田 俊
(上海申通軌道交通研究咨詢有限公司,上海 200070)
城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)是在各機(jī)電系統(tǒng)(包括車輛、信號(hào)、通信、供電、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明、自動(dòng)扶梯、垂直電梯、站臺(tái)門、自動(dòng)售檢票等)安裝調(diào)試完成的基礎(chǔ)上,以運(yùn)營需求為導(dǎo)向,自上而下地驗(yàn)證各機(jī)電系統(tǒng)的關(guān)鍵性能、接口以及聯(lián)動(dòng)功能,檢驗(yàn)各機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行能力是否滿足標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。
城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)在實(shí)施過程中可以分為準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、完善階段,各階段的主要工作內(nèi)容如下。
(1)綜合聯(lián)調(diào)準(zhǔn)備階段。準(zhǔn)備階段的主要工作內(nèi)容包括:建立綜合聯(lián)調(diào)的組織機(jī)構(gòu),制定綜合聯(lián)調(diào)的工作大綱,編制綜合聯(lián)調(diào)的實(shí)施方案,確認(rèn)綜合聯(lián)調(diào)的前提條件以及召開啟動(dòng)大會(huì)宣貫大綱、方案等。
(2)綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施階段。實(shí)施階段的主要工作內(nèi)容包括:車輛與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào),信號(hào)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào),通信與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào),供電與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào),綜合監(jiān)控與車站機(jī)電設(shè)施設(shè)備聯(lián)調(diào),自動(dòng)售檢票與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。
(3)綜合聯(lián)調(diào)完善階段。完善階段的主要工作內(nèi)容包括:對(duì)綜合聯(lián)調(diào)過程發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改與復(fù)查;編制綜合聯(lián)調(diào)評(píng)估報(bào)告;配合試運(yùn)營基本條件進(jìn)行評(píng)審,并根據(jù)專家意見進(jìn)一步完善綜合聯(lián)調(diào)工作。
為保證城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作順利開展,需要建立綜合聯(lián)調(diào)組織機(jī)構(gòu),成立指揮部,下設(shè)總體工作組,統(tǒng)一管理各專業(yè)小組(包括信號(hào)、車輛、通信、供電、綜合監(jiān)控、車站機(jī)電等專業(yè)小組)開展綜合聯(lián)調(diào)的各項(xiàng)具體工作(圖?1)。各級(jí)組織機(jī)構(gòu)的具體職責(zé)分工如下。
圖1 綜合聯(lián)調(diào)的組織機(jī)構(gòu)
(1)指揮部。①審核、批準(zhǔn)綜合聯(lián)調(diào)工作大綱等指導(dǎo)性文件;②任命總體工作組的正、副組長及相關(guān)成員;③對(duì)總體工作組上報(bào)的計(jì)劃調(diào)整、人員變動(dòng)、技術(shù)問題等進(jìn)行決策。
(2)總體工作組。①牽頭編制綜合聯(lián)調(diào)工作大綱等指導(dǎo)性文件;②組建專業(yè)小組,任命各專業(yè)小組的正、副組長;③審核、批準(zhǔn)綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案、綜合聯(lián)調(diào)評(píng)估報(bào)告等文件;④定期組織召開例會(huì),把握總體進(jìn)度,協(xié)調(diào)要點(diǎn)工作,解決技術(shù)難題,必要時(shí)上報(bào)指揮部決策;⑤對(duì)綜合聯(lián)調(diào)過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行統(tǒng)一管理,對(duì)責(zé)任單位的整改情況進(jìn)行考核。
(3)專業(yè)組。①確定各專業(yè)小組成員,協(xié)助總體工作組完成各專業(yè)小組的組建;②編制綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案、綜合聯(lián)調(diào)評(píng)估報(bào)告等文件;③根據(jù)綜合聯(lián)調(diào)工作大綱及實(shí)施方案組織各相關(guān)單位開展各項(xiàng)具體工作,做好數(shù)據(jù)記錄、評(píng)估等工作;④定期組織召開例會(huì),總結(jié)前階段工作,布置下階段任務(wù);⑤對(duì)綜合聯(lián)調(diào)過程中發(fā)現(xiàn)的問題及其整改情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與復(fù)查,并上報(bào)總體工作組。
城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)在實(shí)施過程中一般以“不合格項(xiàng)管理”為抓手,不合格項(xiàng)管理的具體制度如下。
