史尚尚

隨著經(jīng)濟全球化和世界經(jīng)濟一體化的深入發(fā)展，旅游業(yè)進入了快速發(fā)展的黃金時代，旅游企業(yè)也不斷探尋利用新科技和新模式來改變旅游行業(yè)的方方面面，以高度系統(tǒng)地整合、開發(fā)旅游資源和信息服務(wù)，提高工作效率、產(chǎn)品品質(zhì)和游客滿意率。近年來，人工智能技術(shù)發(fā)展突飛猛進，有很多成果已應(yīng)用到各個領(lǐng)域。本文探討人工智能技術(shù)支撐下的智能旅行工具的發(fā)展及應(yīng)用情況，通過展開調(diào)查問卷，分析問卷數(shù)據(jù)，探討影響智能旅行工具的使用因素，并嘗試給旅游企業(yè)一些建議。

旅游發(fā)展到一定階段，必然會出現(xiàn)一種全新的旅游方式。在當前智慧旅游時代，人工智能技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及云計算技術(shù)發(fā)展迅猛，對旅游企業(yè)來說，要做好旅游市場的開發(fā)與培養(yǎng)，需要以科學(xué)技術(shù)做有力支撐才能實現(xiàn)。本文基于人工智能技術(shù)開發(fā)的智能旅行工具使用人群的特點進行研究，嘗試為旅游企業(yè)提供一些建議。

一、人工智能支撐下的智能旅行工具發(fā)展現(xiàn)狀

（一）人工智能的發(fā)展現(xiàn)狀

人工智能又稱機器智能，是指在人的控制下，機器不斷學(xué)習所展現(xiàn)出來的智能。其自1956年被首次提出，在技術(shù)方面已經(jīng)歷了三次浪潮，第一次浪潮開始于20世紀80年代，主要是基于規(guī)則的專家系統(tǒng)的研究與開發(fā)。第二次浪潮開始于21世紀，其表現(xiàn)特征是機器學(xué)習的崛起，開發(fā)出了圖像識別（2015）、語音識別（2015）、AlphaGo（2016）等系統(tǒng)。目前，人工智能處于第三次浪潮的初始階段，主要受到大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習尤其是深度學(xué)習技術(shù)的推動。

人工智能是引領(lǐng)未來的戰(zhàn)略性技術(shù)，從國際發(fā)展態(tài)勢來看，世界各主要國家均把人工智能作為重要發(fā)展戰(zhàn)略，力圖在新一輪國際競爭中把握住主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。2017年7月，國務(wù)院印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，進一步明確了中國新一代人工智能的發(fā)展目標，規(guī)劃指出2030年中國將成為世界上主要的人工智能創(chuàng)新中心。

（二）智能旅行工具的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國的旅游產(chǎn)業(yè)得到空前發(fā)展，2017年，國內(nèi)旅游人數(shù)50.01億人次，比2016年同期增長12.8%；全年實現(xiàn)旅游總收入5.40萬億元，增長15.1%。當前，正處于新舊動能轉(zhuǎn)換的新時期，旅游業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，有利于打開人類生產(chǎn)和生活的資源、環(huán)境、市場的新空間，有效克服資源匱乏、環(huán)境污染、市場飽和形成的工業(yè)危機。人工智能技術(shù)發(fā)展不斷成熟，旅游業(yè)需求急劇增加，促使人工智能與旅游業(yè)的結(jié)合必然會產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。

在計劃行程方面，人工智能通過深度的算法，旅游企業(yè)將能充分了解用戶的出行目的和偏好，給出定制的建議。2017年螞蜂窩推出了全球首款超智能旅行機器人“螞蜂1號”；妙計旅行、行程大師等智能軟件采用人工智能技術(shù)可以提供智能行程規(guī)劃；美國智能公司Utrip首度與捷藍航空的度假品牌合作，用戶可以在幾分鐘內(nèi)生成個性化、細致到小時的度假行程。

在出行方面，生物識別技術(shù)成為眾多航空公司爭相發(fā)展的方向。中國南航采用了人臉識別智能化登記系統(tǒng)，美航空的旗下會員可以直接使用指紋在華盛頓國家機場登上飛機。

