□大埔縣老促會
大埔青溪交通站地處廣東省大埔縣北部,是中共中央聯(lián)系中央蘇區(qū)的唯一未被破壞的秘密通道,被稱為中央蘇區(qū)的“生命線”,也就是史學(xué)界所稱的中央紅色交通線。從1930年7月開辟至1935年1月,青溪交通站的革命斗爭堅持了長達4年多。
中央秘密紅色交通線展館的接頭戶革命群眾雕像。 圖片攝影/連志城
這條交通線進入大埔境內(nèi)后在茶陽設(shè)有中站,在茶陽開設(shè)同豐雜貨店和同天飯店為聯(lián)絡(luò)點,在青溪汀江河岸棣萼樓設(shè)中轉(zhuǎn)倉庫,在沙崗頭永豐雜食店設(shè)中站,在多寶坑鄒日祥家設(shè)小站,然后從山路進入閩西。青溪紅色交通線是進入閩西蘇區(qū)前的最后一道關(guān)口。
青溪紅色交通站以經(jīng)商為掩護,把蘇區(qū)迫切需要的無線電器材、電器、藥品和醫(yī)療器材等轉(zhuǎn)運至上杭或峰市。這條交通線還擔(dān)負(fù)著把中央蘇區(qū)在斗爭中繳獲的黃金、白銀、現(xiàn)鈔交給黨中央的任務(wù),有時還要把白銀、黃金、外幣等從江西瑞金運送出來,再從國統(tǒng)區(qū)購進通訊器材、藥品運回蘇區(qū)。在中央蘇區(qū)物資極端匱乏的情況下,青溪紅色交通線上的大水坑棣萼樓倉庫,主要擔(dān)負(fù)大埔中站儲運物資的任務(wù),從這里運送出了數(shù)以千百擔(dān)的藥品、槍械、無線電器材、紙張、食鹽、布匹、印刷器材、軍械器材等等,支援了中央蘇區(qū)的革命斗爭。
1931年5月后,因原在中央特科工作的顧順章叛變,中央決定讓李克農(nóng)、錢壯飛、吳德峰等部分同志通過青溪交通線轉(zhuǎn)移到中央蘇區(qū)。當(dāng)年底,周恩來化名伍豪,從汕頭、潮安,進入大埔中站后,也是經(jīng)青溪交通線進入中央蘇區(qū)。其時,汕頭交通站派肖桂昌護送周恩來到達大埔青溪交通站,然后由盧偉良、蔡雨青等交通員護送到多寶坑鄒日祥家。一行人晚飯后休息約有半個小時再行啟程,經(jīng)過伯公坳時,邱輝如也一同參加護送,經(jīng)鐵坑、桃坑,到達永定虎崗,由時任永定縣委書記肖向榮派人接送到江西瑞金。
1930年到1933年1月,劉少奇、鄧小平、瞿秋白、王稼祥、劉伯承、聶榮臻、陳云、博古、張聞天、鄧穎超、王首道、任弼時、葉劍英、鄧發(fā)、徐特立、董必武、李富春、陸定一、伍修權(quán)、蔡暢、林伯渠、李伯釗以及共產(chǎn)國際顧問李德等200多名中央領(lǐng)導(dǎo)和大批干部,都是經(jīng)過青溪紅色交通線安全進入中央蘇區(qū)的。
青溪紅色交通中站的紀(jì)念碑。 圖片攝影/連志城
早在1926年,中共大埔縣黨組織便在青溪成立了村蘇維埃政權(quán)和農(nóng)民武裝青溪赤衛(wèi)隊,開展了減租斗爭。1927年,“八一”起義軍撤出南昌后從汀州經(jīng)青溪進入大埔,攻下了距離青溪水路不到20公里的縣城茶陽,沉重打擊了反動勢力,極大鼓舞了大埔人民的革命熱情。1929年10月紅四軍入梅,部隊大部分從青溪進入。紅四軍入梅使梅州和大埔敵人遭到沉重打擊,青溪的革命形勢大為好轉(zhuǎn)。大埔縣委根據(jù)東江特委的指示,采取特殊措施保護交通線,把青溪所在的埔北區(qū)建成灰色區(qū),區(qū)內(nèi)暫不實行沒收、分配土地的政策。區(qū)赤衛(wèi)聯(lián)隊也在埔永邊一帶開展游擊戰(zhàn)爭,避開了敵人大部隊的“圍剿”和搜擾。青溪鄉(xiāng)赤衛(wèi)隊在夜間進行巡查,秘密保護交通線的人員和物資。青溪的革命基礎(chǔ)、群眾基礎(chǔ)比較好,人民群眾積極主動掩護這條紅色交通線,這是交通線得以長期安全存在的主要保障。
中央交通線物資存放點青溪棣萼樓。 圖片提供/大埔縣老促會
中央特科調(diào)來武裝人員成立的武裝交通班,住在青溪里鋪余氏祠堂下橫屋余維邦家,主要任務(wù)是保衛(wèi)進出中央蘇區(qū)干部的安全。紅軍在各地都建立了武裝交通隊,各交通站人員也配備了槍支。蘇區(qū)交通部門對交通線規(guī)定了一整套秘密聯(lián)絡(luò)方式,規(guī)定交通員只有單線聯(lián)系,不發(fā)展任何橫向關(guān)系,不了解整個交通線的運轉(zhuǎn)情況,即使是交通局長對全線交通員的情況也并非了如指掌。這樣,假如在某個環(huán)節(jié)出了問題,也不致影響全線、影響全局。青溪紅色交通線從而成為“摧不垮打不掉”的紅色“生命線”。?