(1)各專業(yè)小組指定專人統(tǒng)計(jì)由本專業(yè)組牽頭負(fù)責(zé)的綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目在實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)的問題。
(2)總體工作組指定專人管理問題庫,各專業(yè)組每周將上周統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提交總體工作組。
綜合聯(lián)調(diào)過程發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)一般可以分為A、B、C?三類,其中?A?類問題在開通前必須整改,綜合聯(lián)調(diào)不合格項(xiàng)的具體分類原則見表?1。
表1 綜合聯(lián)調(diào)不合格項(xiàng)的分類原則
(1)由各專業(yè)小組負(fù)責(zé)整改確認(rèn)工作,每周將上周統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提交總體工作組。
(2)對(duì)于?1?次到期未整改完成的項(xiàng)目,由總體工作組牽頭在例會(huì)上分析原因,重新確定整改日期。
(3)對(duì)于?2?次到期未整改完成的項(xiàng)目,由總體工作組上報(bào)指揮部考核。
關(guān)鍵性能測試是對(duì)機(jī)電系統(tǒng)與運(yùn)營能力、系統(tǒng)運(yùn)行安全相關(guān)的系統(tǒng)關(guān)鍵性能(包括極限性能)進(jìn)行測試和評(píng)估,以確保經(jīng)過這些測試,能完全準(zhǔn)確地衡量系統(tǒng)的技術(shù)表現(xiàn)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)的要求。
以供電與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)中的牽引供電能力測試為例,該測試主要通過對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)各種運(yùn)行模式的供電能力進(jìn)行檢驗(yàn),以確保牽引供電能力滿足運(yùn)營高峰小時(shí)行車密度的要求(圖?2)。
圖2 牽引供電能力測試場景
接口功能測試是在系統(tǒng)驗(yàn)收完成后,對(duì)涉及?2?個(gè)或2?個(gè)以上有接口關(guān)系的設(shè)備功能表現(xiàn)進(jìn)行復(fù)測、抽查和評(píng)估,以確定各系統(tǒng)接口技術(shù)性能和參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求,原則上該測試項(xiàng)目以抽查為主。
以綜合監(jiān)控與車站機(jī)電設(shè)施設(shè)備聯(lián)調(diào)中的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)接口測試為例,該測試主要對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的接口功能進(jìn)行逐一測試(圖?3),為下階段的消防聯(lián)動(dòng)測試打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
圖3 與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)
聯(lián)動(dòng)功能測試是根據(jù)各系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系,并依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)定以及行業(yè)慣例,通過聯(lián)動(dòng)測試對(duì)各機(jī)電系統(tǒng)之間聯(lián)動(dòng)關(guān)系的正確性及運(yùn)營符合性等做出評(píng)估。
以綜合監(jiān)控與車站機(jī)電設(shè)施設(shè)備聯(lián)調(diào)中的消防聯(lián)動(dòng)測試為例,消防聯(lián)動(dòng)測試主要通過模擬各種火災(zāi)工況,檢驗(yàn)各相關(guān)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能是否滿足標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)的要求,車站消防聯(lián)動(dòng)功能包括:①相關(guān)環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備按要求投入運(yùn)行;②全站門禁釋放;③全站自動(dòng)檢票機(jī)釋放;④切除非消防電源;⑤應(yīng)急照明啟動(dòng);⑥廣播系統(tǒng)進(jìn)入消防疏散播音狀態(tài);⑦垂直電梯均歸首層。
綜合聯(lián)調(diào)涉及專業(yè)廣、單位多且工期緊張。若在綜合聯(lián)調(diào)過程中引入信息化管理手段,就算是最復(fù)雜的綜合聯(lián)調(diào)、涉及眾多地域分散的人員、產(chǎn)生數(shù)以千計(jì)的任務(wù)事項(xiàng)也能有序、圓滿完成。綜合聯(lián)調(diào)管理的信息化也是未來綜合聯(lián)調(diào)的發(fā)展方向之一。
綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié),通過精心組織與管理,綜合聯(lián)調(diào)可以使城市軌道交通的設(shè)備與設(shè)備、人與設(shè)備、人與人在開通前達(dá)到協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn),為試運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。