劉寶新 袁沐

軍事裝備是實施和保障軍事行動的武器、彈藥、車輛、機械、器材、裝具等的統(tǒng)稱，是構(gòu)成軍隊及其戰(zhàn)斗力的基本要素，對戰(zhàn)爭勝敗有重要影響。近年來，隨著海上軍事斗爭準備的不斷深化拓展以及軍隊以和平姿態(tài)“走出去”的步伐不斷加快，軍事裝備水路集裝箱運輸需求日益擴大，軍事裝備水路集裝箱運輸方便、快捷、高效的優(yōu)越性不斷顯現(xiàn)。軍事裝備類型繁多且尺寸和質(zhì)量偏大，導(dǎo)致軍事裝備水路集裝箱運輸箱型選擇的難度較大。鑒于此，開展箱型選擇研究對順利開展軍事裝備水路集裝箱運輸工作及不斷提升水路運輸投送能力具有十分重要的意義。

1 軍事裝備水路集裝箱運輸箱型選擇的主要影響因素

在組織軍事裝備水路集裝箱運輸時，箱型選擇主要應(yīng)考慮軍事裝備與集裝箱之間的相互適應(yīng)性以及集裝箱的裝載要求等制約因素，以確保軍事裝備裝箱、裝船工作的順利實施。

1.1 軍事裝備的外部尺寸和質(zhì)量

軍事裝備的外部尺寸和質(zhì)量等參數(shù)是影響裝箱工作的直接因素，因此，其是選擇箱型時首要考慮的重點因素。若軍事裝備的長度、寬度、高度或質(zhì)量超過國際標準集裝箱的尺寸限值或額定載質(zhì)量，則被視為超限貨物，難以采用集裝箱運輸。軍事裝備大多屬于超限貨物。與民用汽車相比，輪式車輛裝備的機動性要求較高，往往采用與民用汽車不同的設(shè)計建造標準。軍隊編配的大量高機動性輪式車輛主要擔(dān)負戰(zhàn)術(shù)前沿遂行戰(zhàn)斗或運輸保障任務(wù)，不僅需要搭載大型武器系統(tǒng)在鋪裝路面上高速行駛，而且需要在無路、壞路條件下行駛；因此，其必須按照軍用標準設(shè)計建造，從而導(dǎo)致車輛的外廓尺寸和質(zhì)量偏大且適箱性較差。就履帶式裝備而言，其寬度和質(zhì)量是影響箱型選擇的主要因素。據(jù)統(tǒng)計，我軍現(xiàn)編配的80種履帶式裝備中，寬度不超過臺架或平臺集裝箱外部寬度（2.438m）的只有5種，僅占履帶式裝備種類總數(shù)的6.25%，其中，重型主戰(zhàn)坦克的質(zhì)量大多在50t以上，給水路集裝箱運輸箱型選擇帶來很大挑戰(zhàn)。

1.2 集裝箱的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)

作為裝運軍事裝備的專門容器和運輸工具，集裝箱的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)是影響軍事裝備水路集裝箱運輸箱型選擇的重要因素。根據(jù)運輸實踐，結(jié)合集裝箱的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)，適合裝運軍事裝備的集裝箱主要有通用干貨集裝箱、敞頂集裝箱、臺架集裝箱和平臺集裝箱等。集裝箱的結(jié)構(gòu)類型不同，其所能裝運的軍事裝備的種類、尺寸甚至裝卸方式也不一樣。就通用干貨集裝箱而言：其具有封閉的結(jié)構(gòu)形式，只能從箱門處裝卸，且在所載裝備尺寸、質(zhì)量等方面的可拓展性差；因此，其僅能用于裝運尺寸小于集裝箱內(nèi)部尺寸或箱門尺寸、質(zhì)量小于集裝箱額定載質(zhì)量的軍事裝備。就敞頂集裝箱、臺架集裝箱或平臺集裝箱而言：其結(jié)構(gòu)形式不是封閉的，可以從頂部或側(cè)面裝卸，并且在所載裝備的尺寸方面具有一定可拓展性；因此，其能夠滿足超高、超長或超寬裝備的運輸需要，是大中型輪式車輛和履帶式車輛裝備運輸?shù)氖走x箱型。目前，國內(nèi)外水路運輸領(lǐng)域中使用最多的是20英尺和40英尺國際標準集裝箱，其主要性能參數(shù)見表1。

