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三十年，一汽大眾終于有了自己的SUV，之前無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是同門兄弟，無(wú)一不以SUV作為市場(chǎng)銷量的保證。憑借轎車產(chǎn)品就能穩(wěn)居銷量榜前三甲的一汽大眾，有了這款主打年輕人群的T-ROC，消費(fèi)者和廠家都會(huì)對(duì)它有更高的期盼。

在SUV井噴的這幾年，幾乎每一個(gè)品牌都不遺余力地推出SUV產(chǎn)品，其中也不乏拯救整個(gè)品牌的案例，可見(jiàn)SUV對(duì)于目前市場(chǎng)的重要性。一汽大眾作為德國(guó)大眾最早的合作伙伴，在30年的發(fā)展中，卻沒(méi)有一款SUV，不能不說(shuō)是一種遺憾。不論是南北大眾的平衡還是市場(chǎng)策略的傾斜，都讓一汽大眾幾乎錯(cuò)過(guò)了最好的時(shí)機(jī)。好在憑借轎車出色的產(chǎn)品力，一汽大眾并沒(méi)有停滯不前，反而穩(wěn)居銷量榜的前列，如今有了第一款SUV，用如虎添翼來(lái)形容未來(lái)的發(fā)展也是名至實(shí)歸。

脫胎于概念車，得益于大眾全新模塊化平臺(tái)

2014年日內(nèi)瓦車展上，一款T-ROC concept概念車揭開(kāi)了大眾新的全球戰(zhàn)略，直到三年后在歐洲正式投產(chǎn)，這款基于MQB-A1平臺(tái)的緊湊級(jí)SUV開(kāi)始掀起大眾在全球的SUV浪潮。得益于這個(gè)全新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，T-ROC一上市就吸引了市場(chǎng)的關(guān)注，也為它的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程設(shè)想了很多時(shí)間節(jié)點(diǎn)。在途觀L上升到中級(jí)SUV后，大眾在緊湊級(jí)市場(chǎng)上需要有一款同樣出色的產(chǎn)品，彌補(bǔ)在20萬(wàn)以下市場(chǎng)的空白。雖然同門的斯柯達(dá)柯珞克也是在此平臺(tái)上的產(chǎn)品，并且早于T-ROC上市，但無(wú)論從技術(shù)領(lǐng)先和配置上都有所保留，就是為了讓T-ROC可以在最適合的時(shí)機(jī)引爆這個(gè)市場(chǎng)。全新的平臺(tái)，全新的設(shè)計(jì)，同樣也賦予了它全新的名字——探歌，這個(gè)稍顯詩(shī)意的稱謂給人耳目一新的感覺(jué)，同時(shí)也把它定位在年輕消費(fèi)群體中。

富有個(gè)性的設(shè)計(jì)讓同質(zhì)化成為過(guò)去時(shí)

熟悉大眾的人都會(huì)多少對(duì)套娃般的家族設(shè)計(jì)感到審美疲勞，尤其是年輕消費(fèi)者，他們希望自己的座駕能夠體現(xiàn)出不同的生活態(tài)度和審美取向，所以在T-ROC探歌的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有完全照搬途觀或者其他同門產(chǎn)品的設(shè)計(jì)套路，而是在保持家族血統(tǒng)的同時(shí)增加了很多運(yùn)動(dòng)和年輕元素，這一點(diǎn)從概念車到量產(chǎn)車的過(guò)渡就能看出，設(shè)計(jì)上更加大膽，整車的前臉更加緊湊，對(duì)于車身效果的支撐度足夠，同時(shí)有力的棱線和外凸的輪眉讓本來(lái)并不大的車身更加豐滿和有力量，LED日間行車燈在整個(gè)面部非常突出，白天的視覺(jué)效果也很醒目。你可以說(shuō)它是一款純粹的大眾車型，只不過(guò)更加年輕。

量產(chǎn)車當(dāng)然不會(huì)保留概念車的雙門造型，但是coupe風(fēng)格的車頂曲線還是流露出很多運(yùn)動(dòng)元素，比如寬大的D柱，雙色車身，還有腰線上移的姿態(tài)。尾部的設(shè)計(jì)更多遵循了概念車簡(jiǎn)潔時(shí)尚的線條，尾燈的位置更加靠上，給保險(xiǎn)杠賦予了更豐富的層次。從個(gè)人角度看，這是大眾近幾年設(shè)計(jì)最成功的一款車型，沒(méi)有硬傷，亮點(diǎn)很多。

蓋住LOGO，這真的不像是一款大眾車的內(nèi)飾

如果說(shuō)外觀設(shè)計(jì)還不足以讓你驚艷的話，坐進(jìn)車?yán)?，似乎感覺(jué)進(jìn)了一輛假的大眾車，原來(lái)那種冰冷的硬塑料和古板的像上個(gè)世紀(jì)的內(nèi)飾不復(fù)存在，取而代之的是與車身同色的裝飾面板，更加精致的覆蓋件和手感坐感極佳的座椅。

T-ROC探歌的內(nèi)飾被大面積的同色裝飾面板覆蓋，為整體風(fēng)格增添了不少時(shí)尚元素，鋼琴漆的面板不會(huì)留下太多指紋，雖然材料上不太高大上，但足以滿足這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的個(gè)性需求。傳統(tǒng)的儀表被一款10.3英寸的大屏取代，分辨率達(dá)到了1280x480dpi，除了基本信息外，還可以提供導(dǎo)航，多媒體信息，車輛行駛狀態(tài)，四驅(qū)模式等，無(wú)論是白天還是晚上都沒(méi)有多余的反光影響識(shí)別。三幅式方向盤(pán)還是老樣子，與前衛(wèi)的內(nèi)飾相比顯得有些落伍。

中控臺(tái)上是一塊9.2寸多媒體顯示屏，功能就不贅述了，沒(méi)有太大驚喜，也沒(méi)有什么值得吐槽的地方，中規(guī)中矩，操控的靈敏度不錯(cuò)。顯示屏下面是傳統(tǒng)的空調(diào)控制區(qū)，一般空調(diào)的操作相對(duì)獨(dú)立，沒(méi)有必要跟多媒體系統(tǒng)集成在一起，反而會(huì)帶來(lái)不便。最讓我驚喜的是探歌的座椅，無(wú)論是手感還是坐感都是一流的，采用了Alcantara面料，透氣性和耐磨程度都不錯(cuò)，坐上去腰部支撐的力度也很到位，側(cè)面緊致的包裹能讓你在offroad路面上更加從容。

這個(gè)尺寸的SUV后排空間都不會(huì)太讓人滿意，好在對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)滿載的幾率并不是很高，至少后排坐兩個(gè)人比較從容，腿部空間也夠用，只不過(guò)由于車頂曲線的下墜，造成了頭部空間稍顯局促，不過(guò)后排整體放倒后幾乎成一平面，無(wú)論是休息還是儲(chǔ)物都是不錯(cuò)的選擇。