王戈

K Car，在日本汽車文化里又是一大特色，在日本街頭，隨處可見各種款式的K Car。K Car也稱Kei Car，又稱“Keijidosha”，是日語“輕自動車”的發(fā)音直譯，中文意解輕型車。日本對K Car車型有明確的限制：車身尺寸不能超過3400x1480x2000mm，排量不能超過660cc。K Car車型涵蓋有轎車、SUV、MPV等多種車型。但在中國內(nèi)地，K Car并非汽車消費者偏愛的類型，于是我們在香港找了兩輛頗有代表性的K Car車型，聊聊香港的改裝玩家怎么玩K Car。

在廣東，曾經(jīng)有一個數(shù)量龐大的K Car改裝群體，里面的車型多數(shù)以鈴木北斗星為主，改裝的手法從外觀改裝、操控改裝甚至到異種移植系，應(yīng)有盡有。北斗星換代后，這個群體就慢慢消失了。雖然2009年也再次興起過一股改裝長城酷熊的風潮，但盒子型的K Car始終無法滿足更多進階玩家的延展需求，慢慢的，K Car改裝群體逐步淡出了我們的視野。

本文要聊的兩款車，在K Car車型范疇比盒子型K Car更具改裝多元性，即使是對改裝并無特殊想法的年輕群體，也十分喜愛這兩款車討巧的外形，它們就是大發(fā)Copen和本田S660。

第一代Copen出生于2002年，在當時被譽為是市面上可以買到的最小的單門敞篷跑車，圓潤討巧且操控不俗，價格親民且具備不錯的燃油經(jīng)濟性。第一代Copen從上市到停產(chǎn)，累計銷量達到6.6萬輛。2014年，大發(fā)公司公布了第二代Copen的相關(guān)數(shù)據(jù)，并于2015年開始發(fā)售。

第二代Copen的設(shè)計師腦洞開得有點大，整個外形與前作幾乎完全不同，大發(fā)公司給第二代Copen量身打造出了DressFormation框架。這一代Copen可以自由更換原廠或者改裝工廠出品的車身部件，想要蘿莉風還是肌肉風，外觀隨君任選。同時Copen還采用了更高剛性的D-Frame車架。第二代Copen依舊采用前置發(fā)動機前輪驅(qū)動，電動折疊的硬頂對于K Car這等嬌小身形來說，尾廂可以藏進整個電動頂篷已經(jīng)非常了不起。不開篷的話，尾廂空間相當可觀，如果開啟頂篷的話，尾廂里剩下的空間只能放一個郵差挎包。

這一代Copen可以自由更換原廠或者改裝工廠出品的車身部件，想要蘿莉風還是肌肉風，外觀隨君任選。

我們眼前這輛Copen，車主的改裝思路目前只是趨向于外觀，一套Liberty walk LB Performance寬體套件，已經(jīng)足夠引人注目。

大家可能要問了，LB Performance不是向來偏愛價格昂貴的頂級跑車嗎，怎么對這種K Car也有興趣了？畢竟，K Car在日本本土是相當受歡迎的車款。LB Performance曾在2017年9月試探性的為Copen創(chuàng)作了名為GT-K的寬體套件樣板，整個套件設(shè)計以戰(zhàn)神R35 GTR為靈感源，搭配自家招牌的切割式寬體改裝風格，把Copen的車頭部分完全改造成了GT-R最新改款版的樣式。其實，第二代Copen的原車頭燈款式就已經(jīng)與R35 GTR相似。另外，車身側(cè)面輪拱位置自然少不了LB標志性的鉚接式外擴輪拱，車尾下半部的擾流器與雙邊四出排尾管也有十足GTR的影子，再搭配大型GT尾翼，數(shù)據(jù)暴力的輪轂與全規(guī)格輪胎搭配，車身高度降到稍微藏輪的程度，可以讓原本短小精干的Copen搖身一變成為了濃縮版的東瀛戰(zhàn)神。

Copen GT-K LB寬體套件亮相后，在日本改裝界引發(fā)極大反響，這讓LB Performance決定正式生產(chǎn)發(fā)售，套件歸屬于Liberty walk LB Performance以日系車款為主的LB Nation系列，選用FRP材質(zhì)打造的車身套件中，包含了前后保險杠、寬體翼子板與Ver.1式樣尾翼。車主可以沿用原有的翼子板，另外還提供LED日行燈、前下擾流、Ver.2式樣尾翼等配件可選購。車主選擇的是Ver.2式樣，這個套件的價格是約20萬港幣，而一輛第二代Copen在香港的新車售價約22萬港幣。