張麗敏

【摘 要】我國是一個土地大國，地理環(huán)境復(fù)雜多樣，在對公路橋梁進(jìn)行施工的過程中經(jīng)常會遇到軟土地基的情況，這種現(xiàn)象嚴(yán)重的危害著公路橋梁的整體的質(zhì)量與使用壽命。所以，如何應(yīng)對軟土地基，開展有效的施工備受關(guān)注。加強(qiáng)對軟土地基施工相關(guān)技術(shù)的研究探索對于保障道路橋梁使用安全以及壽命具有十分重要的意義。在本篇文章當(dāng)中，就以軟土地基的特征出發(fā)，探討在此環(huán)境下的相關(guān)施工技術(shù)要點，希望能夠?qū)V大同行起到一定的借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】軟土地基；技術(shù)要點；公路橋梁施工

如今，我國社會已然進(jìn)入到一個發(fā)展的新階段，城市化建設(shè)日新月異，相應(yīng)的公路橋梁施工也越來越多，遇到的軟土地基施工問題也逐漸增加。由于軟土地基的滲透性、含水量大以及強(qiáng)度低等特點，使得施工過程中遇到很大的阻力，也就很難保證整體施工的穩(wěn)定性以及使用壽命，要想科學(xué)有效的開展軟土地基公路橋梁施工，掌握相關(guān)技術(shù)要點，預(yù)防路面開裂、沉降至關(guān)重要。

一、軟土地基主要特征與作用

1、主要特征

（1）擁有較大的側(cè)向變形水平

就軟土地基來說，其擁有比一般土質(zhì)更大的側(cè)向變形水平，在同等條件下，其豎向變形也要較一般土質(zhì)大很多。

（2）具有較長的壓縮穩(wěn)定時間

在軟土地基當(dāng)中，土質(zhì)主要為粘粒，具有較大的內(nèi)部空間，但是孔徑或單個孔隙的距離卻比較小，這也就導(dǎo)致了水分的不能夠正常流通，造成最終的透水性差的問題。在不同荷載下，該種地基不能夠快速的排出飽和土當(dāng)中的水分，最終也就增加了穩(wěn)定和壓縮時間[1]。

（3）具有較大的變形程度

導(dǎo)致該問題的原因主要就是，在淤泥當(dāng)中，因為含有比較大的水量，不容易流出水分，最終導(dǎo)致發(fā)生變形問題。

2、作用

當(dāng)前道路橋梁施工過程中，有效實施軟土地基施工意義重大，如果在施工過程中處理失誤，就會引發(fā)比較嚴(yán)重的后果。比如，發(fā)生地基失穩(wěn)的問題，公路不均勻沉降問題等，這些都會在不同程度上危害公路橋梁。如果是在軟土地基上建設(shè)基層，那么當(dāng)重載車輛反復(fù)影響時，就會將路基擠入到基層當(dāng)中，進(jìn)而迫使地基下降，最后使得路面發(fā)生變形或者損壞的問題。在預(yù)防軟土地基損壞過程中，相關(guān)工作人員需要著重解決水的問題，一旦地基當(dāng)中含有的水量超過標(biāo)準(zhǔn)，就會使得其在超重荷載作用下發(fā)生翻漿問題，損壞地基，嚴(yán)重的影響整個路面安全性能以及穩(wěn)定性[2]。

二、軟土地基施工過程中的技術(shù)要點

1、處理表層排水

在對表層排水進(jìn)行處理的過程中，可以將添加劑等物質(zhì)加入到表層的粘性土當(dāng)中，進(jìn)而實現(xiàn)填土固結(jié)和增加穩(wěn)定的目的，通過使用這種方式可以在一定程度上改善地基的強(qiáng)度以及壓縮性。使用砂層鋪墊在軟土地基上，土層較薄，含水量較大，因為砂層自身具備排水功能，因此可以利用砂層鋪墊來作為地基的排水層，可以良好的實現(xiàn)填土內(nèi)部水位的降低，進(jìn)而給施工設(shè)備提供出一個良好的條件。在不能夠均勻分布軟土地基土層的情況下，就會使得土層出現(xiàn)沉降或者是不穩(wěn)定的問題[3]，在發(fā)生這種問題的情況下，就可以鋪墊材料，通過抗拉力和抗剪力的方式來解決沉降問題，使得低級的支撐力得以增加，確保施工機(jī)械能夠順利的同行。

2、勘察設(shè)計

在軟土地基施工的過程中，首先需要做好的工作就是勘察設(shè)計，以此全面的了解認(rèn)識施工現(xiàn)場的基本情況以及地質(zhì)情況。如果施工現(xiàn)場存在比較復(fù)雜的地質(zhì)條件，那么就需要工作人員分塊劃分施工場地，之后再根據(jù)各區(qū)域地質(zhì)情況采取不同的施工方案。在完成施工現(xiàn)場的勘察后，工作人員需要以此來制定相應(yīng)的工作方案，確保整個施工過程更加的合理并且經(jīng)濟(jì)，確保所使用的材料可以滿足施工要求。在使用軟土地基施工技術(shù)過程中，要使施工機(jī)械設(shè)備性能以及數(shù)量都能夠滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，保證能夠達(dá)到施工指標(biāo)。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求協(xié)作施工，特別要注意控制軟土路段以及填土速率，避免發(fā)生路堤滑坡的問題。同時，工作人員還需嚴(yán)格監(jiān)理施工過程，做好整體的控制與管理。

