本刊記者 趙 博

從世界海事格局和發(fā)展軌跡來看，各海事強(qiáng)國(guó)大都有與其地位基本匹配的船級(jí)社，為其海洋、航運(yùn)、造船等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐和安全保障。

前不久，有關(guān)中國(guó)船級(jí)（CCS）的兩件事引起業(yè)界高度關(guān)注。一件是中國(guó)船級(jí)社智能船舶專家孫武代表中國(guó)代表團(tuán)向參加第99屆海安會(huì)的各國(guó)代表專題介紹我國(guó)在智能船舶領(lǐng)域的研究和實(shí)踐，另一件是中國(guó)船級(jí)社“目標(biāo)型散貨船油船建造標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用”等項(xiàng)目榮獲多項(xiàng)科技成果獎(jiǎng)。這兩個(gè)事，只是CCS向業(yè)界展現(xiàn)其在規(guī)范科研上的雄厚實(shí)力，以及其在國(guó)際海事界的影響力正與日俱增的一個(gè)縮影。

國(guó)際一流的技術(shù)范兒

事實(shí)上，CCS備受關(guān)注的新聞幾乎每天都在發(fā)生。

打開CCS官網(wǎng)或官方微信公眾號(hào)，會(huì)看到：《中國(guó)船級(jí)社科研項(xiàng)目積極破解行業(yè)技術(shù)難題，LNG罐箱水上運(yùn)輸指日可待》、《中國(guó)船級(jí)社與上海世天郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司簽署研發(fā)合作協(xié)議》、《阿聯(lián)酋船級(jí)社訪問中國(guó)船級(jí)社總部》、《世界最大級(jí)別集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”輪命名交付》、《中國(guó)船級(jí)社與希臘海事主管機(jī)關(guān)續(xù)簽船舶法定檢驗(yàn)授權(quán)協(xié)議》、《中國(guó)船級(jí)社向德國(guó)Technolog公司頒發(fā)液化天然氣罐式集裝箱供氣系統(tǒng)原理認(rèn)可證書》、《中國(guó)船級(jí)社檢驗(yàn)的國(guó)內(nèi)最大2萬箱超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)室女座”命名交付》、《中國(guó)船級(jí)社與中國(guó)進(jìn)出口銀行簽署全面合作框架協(xié)議》、《中國(guó)船級(jí)社公布2018年度遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶境外檢驗(yàn)工作安排》……這是CCS加快建設(shè)國(guó)際一流船級(jí)社的一個(gè)縮影。與此同時(shí)，我們可以看到，近些年隨著CCS規(guī)范科研實(shí)力的快速提升，在為業(yè)界提供高水平、高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)的同時(shí)，CCS為國(guó)家部委政策研究提供支持的力度也越來越大。以2017年為例，CCS完成科研項(xiàng)目46項(xiàng)，其中包括國(guó)家項(xiàng)目16項(xiàng)；在研的119個(gè)項(xiàng)目中就包括國(guó)家項(xiàng)目61項(xiàng)；CCS發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，近年積極參加和承擔(dān)了交通運(yùn)輸部、工信部、財(cái)政部、認(rèn)監(jiān)委、交通戰(zhàn)備辦公室等部委相關(guān)課題和政策制定，以及國(guó)家重點(diǎn)科技項(xiàng)目的研發(fā)等，其中涉及的領(lǐng)域包括：科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃、船舶與海工高新技術(shù)科研項(xiàng)目、新能源應(yīng)用政策、碳排放核查、船舶和航運(yùn)稅收政策、民船軍用制度、認(rèn)證認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)誠(chéng)信體系、安全和風(fēng)險(xiǎn)管理、港口?；钒踩?、長(zhǎng)江綠色發(fā)展、軍民融合等方面，充分發(fā)揮了國(guó)家和行業(yè)技術(shù)智庫(kù)的獨(dú)特作用。