1.3 集裝箱的裝載標準和要求

在選擇箱型時，還要考慮到集裝箱的裝載標準和要求。集裝箱的裝載標準和要求是綜合依據(jù)集裝箱船的結(jié)構(gòu)、裝卸方式、裝卸機械性能以及道路交通條件等諸多因素而制定的。長度方面：由于臺架集裝箱兩端擋板左右須留出30cm的箱格導(dǎo)軌位置，若要將40英尺臺架集裝箱裝載在船舶貨艙內(nèi)，則裝備長度不能超過11.398m；若要將40英尺臺架集裝箱（兩端擋板可折疊）或40英尺平臺集裝箱裝載在船舶甲板上，則裝備長度超過集裝箱端面部分一般限制在1英尺（0.3048m）以內(nèi)。寬度方面：由于艙內(nèi)集裝箱的橫向間距通常為180～200-，裝備寬度允許超過集裝箱側(cè)面的部分一般在150mm以內(nèi)。高度方面：由于集裝箱船艙內(nèi)的高度一般按每層8英尺6英寸（約2.59m）的高度進行設(shè)計，假定艙內(nèi)積載6層標準集裝箱，則艙內(nèi)最上層與艙口蓋之間約有3英尺（0.9144m）的空間；因此，若裝載在艙內(nèi)最上層，則裝備高度允許超過臺架或敞頂集裝箱頂部的部分一般限制在0.9144m以內(nèi)，若裝載在船舶甲板上，可不受此限制，但要滿足公路超限運輸規(guī)定，即輪式車輛裝備高度不得大于4m。質(zhì)量方面：由于受港口集裝箱裝卸橋起升質(zhì)量限制，任何情況下箱內(nèi)裝備質(zhì)量都不能超過集裝箱的最大載質(zhì)量，以確保運輸安全。例如：40英尺干貨集裝箱的額定總質(zhì)量為30.48t，理論最大載質(zhì)量為26.60t；40英尺臺架集裝箱或平臺集裝箱的額定總質(zhì)量為45t，最大載質(zhì)量為40t。

2 軍事裝備水路集裝箱運輸箱型選擇的基本原則

隨著我國水路集裝箱運輸業(yè)的快速發(fā)展，集裝箱裝箱工藝持續(xù)進步，箱型不斷豐富，能夠滿足軍事裝備水路運輸需要的集裝箱類型和數(shù)量均明顯增加，從而為軍事裝備水路集裝箱運輸箱型選擇奠定良好基礎(chǔ)。

2.1 滿足軍事裝備運輸需求

安全可靠的裝卸箱和裝卸船作業(yè)是順利實施水路集裝箱運輸?shù)谋Ｕ?；因此，在選擇箱型時，首先要保證集裝箱滿足軍事裝備運輸需求，具體表現(xiàn)為：

集裝箱的內(nèi)部尺寸和載質(zhì)量與軍事裝備的外部尺寸和質(zhì)量相適應(yīng)；集裝箱的結(jié)構(gòu)形式與軍事裝備的裝卸要求相適應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，還要盡量選擇強度較大、便于系固的集裝箱。這是因為：軍事裝備的質(zhì)量通常較大，為了確保運輸安全，在選擇箱型時應(yīng)盡量選擇使用時間較短、結(jié)構(gòu)強度較大尤其是底板強度較大的集裝箱。另外，由于裝入箱內(nèi)的軍事裝備與箱體間的空隙較大，在惡劣的海上運輸環(huán)境下，必須做好裝備的捆綁加固工作，以免裝備發(fā)生位移，導(dǎo)致裝備損壞。為此，在選擇箱型時，一般盡量選擇具有完備系固裝置的集裝箱。

2.2 盡量選用國際標準集裝箱

集裝箱運輸是一種標準化程度十分高的運輸方式。目前，國際標準化組織已在集裝箱設(shè)計、制造等方面建立了比較完善的標準體系，特別是對集裝箱的尺寸、質(zhì)量和形狀有嚴格限制，集裝箱運輸系統(tǒng)中使用的裝卸機械、運輸工具、運輸設(shè)施等也是根據(jù)相應(yīng)標準設(shè)計建造的。為了便于開展國際貿(mào)易活動，我國標準集裝箱的分類、尺寸和額定載質(zhì)量等效采用國際標準。目前，我國95%的水路運輸集裝箱符合國際標準化組織標準；因此，在組織實施軍事裝備水路集裝箱運輸時，應(yīng)優(yōu)先選用國際標準集裝箱，以確保裝備運輸安全。