3、排水固結(jié)法

使用排水固結(jié)方法，可以充分的發(fā)揮地基排水作用，使得地基的荷載預(yù)壓得以加強(qiáng)，有效的強(qiáng)化地基。在實際操作過程中，工作人員可以將垂直排水柱設(shè)立在粘性地基當(dāng)中，進(jìn)而實現(xiàn)地基的排水固結(jié)，使得整個地基的抗剪強(qiáng)度得以增加。使用該項技術(shù)就是對深層排水固結(jié)和深層復(fù)合地基加固的綜合運(yùn)用，以此提升軟土地基承載能力[4]。排水固結(jié)法一般都會配合緩速填土法或者加載法來使用，進(jìn)而實現(xiàn)均質(zhì)粘土質(zhì)地的改善，但是該種方法在泥炭質(zhì)地地基中不具備明顯使用效果。

4、粉噴樁加固法

為了清除障礙，確保施工場地平整，相關(guān)單位可以通過粉噴樁加固的辦法來為公路橋梁施工提供一個有利的條件。對于那些施工場地的低洼地段，可以通過回填粘性土的辦法來完成。在粉噴樁加固法使用過程中，需要實現(xiàn)將施工場地的土工試驗報告以及地質(zhì)檢測報告等等準(zhǔn)備好，需要以這些實際數(shù)據(jù)以及設(shè)計要求為依據(jù)來進(jìn)行配比，因此，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性也十分重要，不得馬虎。

5、擠密法

擠密法在公路橋梁施工過程中的應(yīng)用原理主要是，通過樁孔形成過程中所產(chǎn)生的側(cè)向擠壓力來擠密樁間土，之后在使用素土或者灰土密實夯填樁孔。該項施工技術(shù)也被叫做灰土樁擠密法，在濕陷性黃土或者較大的軟土地基當(dāng)中一般會使用土樁和灰土來處理，該方法所使用的材料取用方便，含量較大，可以就地取材，并且符合原位處理或深層擠密的特征。在實際施工過程中，需要工作人員利用機(jī)械設(shè)備或人工地基按照一定比例在地基上成孔，之后使用石灰塊、粉煤灰、爐渣或者是火山灰等灌入其中振密夯實，進(jìn)而形成樁體，由于生石灰與石灰體當(dāng)中所存在的摻和料經(jīng)過攪拌之后會發(fā)生反應(yīng)，增大生石灰體積，所以會發(fā)生堵管[5]。可以在砂石樁法當(dāng)中利用沖擊以及震動的作用來將砂和碎石等材料填入軟土地基當(dāng)中，進(jìn)而形成比較大的直徑的砂石柱體。

6、加載法

通過加載法的應(yīng)用能夠提高地基的荷載力，避免路面發(fā)生沉降破壞。使用地基固結(jié)沉降法，可以使地基之間的隙水壓得到有效降低，該方法的應(yīng)用原理就是利用大氣壓，能夠促進(jìn)大氣壓加載法。在處理軟土地基的過程中，中間和上部有砂層的地基一般都會采取降低地下水的辦法，工作人員可以利用鋼板來實現(xiàn)施工區(qū)間的維護(hù)，進(jìn)而降低地下水位，同時也避免了對周圍環(huán)境的影響。在施工過程中，相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)，和載重量、沉降時間與填土加載法密切相聯(lián)，其最終目的都是對路面沉降量進(jìn)行控制。在不能夠保證地基穩(wěn)定或者是加載了過大的重量的情況下，需要結(jié)合緩速加載法處理。在施工過程中，相關(guān)單位需要進(jìn)行全面的控制和檢測，由于地基的實踐關(guān)系沉降現(xiàn)象很難控制，因此要對殘余的沉降程度做到明確，進(jìn)而避免地基受到損壞。

三、總結(jié)

根據(jù)上面所論述的軟土地基施工內(nèi)容，我們可以看到加強(qiáng)對軟土地基施工技術(shù)的探索具有重要意義，其直接關(guān)乎到整個施工項目的質(zhì)量安全。在實際施工過程中，要求相關(guān)工作人員對每一種施工方法的局限性以及適用范圍做到清楚掌握，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇最優(yōu)的施工方案，最大程度上改善軟土地基施工狀況。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馬飛.公路橋梁施工中軟土地基施工的技術(shù)要點分析[J]交通世界：建養(yǎng)機(jī)械，2015（5）：80-81.

[2]王斌.公路橋梁施工中軟土地基施工的技術(shù)要點分析[J].城市建筑，2015（36）：232-232.

[3]徐孝龍，劉邦.公路橋梁施工中軟土地基施工的技術(shù)要點分析探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（24）：00133-00133.

[4]廖裕武，鮑萌.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2014（10）：19-19.

[5]沈芳.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)要點初探[J].四川水泥，2016（5）：182-182.