在國(guó)際海事舞臺(tái)上，近些年，CCS也同樣有著高光表現(xiàn)。在國(guó)際海事組織（IMO）大會(huì)、海安會(huì)（MSC）、環(huán)保會(huì)（MEPC）以及各個(gè)分委會(huì)上，都活躍著CCS的身影。在智能船舶、目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)、能效設(shè)計(jì)指數(shù)、氮氧化物排放、噪聲規(guī)則、極地規(guī)則、第二代穩(wěn)性、消防要求、艙室試驗(yàn)、救生艇安全等特別重要議題方面，CCS積極作為，很好地維護(hù)了國(guó)家和產(chǎn)業(yè)利益。2017年，CCS的專家參加了國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）41個(gè)工作組的工作，擔(dān)任檢驗(yàn)專業(yè)委員會(huì)、無損檢測(cè)技術(shù)、屈曲協(xié)調(diào)等工作組主席、項(xiàng)目組經(jīng)理共計(jì)10席，組織參加IACS、亞洲船級(jí)社協(xié)會(huì)（ACS）及其他國(guó)際會(huì)議及交流共43人次。另外值得一提的是，CCS在擔(dān)任IACS輪值主席期間，始終致力于解決國(guó)際關(guān)注的相關(guān)問題，在積極促進(jìn)和加強(qiáng)IMO與IACS的合作中發(fā)揮了重要的作用，向全球海事界展示了CCS的能力，獲得了廣泛贊譽(yù)。

CCS科研規(guī)范能力的迅速提升，在獲得客戶和社會(huì)高度認(rèn)可的同時(shí)，各類獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)也紛至沓來。如2016年CCS榮獲英國(guó)海貿(mào)集團(tuán)頒發(fā)的“特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，CCS執(zhí)行建造檢驗(yàn)的“世江”輪和“育鵬”輪成功入選英國(guó)皇家造船學(xué)會(huì)2016年杰出船型；作為主要完成單位參與的“超深水半潛式鉆井平臺(tái)‘海洋石油981’研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目榮膺國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；“海上移動(dòng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與相關(guān)規(guī)范研制”項(xiàng)目獲得中國(guó)航海學(xué)會(huì)一等獎(jiǎng)；“蛟龍”號(hào)載人深潛器榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)；聯(lián)合相關(guān)單位開展的“目標(biāo)型散貨船油船建造標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲2017年度中國(guó)航海學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等。

助力行業(yè)向高端進(jìn)軍

從目前航運(yùn)、造船以及海洋裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，船舶在滿足普遍關(guān)注的經(jīng)濟(jì)、高效、綠色、安全的基礎(chǔ)上，正快速向智能化、無人化、大型化方向發(fā)展。在這方面，CCS積極作為，全力推助行業(yè)向高端領(lǐng)域進(jìn)軍。

近年來，中國(guó)船級(jí)社加大力度開展了智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全、無人船舶、風(fēng)帆應(yīng)用、深海水下生產(chǎn)系統(tǒng)、LNG運(yùn)輸應(yīng)用、綠色新技術(shù)和能效技術(shù)、超大型集裝箱船、超大型礦砂船、江海直達(dá)船、極地科考船、極地多用途集裝箱船、豪華郵輪等的研發(fā)和應(yīng)用，以及高級(jí)屈曲分析軟件、共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的工程計(jì)算軟件、新一代船舶工程計(jì)算軟件、疲勞斷裂力學(xué)分析軟件、船舶服務(wù)管理系統(tǒng)（SSMIS2015）的主體開發(fā)，為航運(yùn)、造出及相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供有力支撐。進(jìn)入2018年，CCS超大型船檢驗(yàn)業(yè)務(wù)進(jìn)入噴發(fā)階段，執(zhí)行檢驗(yàn)的40萬噸礦砂船“YUAN HE HAI”輪順利交付，國(guó)內(nèi)首艘20000TEU級(jí)超大型集裝箱船在南通中遠(yuǎn)川崎交付上線，大連船舶重工集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的20000TEU集裝箱船首制船“COSCO SHIPPING GEMINI”順利交付，執(zhí)行檢驗(yàn)的40萬噸VLOC“ORE HONG KONG”在江蘇太倉(cāng)揚(yáng)子江畔順利交付，國(guó)內(nèi)最大20000TEU超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)室女座”命名交付……由CCS檢驗(yàn)的一系列超大型集裝箱船和礦砂船的交付，不僅彰顯了中國(guó)在超大型集裝箱船和礦砂船領(lǐng)域的設(shè)計(jì)建造能力取得了突破性進(jìn)展，也讓業(yè)界逐漸認(rèn)識(shí)到CCS迅速提升的科研技術(shù)服務(wù)能力。