除了國際標準集裝箱外，還有大量非標準集裝箱投入使用，主要包括：非標準長度集裝箱，如美國海陸公司的35英尺和48英尺集裝箱；非標準高度集裝箱，分為9英尺和9.5英尺高度集裝箱；非標準寬度集裝箱，如寬度為8.2英尺的集裝箱。國內(nèi)外航運市場使用較多的汽車集裝箱就是非標準集裝箱，此類集裝箱的高度達10.5英尺，以滿足盡量多裝運小型汽車的需要。在為軍事裝備水路集裝箱運輸選擇箱型時，應(yīng)盡量選用標準集裝箱。

2.3 優(yōu)先選用通用干貨集裝箱

通用干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，其具有封閉的結(jié)構(gòu)形式，密封性能好，能夠?qū)\輸物資起到一定保護作用；因此，其使用范圍較廣，保有量也最多。據(jù)統(tǒng)計，目前通用干貨集裝箱約占運營集裝箱總量的85%，并以20英尺和40英尺集裝箱為主，另有少量45英尺集裝箱。20英尺和40英尺通用干貨集裝箱數(shù)量龐大，利于快速集結(jié)，便于選擇，且租箱價格較低；因此，在為軍事裝備水路集裝箱運輸選擇箱型時，應(yīng)優(yōu)先選用此類集裝箱。臺架集裝箱和平臺集裝箱具有獨特結(jié)構(gòu)，便于裝運軍事裝備，但船公司的擁有量較少，市場需求量也不大，其集結(jié)往往需要較長時間，不便于運輸組織，且費用較高；因此，只有在通用干貨集裝箱難以滿足裝備運輸需求的情況下，才考慮選擇臺架集裝箱或平臺集裝箱等專用集裝箱或軍用集裝箱。

2.4 理性選擇特種專用集裝箱

特種專用集裝箱主要指敞頂集裝箱、臺架集裝箱和平臺集裝箱，其適合裝運大型軍事裝備，能夠為開展大型軍事裝備水路集裝箱運輸提供途徑。從理論上講，如果采用集裝箱與裝備分體吊裝的運輸模式，臺架集裝箱或平臺集裝箱可以裝運任意尺寸和質(zhì)量的軍事裝備；但這并不意味著所有大型軍事裝備都適合采用特種專用集裝箱運輸，而應(yīng)根據(jù)裝備的實際情況理性選擇箱型。

值得注意的是，在制訂軍事裝備水路集裝箱運輸保障方案時，還應(yīng)考慮起運港與目的港之間的班輪航線情況：如果起運港與目的港之間有直達集裝箱班輪，只要箱源和艙位許可，且起運港和目的港均能夠保證正常裝卸船作業(yè)，則可以采用分體吊裝運輸模式；如果在運輸過程中需要轉(zhuǎn)船，則難以實施分體吊裝運輸模式，船公司基本不會接受訂艙?？紤]到國外港口高昂的人工費和巨大的風(fēng)險，轉(zhuǎn)船通常會產(chǎn)生巨額海運費；因此，必須綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟、效益等因素，理性決定是否選擇特種專用集裝箱來承運特大型軍事裝備。

3 適合軍事裝備水路集裝箱運輸?shù)南湫图捌鋺?yīng)用

3.1 通用干貨集裝箱

通用干貨集裝箱采用全封閉式結(jié)構(gòu)，擁有剛性箱頂、側(cè)壁、端壁和箱底，至少在一面端壁設(shè)有箱門，且規(guī)格以20英尺和40英尺居多。只要軍事裝備的外廓尺寸和質(zhì)量不超過通用干貨集裝箱的相應(yīng)限值，應(yīng)優(yōu)先選用通用干貨集裝箱。根據(jù)其性能參數(shù)和裝載標準要求，通用干貨集裝箱主要用于裝載長度小于11998mm、寬度小于2286mm、高度小于2566mm、質(zhì)量小于30480kg的輕型電臺車、指揮車、醫(yī)療救護車等小型車輛裝備及武器彈藥等。

