王超劍

（湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司岳陽管理處 湖南岳陽 414000）

1 引言

微表處技術(shù)是一種新型的高科技的養(yǎng)護(hù)路面工藝，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高速公路路面的保護(hù)和更新。目前，在高速公路的路面養(yǎng)護(hù)工作中微表處技術(shù)也已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，并且其在實(shí)際應(yīng)用中也有著很好的使用效果和優(yōu)勢，在實(shí)現(xiàn)高速公路路面成功養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，也有效縮短了養(yǎng)護(hù)工程的施工時(shí)間，降低了工程成本，并且微表處技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中造成的環(huán)境污染非常小。為了將其更好地應(yīng)用于高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作中，下文將就高速公路微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究這一話題展開詳細(xì)討論。

2 微表處技術(shù)簡介

2.1 微表處技術(shù)概述

高速公路的路面的主要成分一般都是瀝青，同時(shí)由于高速公路是戶外工程，所以其的路面情況受到了天氣的影響，如在下雨、下雪等天氣，路面的穩(wěn)定性、平整性都會(huì)受到影響。如圖1是微表處技術(shù)的示意圖。

2.2 微表處技術(shù)特點(diǎn)及意義

（1）微表處技術(shù)的施工作業(yè)與其他技術(shù)相比更加方便快捷，因?yàn)樗恍枰诶酶鞣N材料進(jìn)行比例調(diào)和，所以它既可以在常溫下進(jìn)行，而且可以在夜晚進(jìn)行施工。不僅施工作業(yè)快速，而且工藝簡單對(duì)于交通、環(huán)境的影響比較小，實(shí)現(xiàn)其保護(hù)環(huán)境、零污染的作用。

（2）微表處技術(shù)雖然在路面上鋪設(shè)一層薄薄的保護(hù)層，但是其所采用的材料質(zhì)量更高能夠承受更大的貨物重量，與普通的稀漿封層技術(shù)相比，如微表處技術(shù)中采用的乳化瀝青，是在稀漿封層基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展演變過來的封層技術(shù)和使用性能更高的新型材料。

圖1 微表處技術(shù)的示意圖

（3）微表處技術(shù)能夠改善由于路面車轍帶來的輕微問題，同時(shí)修復(fù)高速公路路面的病害問題，避免在此基礎(chǔ)上而形成的路面裂縫、塌陷等情況。微表處技術(shù)對(duì)于路面也起著保護(hù)的作用，阻止水分對(duì)道路的排水系統(tǒng)造成損壞。

3 微表處應(yīng)用于高速公路養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢所在

（1）微表處技術(shù)在常溫的條件下可以有效應(yīng)用，相比于其他高速公路養(yǎng)護(hù)手段，微表處技術(shù)可以更快的進(jìn)行，從而提高了施工的效率，縮減了對(duì)于交通造成的影響。

（2）在微表處技術(shù)中，可以對(duì)路面的摩擦能力和宏觀的路面情況具有較大的提高效果，從而確保高速公路在運(yùn)營中的抗滑能力，保證行車的安全，同時(shí)還可以減少路面的裂縫情況，延長使用壽命。

（3）微表處技術(shù)對(duì)于滲水的控制效果很好，在微表處技術(shù)中，具有不透水和孔隙小等特點(diǎn)，因此對(duì)于控制路面地表的雨水滲透具有良好的效果，從而提高高速公路的有效使用壽命。

（4）當(dāng)高速公路出現(xiàn)輕微的路面問題或者一些細(xì)小的漏洞情況下，可以通過微表處技術(shù)進(jìn)行及時(shí)有效的修復(fù)處理，從而保證高速公路的美觀性和舒適度。

（5）由于微表處技術(shù)中采用的原料通常是添加了乳化瀝青的粘結(jié)劑，這種聚合物可以起到很好的粘結(jié)效果，從而確保微表處技術(shù)在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，具有更好、更可靠的修復(fù)效果。

（6）微表處技術(shù)處理后的路面表層不會(huì)出現(xiàn)過厚的情況，因此在市政工程或者道路橋梁中，應(yīng)用微表處技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)既安全可靠的公路養(yǎng)護(hù)，又不至于增加公路的自重，從而保證了對(duì)原有公路更好的保護(hù)。

4 微表處技術(shù)的應(yīng)用

4.1 施工流程

在微表處技術(shù)應(yīng)用施工之前，必須先進(jìn)行交通的疏導(dǎo)控制和現(xiàn)場的清掃工作，保證施工面的暢通和整潔，然后進(jìn)行路面的測量以及放樣工作。再進(jìn)行混合料的攤鋪，在這個(gè)過程中，需要進(jìn)行早期的養(yǎng)護(hù)，以確保處理后的路面能夠達(dá)到規(guī)定的承載能力。

4.2 放樣劃線

在放樣的過程中，需要針對(duì)具體的攤鋪箱寬度進(jìn)行實(shí)際的調(diào)整，保證施工時(shí)的車次為整數(shù)，以提高微表處的效果，通常來講，放樣的過程中需要根據(jù)確定的寬度從路邊開始將走向畫出來。

4.3 裝料

裝料的過程需要認(rèn)真對(duì)待，在裝料時(shí)，要按照特定的比例將調(diào)料、添加劑、乳化瀝青以及水等物料裝填至攤鋪機(jī)內(nèi)，通常來講，在料箱內(nèi)裝滿了礦料之后，需要嚴(yán)格控制好其中的濕度。

4.4 礦料攤鋪

攤鋪機(jī)裝好料以后要及時(shí)就位，與走向控制線對(duì)準(zhǔn)。在對(duì)各料門的高度或開度確認(rèn)以后，需要將機(jī)器開啟，將拌和缸接合離合器，開啟攤鋪箱螺旋分料器。然后將各料門的控制開關(guān)打開，使拌和缸內(nèi)同時(shí)進(jìn)入礦料、水和填料，并將預(yù)濕的混合料向乳液噴出口推移，噴出乳液。

4.5 接縫處理

縱縫要平行于攤鋪方向，在攤鋪接縫處時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行預(yù)濕水處理，并使用掃帚掃平，確?？v向接縫平順整潔。在起點(diǎn)位置，當(dāng)稀漿混合料分布在攤鋪箱的全寬度上，通過低速緩慢前移能夠使箱內(nèi)過多積料產(chǎn)生的起拱現(xiàn)象大幅減少，并通過人工方式對(duì)起點(diǎn)位置進(jìn)行找平。

4.6 微表處成型養(yǎng)護(hù)

在完成微表處施工以后，需要清理施工現(xiàn)場。如果有多余的乳化瀝青在成型的路面滲出，可以將一層石屑灑在上面，并將其掃平。對(duì)于一些交叉路口、收費(fèi)站口等位置在攤鋪后要采取撒砂等必要措施防止損壞封層，而且要避免有急轉(zhuǎn)彎或急剎車情況在施工路段出現(xiàn)。

5 結(jié)語

高速公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)一直是施工企業(yè)和各部門的關(guān)注焦點(diǎn)，因此就更需要工程施工部門定期開展檢修維護(hù)工作，確保公路路面的平實(shí)、齊實(shí)。微表處技術(shù)在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中存在著很多的優(yōu)勢，并且已經(jīng)在我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作中得到了較為廣泛的應(yīng)用，未來微表處技術(shù)也得到更好的利用，以促進(jìn)我國的公路建設(shè)和發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。