王澤強(qiáng)

摘 要：城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)了城市化進(jìn)程的腳步，城市交通獲得了極好的發(fā)展，行車數(shù)量增加，安全性也受到關(guān)注與重視。但是由于交通擁擠、路況復(fù)雜等因素的影響，行車運(yùn)輸事故時(shí)常發(fā)生，嚴(yán)重威脅著城市的和諧進(jìn)步與發(fā)展。這種情況下，城市軌道交通運(yùn)輸發(fā)展就顯得極為重要。本文就城市軌道交通行車安全運(yùn)輸情況進(jìn)行論述與探討。

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通；行車；安全；運(yùn)輸

中圖分類號(hào)：U298.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）09-0224-02

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市車輛數(shù)量增加，交通擁堵的情況也日漸嚴(yán)重，城市軌道交通運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)使城市交通擁堵的問題得到了很好的解決，能夠節(jié)能、省地，并減少污染，此外軌道交通運(yùn)輸量較大。但是由于城市軌道交通處于人群比較密集的地區(qū)，通風(fēng)以及疏散難度大，因此其行車安全問題就受到了極大地影響，軌道交通安全問題頻繁發(fā)生，為此必須要采取有效的措施提高城市軌道交通行車運(yùn)輸?shù)陌踩?，使交通行車風(fēng)險(xiǎn)得到有效的控制。

1 城市軌道交通闡述與特點(diǎn)分析

城市發(fā)展建設(shè)中，城市軌道交通建設(shè)是極為重要的組成部分，其行車運(yùn)輸速度快、客流量大，能耗比較低，優(yōu)勢(shì)極為明顯，能夠使交通運(yùn)輸能力不足的問題得到妥善的處理。如今安全是城市交通軌道運(yùn)輸研究的重點(diǎn)問題，隨著城市化水平的提升以及人口數(shù)量增加，人們出行的次數(shù)、出行量增加，城市軌道交通運(yùn)輸?shù)囊笾鸩教岣?。近些年來，我?guó)的城市軌道交通運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、大規(guī)模的發(fā)展，取得了一定的成就，同時(shí)也有很多需要解決的現(xiàn)實(shí)性問題，這些問題限制著我國(guó)城市軌道交通行車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也使城市軌道交通的安全性受到影響，為此需要解決城市軌道發(fā)展的實(shí)際情況，科學(xué)的制定策略使城市軌道交通行車運(yùn)輸更加安全[1]。

2 城市軌道交通行車安全運(yùn)輸?shù)挠绊懸胤治?/p>

城市軌道交通是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其路網(wǎng)分布是開放、動(dòng)態(tài)化的，是一個(gè)比較完整的交通運(yùn)輸體系，在此過程中安全事故頻發(fā)，所以需要對(duì)城市軌道交通行車安全運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩剡M(jìn)行全面分析[2]。

2.1 環(huán)境因素

城市軌道交通運(yùn)輸行車的安全性會(huì)在一定程度上受到運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部環(huán)境以及政治、經(jīng)濟(jì)、文化等外部因素影響的。城市軌道交通路網(wǎng)比較復(fù)雜、龐大和系統(tǒng)，企業(yè)中制定的管理制度是無(wú)法覆蓋整個(gè)環(huán)境的，雖然具備一定的運(yùn)營(yíng)管理能力，但是如果環(huán)境復(fù)雜也會(huì)顯得無(wú)能為力[3]。在城市交通設(shè)施建設(shè)中，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是基本的硬件結(jié)構(gòu)，還需要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多種因素的積極作用，運(yùn)行呈現(xiàn)出開放性特點(diǎn)，因此安全管理的難度也是比較大的。