LNG運(yùn)輸船和豪華郵輪被造船界譽(yù)為最難攻克的陣地，而豪華郵輪則被業(yè)界稱為國(guó)內(nèi)造船界最后的短板。如今，LNG運(yùn)輸船及LNG動(dòng)力船方面，通過CCS與相關(guān)各方的合作，在新技術(shù)浪潮中積聚了強(qiáng)大的發(fā)展?jié)撃?，船舶訂單和相關(guān)項(xiàng)目逐漸增多。郵輪方面，隨著前不久CCS與上海世天郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司在北京共同簽署“中國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)豪華郵輪”研發(fā)合作協(xié)議，打造首艘自主設(shè)計(jì)的中國(guó)特色豪華郵輪，努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)豪華郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新突破的目標(biāo)也指日可待。世天郵輪的定位是做郵輪運(yùn)營(yíng)公司，未來的戰(zhàn)略目標(biāo)是持續(xù)擴(kuò)展郵輪運(yùn)營(yíng)船隊(duì)，做中國(guó)郵輪運(yùn)營(yíng)的“獨(dú)角獸”。而CCS將在豪華郵輪技術(shù)研發(fā)、船型開發(fā)和認(rèn)可、設(shè)計(jì)與建造中發(fā)揮獨(dú)特的技術(shù)支撐作用。

在智能船、無人船研發(fā)方面，CCS起到了引領(lǐng)作用。隨著全球第一艘智能船舶“大智”輪的亮相，國(guó)際海事界見證了中國(guó)的智慧，見證了CCS的力量。另外，CCS積極參與組建了“無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟”，與相關(guān)單位共建了“無人船技術(shù)與系統(tǒng)聯(lián)合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，參與打造無人船海上測(cè)試場(chǎng)等，這些都為未來繼續(xù)保持和引領(lǐng)智能船舶研發(fā)勢(shì)頭打下了基礎(chǔ)。

在海洋工程裝備領(lǐng)域，CCS也向業(yè)界展示出了全球領(lǐng)先的技術(shù)能力。作為世界最先進(jìn)深水半潛式鉆井平臺(tái) “海洋石油981”、“海洋石油982”以及“荔灣3-1”、“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)等深海裝備項(xiàng)目的順利交付，標(biāo)志著我國(guó)深水鉆井高端裝備規(guī)?；?、全系列作業(yè)能力形成。CCS也通過這些國(guó)家重大海工項(xiàng)目的檢驗(yàn)服務(wù)，躋身全球少數(shù)幾個(gè)開展深海設(shè)施檢驗(yàn)的船級(jí)社行列。

規(guī)范體系全覆蓋

CCS之所以能取得如此多的成就，與多年來在規(guī)范科研方面的不懈努力，建立完善的規(guī)范科研體系密切相關(guān)。

目前，CCS在超大型和高新技術(shù)船舶關(guān)鍵技術(shù)、海洋工程關(guān)鍵技術(shù)、綠色技術(shù)和新能源應(yīng)用、檢驗(yàn)認(rèn)證及工業(yè)應(yīng)用技術(shù)等領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)能力得到全面提升，部分領(lǐng)域處于國(guó)際領(lǐng)先地位。

從覆蓋范圍來看，CCS規(guī)范全面覆蓋了各類超大型船舶、高技術(shù)船舶、高能效船舶、特種船舶、郵輪、公務(wù)船舶和海洋工程設(shè)施，有力地支撐了中國(guó)航運(yùn)、造船自主發(fā)展的需求。提交國(guó)際海事組織目標(biāo)型油輪散貨船規(guī)范，得到國(guó)際獨(dú)立審核組的充分肯定，綜合表現(xiàn)最好。成功開發(fā)推出了散貨船共同規(guī)范和油輪協(xié)調(diào)版共同規(guī)范計(jì)算軟件，功能完整性與計(jì)算準(zhǔn)確性處于領(lǐng)先水平。