在旅途過程中，荷蘭皇家航空即將推出一款智能語音行李牌，能夠在正確的時間和位置提供正確的提示；鏈景旅行具有在線語音導(dǎo)游的功能，能夠在線講解景點。

二、智能旅行工具使用分析

為了研究智能旅行工具的使用群體，明確消費群體特征，因此在全國范圍內(nèi)展開調(diào)查問卷。主要內(nèi)容為探索影響智能旅行工具的使用的因素，包括性別、年齡和職業(yè)等及探求改進意見。

（一）智能旅行工具使用情況統(tǒng)計

圖1是在100份調(diào)查問卷中，人們獲取旅行信息的方式統(tǒng)計。大多數(shù)人在旅行過程中仍使用百度等搜索引擎、Google地圖等電子地圖以及攜程等旅游網(wǎng)站來查詢路線、選擇景點等，只有大概13%的人會選擇用窮游行程助手等智能旅行工具。

圖2是未使用過智能旅行工具的人群，在了解了智能旅行工具的功能后，選擇使用智能旅行工具的意向統(tǒng)計圖。由圖2可知超過50%的人在知道智能旅行工具的功能后，會選擇使用來獲取旅行信息。由此可見，智能旅行工具使用人數(shù)少的原因，不是智能旅行工具本身的功能問題，而是沒有培養(yǎng)出好的用戶習慣。

（二）影響智能旅行工具使用的因素

通過分析調(diào)查問卷，在使用智能旅行工具的人群中，有76.92%是女性。這是因為女性思維縝密，喜歡精打細算，善于收集資料，所以她們更愿意花時間利用先進的旅行工具為旅行做出科學(xué)決策。因此，在智能旅行工具的界面設(shè)計中可以加入一些柔性元素，以吸引女性用戶。

在使用智能旅行工具的人群中，31～40歲的人最多，占38.46%，其次是16～23歲及41歲以上，分別占30.77%和23.08%。這是因為“70后”“80后”正是當今社會的中堅力量，無論是經(jīng)濟實力還是學(xué)習能力都很強，在旅行過程中能夠快速掌握智能旅行工具的使用方法。因此，分析各個年齡段的不同喜好，在智能旅行工具中體現(xiàn)出來也是十分必要的。

由圖3可以看出，大專以上學(xué)歷的人群是使用智能旅行工具最多的，占92.31%，這說明較高學(xué)歷的人群可以了解智能旅行工具的原理，能夠快速接受并使用，同時也顯示了人工智能技術(shù)支撐的智能旅行工具還未完全普及。

由分析問卷數(shù)據(jù)可以得出，收入在5 001～8 000元的人是使用智能旅行工具最多的人群。這是因為目前智能旅游工具的使用場景仍然有限，多在消費水平較高的場景中部分投入使用，因此收入在中上等水平的人群更有條件使用。

總之，智能旅行工具的使用主要集中在31～40歲具有大專學(xué)歷以上的較高收入女性群體。因此，旅游企業(yè)在智能旅行工具的界面設(shè)計上可以考慮加入柔性的因素，以吸引女性用戶；同時，旅游企業(yè)還需加大推廣力度，增大優(yōu)惠幅度，以吸引更多低收入群體是非常必要的。另外，精簡流程，使智能旅行工具更加簡單，降低使用門檻，也是旅游企業(yè)所需要做的。

三、結(jié)語

人工智能技術(shù)仍在不斷突破中，其支撐下的智能旅行工具仍有很多不足。第一，在出行場景中，制定的路線仍不能完全滿足用戶需求，細節(jié)方面處理不夠好。第二，在溝通場景中，機器人沒有情感，只是單純的給予建議，缺少變通。第三，在整個旅途中，智能旅行工具的使用需要耗費較多流量，在離線使用上還不能滿足用戶需求。第四，當前智能旅行工具的使用場景大部分集中在消費較高的地方，對普通人來說實用性不強。在各種旅途場景中，智能旅行工具有很大的優(yōu)勢，其突出的優(yōu)勢是可以減少時間和精力的投入，提高工作效率。相信隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，人工智能旅行工具會更加智能。

（作者單位：山東旅游職業(yè)學(xué)院計算機網(wǎng)絡(luò)中心）