2.2 道路因素

道路因素也是影響城市軌道交通運(yùn)輸安全的重要因素，道路因素主要涉及兩部分，分別是道路基礎(chǔ)設(shè)施以及交通管理。道路的質(zhì)量將對(duì)城市未來的交通發(fā)展產(chǎn)生影響，尤其是城市軌道交通路網(wǎng)，在軌道交通路網(wǎng)中，道路是最為基礎(chǔ)的設(shè)施，好的道路能夠?yàn)檐壍澜煌ㄐ熊嚢踩\(yùn)輸提供前提。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，越會(huì)受到道路因素的影響，因此為保證交通安全，就必須要強(qiáng)化道路管理，減少安全事故出現(xiàn)的幾率。

2.3 人為因素

在城市發(fā)展中，人是根本的，城市軌道交通行車安全運(yùn)輸中，人也是極為重要的影響因素，其中乘客的行為占有重要的地位，加強(qiáng)乘客管理，提高乘客的安全意識(shí)，控制好自己的行為才是避免交通安全事故的重要前提。城市軌道交通運(yùn)輸涉及到很多環(huán)節(jié)，流程復(fù)雜，各個(gè)環(huán)節(jié)都需要操作人員安全、高效、可靠的運(yùn)行，即使科技設(shè)備水平再高也需要人的操控與監(jiān)督管理，但是在實(shí)際工作中，人的情緒、意愿等會(huì)出現(xiàn)明顯的波動(dòng)，因此會(huì)對(duì)軌道交通安全產(chǎn)生影響。

2.4 設(shè)備因素

在城市軌道列車運(yùn)行中，車輛、供電設(shè)備、線路等是影響車輛正常運(yùn)行的重要因素，線路是車輛運(yùn)行的基礎(chǔ)，日常維護(hù)保養(yǎng)也是極為重要的，鋼軌磨損、銹蝕以及扣件松動(dòng)等都是行車安全的關(guān)鍵性影響因素。在城市軌道交通中，車輛是運(yùn)載的工具，其質(zhì)量將直接關(guān)系到行車的安全性。在行車安全中，制動(dòng)裝置、電氣牽引等也是重要的零部件，信號(hào)系統(tǒng)使車輛安全運(yùn)行，提高行車效率的重要設(shè)備，由于城市軌道交通行車的間隔小，因此信號(hào)系統(tǒng)的要求是比較高的。供電設(shè)備是列車動(dòng)力來源，也對(duì)行車安全產(chǎn)生重要影響[4]。

3 城市軌道交通行車安全運(yùn)輸策略

3.1 建立安全管理部門，明確管理職責(zé)劃分

要設(shè)立能夠高效運(yùn)行的機(jī)構(gòu)，并完善問責(zé)考核制度體系，統(tǒng)一管理多個(gè)部門的事務(wù)，依據(jù)相關(guān)制度明確相關(guān)部門的職責(zé)與權(quán)限，使城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)行車運(yùn)輸能夠更加安全。在人員配備上需要科學(xué)合理，建立完善的組織形式，使管理層、安全技術(shù)操作人員、部門經(jīng)理、特種裝備負(fù)責(zé)人等配備完善，明確不同人員的責(zé)任劃分，一旦出現(xiàn)問題能夠及時(shí)追究到人，避免出現(xiàn)相互推諉的情況[5]。組織機(jī)構(gòu)中的最高管理者需要承擔(dān)全部的安全管理責(zé)任，科學(xué)的調(diào)配人員工作，做好審查考核工作，將安全管理放在首要位置，提高工作人員的積極性，協(xié)調(diào)處理各個(gè)線路的運(yùn)輸，保證城市軌道交通能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。

3.2 強(qiáng)化安全設(shè)施防護(hù)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備