面對(duì)當(dāng)前節(jié)能減排和智能化浪潮，CCS未雨綢繆，及早行動(dòng)。最近十年間，CCS已在污染物排放、清潔能源、高能效技術(shù)和二氧化碳排放核查等方面編制了近30項(xiàng)規(guī)范指南，除制定《綠色船舶規(guī)范》外，還發(fā)布《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》、《太陽能光伏系統(tǒng)及磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》等一系列標(biāo)準(zhǔn)，而《船舶應(yīng)用替代燃料指南》的出臺(tái)，則為甲醇/乙醇、燃料電池、生物柴油等替代燃料在船上應(yīng)用提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也為航運(yùn)企業(yè)降低船舶污染排放、提升經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益提供了保障。智能船舶方面，CCS及時(shí)開展了引領(lǐng)未來發(fā)展的智能船舶技術(shù)研究，率先推出《智能船舶規(guī)范》及配套的《智能集成平臺(tái)檢驗(yàn)指南》、《船舶智能機(jī)艙檢驗(yàn)指南》、《船舶智能能效管理檢驗(yàn)指南》、《船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要求與安全評(píng)估指南》等系列技術(shù)文件等，得到工業(yè)界積極響應(yīng)。

伴隨中國(guó)海上油氣資源開發(fā)節(jié)奏的加快，海洋工程裝備規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系不斷得到加強(qiáng)和完善。目前，CCS已制定的海洋工程規(guī)范包括《海上油氣處理系統(tǒng)規(guī)范》、《海上單點(diǎn)系泊裝置入級(jí)規(guī)范》、《淺海固定平臺(tái)建造與檢驗(yàn)規(guī)范》、《海上固定平臺(tái)入級(jí)與建造規(guī)范》、《海底管道系統(tǒng)規(guī)范》、《海上移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)規(guī)范》和《海上浮式裝置入級(jí)規(guī)范》等，對(duì)國(guó)內(nèi)海洋裝備業(yè)的發(fā)展和中國(guó)的海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)，提供了有力的技術(shù)支撐。據(jù)悉，CCS承擔(dān)了中國(guó)海域80%以上海上設(shè)施的檢驗(yàn)發(fā)證工作。

極地研究也是當(dāng)前世界各國(guó)爭(zhēng)奪的陣地，CCS發(fā)布了《船舶冰區(qū)加強(qiáng)和船舶防寒的規(guī)范》、《極地船舶指南》等。為實(shí)施CCS冰級(jí)規(guī)范和防寒規(guī)范、IMO《國(guó)際極地水域操作船舶規(guī)則》，CCS提供了技術(shù)支持，保障了船舶極地航行安全。

另外，CCS還及時(shí)推出了《郵輪規(guī)范》，以及《特定航線江海通航船舶建造規(guī)范》（2017）、《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》（2018）及《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2016）等，對(duì)國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶江海直達(dá)船舶的升級(jí)改造，提供了很好的技術(shù)支撐。

據(jù)悉，未來CCS將不斷提升科技工作科學(xué)化水平，研究國(guó)家科技政策及重大科技戰(zhàn)略，制定創(chuàng)新政策，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，加強(qiáng)前瞻性技術(shù)研究和應(yīng)用。同時(shí)，還將開展影響行業(yè)發(fā)展的顛覆性技術(shù)研究，重點(diǎn)開展智能制造、機(jī)器人、“3D打印技術(shù)”、納米技術(shù)、深?？臻g站技術(shù)、海洋能技術(shù)等方面研究，完善智能技術(shù)船舶規(guī)范，發(fā)布無人貨物運(yùn)輸船及無人艇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升試驗(yàn)、驗(yàn)證、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等技術(shù)服務(wù)能力，主導(dǎo)相關(guān)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，保持國(guó)際領(lǐng)先地位，為“中國(guó)制造”和“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)‘走出去’”做出更多貢獻(xiàn)。