在現(xiàn)場施工中，自卸汽車的運輸應(yīng)按實際距離安排，以保證混合料的能量以最快的速度連續(xù)運至施工現(xiàn)場。

3.2.3 混合料攤鋪的

混合料輸運至攤鋪場地后，攤鋪機按調(diào)整后的標高和寬度鋪筑、振動、刮削、成型。攤鋪機攤鋪速度應(yīng)控制在0.5～3.0m/min范圍?，F(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)隨時檢查情況，及時發(fā)現(xiàn)問題所在。嚴格控制松動系數(shù)，確定攤鋪厚度，準確控制路面標高和橫坡，及時填補“滲漏”。

3.2.4 混合物壓實固化

振動壓路機和重型輪胎壓路機用于將1/2個錯誤的車輪從肩部的一側(cè)擠到皮帶的一側(cè)。輥筒通常用振動壓路機壓6～8次，前兩次，1齒輪為宜。然后用2齒輪，用膠輥滾動輥筒，除去表面和表面空隙，保證平整度。在軋制過程中，禁止軋制、軋制、松脫、剝脫等產(chǎn)品的轉(zhuǎn)動和制動。它應(yīng)該被打開的時候，混音或更換新教材，以滿足質(zhì)量要求。對無機結(jié)合料完成后，對基層的穩(wěn)定，交通必須關(guān)閉一次，且不少于7D。施工是在炎熱的夏天，和水的蒸發(fā)速度快。沒有衛(wèi)生保健，基地的綜合實力會有一些困難。有兩種保持健康的方法。一個是澆水，以保持基層的表面濕潤。二是盡快在基層表面撒一層透明油。這樣，就可以提高基層群眾的實力，在良好的環(huán)境中達到預(yù)期的效果。

4 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通變得越來越擁擠。高等級公路正在逐步取代原有公路。高等級公路的設(shè)計與施工日趨合理和完善。經(jīng)過多年的實踐，無機粘結(jié)劑和穩(wěn)定砂礫基層制成的高等級路面已被證明具有良好的性能。采用無機粘結(jié)劑進行表面處理是一種經(jīng)濟、可行的軟土路基填料方法。處理形成的地殼對路基有支撐和應(yīng)力擴散作用，對路基沉降有滯后作用。普通軟土地基的地基處理應(yīng)首先考慮。該方法適用于一定承載力、低填土高度的軟土地基。路基填筑不超過極限高度。

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