為使城市軌道交通行車安全運(yùn)輸效果順利實(shí)現(xiàn)，需要設(shè)置安全防護(hù)措施，在站臺(tái)與軌道線路之間要設(shè)置屏蔽門，使乘客候車的位置與行車路線相分離，列車進(jìn)站后開啟屏蔽門，防止乘客擁擠導(dǎo)致跌落下站臺(tái)，也避免有乘客出現(xiàn)自殺行為。此外還需要完善安全標(biāo)識(shí)，使乘客遇到危險(xiǎn)時(shí)能夠做出正確的反應(yīng)。完善安全防護(hù)措施，出現(xiàn)意外能夠及時(shí)處理。與此同時(shí)積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，使行車效率以及安全性得到提升。若城市軌道交通系統(tǒng)中的設(shè)備存在不足，行車安全也會(huì)受到影響，因此必須要提高技術(shù)設(shè)備的可靠性，減少設(shè)備自身故障導(dǎo)致的行車安全問題，也避免人為操作失誤導(dǎo)致行車出現(xiàn)故障。此外還需要設(shè)置城市軌道交通行車安全的保障體系，如行車安全管理系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)以及救援維修系統(tǒng)。

3.3 健全安全應(yīng)急系統(tǒng)，減少事故危害

完善的安全應(yīng)急系統(tǒng)是保證軌道交通行車安全的必要條件，在完善安全應(yīng)急系統(tǒng)時(shí)需要遵循預(yù)防、預(yù)備、響應(yīng)和恢復(fù)的原則，做好人員疏散、設(shè)備保護(hù)以及危險(xiǎn)品處理的應(yīng)急預(yù)案，對(duì)預(yù)案內(nèi)容全面把握，并劃分相關(guān)的責(zé)任人以及責(zé)任單位，給不同崗位人員進(jìn)行責(zé)任劃分，完善應(yīng)急信息的溝通制度、緊急聯(lián)絡(luò)、內(nèi)部報(bào)警等。應(yīng)急管理系統(tǒng)要包括消防、公安以及醫(yī)院等單位，并定期進(jìn)行應(yīng)急演練，使各單位、各部門能夠積極配合，使應(yīng)急救援能力得到提升。同時(shí)定期檢查應(yīng)急照明工具、報(bào)警系統(tǒng)、消防設(shè)備、安全避難以及逃生工具等，一旦出現(xiàn)緊急情況能夠在第一時(shí)間做出反應(yīng)，減少安全事故造成的危害與損失[6]。

3.4 強(qiáng)化人員教育培訓(xùn)，穩(wěn)定軌道列車運(yùn)行

在城市軌道交通安全運(yùn)行中，工作人員是其主要的管理者，其行為將對(duì)軌道行車安全產(chǎn)生極為重要的影響，因此必須要定期對(duì)工作人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，使其業(yè)務(wù)素質(zhì)水平以及操作技能等得到提升，如果出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，工作人員能夠及時(shí)反應(yīng)保護(hù)乘客，疏散乘客，減少傷亡，日常工作中做好安全乘坐軌道交通工具的宣傳，強(qiáng)化乘客的安全意識(shí)，能夠文明的乘坐軌道交通工具。

4 結(jié)語(yǔ)

在城市軌道交通行車安全運(yùn)輸中，軌道安全管理是極為重要的工作內(nèi)容，軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩詫⒅苯雨P(guān)系到乘客的安全以及城市的和諧穩(wěn)定發(fā)展。因此必須要提高對(duì)城市軌道交通行車安全運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭?，完善相關(guān)的制度與措施，提高乘客以及工作人員的安全意識(shí)，使城市軌道交通能夠更加安全的運(yùn)行，更好的促進(jìn)城市發(fā)展進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]劉孜學(xué)，楊捷，虞凱，王堅(jiān)強(qiáng).城市軌道交通行車環(huán)境安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)方案研究[J].通信與信息技術(shù)，2017，（02）：69-72.

[2]崔振東.城市軌道交通行車調(diào)整方式運(yùn)用的研究[J].科技風(fēng)，2016，（12）：6.

[3]霍建維.城市軌道交通行車安全問題[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，（12）：275.

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[5]王希萌，孫玉杰.軌道交通行車安全管理綜述[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2015，（01）：25-27.

[6]韓學(xué)江.基于路網(wǎng)的城市軌道交通行車安全運(yùn)輸研究[J].科技傳播，2013，（22）：106+111.