3.2 敞頂集裝箱

敞頂集裝箱又稱開頂集裝箱，是沒有剛性箱頂?shù)奶厥饨Y(jié)構(gòu)集裝箱。為了防止風(fēng)雨侵襲損壞箱內(nèi)貨物，敞頂集裝箱頂部覆蓋由頂梁支撐并由帆布、塑料布或涂塑布等制成的折疊式或可拆式頂棚，其他構(gòu)件設(shè)置則與通用干貨集裝箱類似。敞頂集裝箱與通用干貨集裝箱所能裝載裝備的長度、寬度和質(zhì)量均相同，只是前者在裝載高度方向有一定拓展性，即裝載高度增加約0.9144m。敞頂集裝箱主要用于裝載超高的軍事裝備，如果在艙內(nèi)積載，其可以裝載最高約3244mm的裝備，從而有效提高軍事裝備水路集裝箱運輸?shù)倪m裝能力。

3.3 臺架集裝箱

臺架集裝箱又稱框架集裝箱，沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也省去而只有底板和4根角柱。臺架集裝箱的主要特點如下：為了保證縱向強度，箱底較厚，40英尺箱型的箱底厚度一般在600mm左右；箱底強度比通用干貨集裝箱大，內(nèi)部高度則比一般集裝箱低；在下側(cè)梁和角柱上設(shè)有系環(huán)，方便裝備的系固；載質(zhì)量較大，40英尺箱型的載質(zhì)量高達40000kg；水密性很差，不宜裝載禁水濕的裝備；在裝載寬度和高度方向具有一定拓展性，能夠滿足超寬、超高裝備的運輸需要。根據(jù)其性能參數(shù)和裝載標準要求，臺架集裝箱可以裝載長度小于11398mm、寬度小于2588mm、高度小于2905mm（艙內(nèi)積載）、質(zhì)量小于40000kg的軍用運輸車、后勤保障車及少數(shù)履帶式車輛等大中型軍事裝備。

3.4 平臺集裝箱

平臺集裝箱是沒有上部結(jié)構(gòu)而只有底板的特殊結(jié)構(gòu)集裝箱，其類似于鐵路平板車，是在臺架集裝箱的基礎(chǔ)上進一步簡化而成的。平臺集裝箱打破傳統(tǒng)集裝箱必須具有一定容積的概念，其長度和寬度與國際標準集裝箱的箱底結(jié)構(gòu)尺寸相同。與臺架集裝箱相比，平臺集裝箱在長度方向具有較好的拓展性，允許裝備長度超過集裝箱端面1英尺（304.8mm）以內(nèi)，即裝載裝備的最大長度可達12497mm。平臺集裝箱設(shè)有底角件，并可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝備，適合裝運超長、超寬、超高的大型輪式和履帶式軍事裝備。此外，還可以把2個或2個以上平臺集裝箱和部分臺架集裝箱組合起來形成裝載平臺，采取分體吊裝方式裝載特大型軍事裝備。

3.5 保溫集裝箱

保溫集裝箱具有絕熱功能，可分為冷藏集裝箱、絕熱集裝箱、通風(fēng)集裝箱等。保溫集裝箱一般設(shè)有雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝有保溫設(shè)備，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，內(nèi)部空間相對較小。某品牌40英尺冷藏集裝箱的內(nèi)部長度為11493mm，內(nèi)部寬度為2270mm，內(nèi)部高度為2197mm，載質(zhì)量為25580kg，其外廓尺寸明顯小于通用干貨集裝箱，對車輛裝備的適運能力較差。鑒于此，保溫集裝箱主要用于運輸對溫濕度有特殊要求的武器彈藥以及裝有精密儀器的小型車輛。

3.6 汽車集裝箱

汽車集裝箱在簡易箱底上裝有鋼制框架，通常設(shè)有箱壁（包括端壁和側(cè)壁），專門用來裝運小型汽車。小型汽車的高度一般為1.35～1.45m，而標準集裝箱的高度一般為8英尺（2.438m）；因此，為了充分利用集裝箱的內(nèi)部空間，汽車集裝箱一般設(shè)計成雙層結(jié)構(gòu)，其高度為10.5英尺（3.200m）或17.0英尺（5.182m），可以裝載2～4輛小型汽車。汽車集裝箱不是國際標準集裝箱，其外部尺寸不符合國際標準集裝箱規(guī)格，給運輸組織帶來諸多不便；因此，盡管汽車集裝箱特別適合裝運我軍通用車輛中的小型汽車，但根據(jù)箱型選擇原則，在實際操作中應(yīng)盡量避免選用汽車集裝箱。