董曉菲 尚顏顏

[摘? 要]在分析遼寧沿海對東北腹地產(chǎn)生聯(lián)動作用的支撐條件基礎(chǔ)上，利用灰色關(guān)聯(lián)分析方法，深入分析了遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度，探討“一帶一路”背景下遼寧海陸產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。結(jié)果表明，遼寧省與東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動基礎(chǔ)條件充足;遼寧省地區(qū)經(jīng)濟(jì)與陸地產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高于海洋產(chǎn)業(yè);海洋第一、三產(chǎn)業(yè)與陸地產(chǎn)業(yè)關(guān)系較密切，與陸地第二、三產(chǎn)業(yè)關(guān)系最為密切;海洋第二產(chǎn)業(yè)與陸地產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較弱;遼寧省陸地經(jīng)濟(jì)與海洋科研教育管理服務(wù)業(yè)聯(lián)系較強(qiáng)。提出遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的海陸復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式、科技帶動模式及生產(chǎn)要素流動模式。

[關(guān)鍵詞]“一帶一路”;海陸產(chǎn)業(yè);聯(lián)動效應(yīng)

[中圖分類號]F061.5? [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A? [文章編號]1672-2426（2018）11-0048-06

產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指上下游產(chǎn)業(yè)之間存在的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。在產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和區(qū)域可持續(xù)發(fā)展中，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動可以促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級從而提升區(qū)域競爭力[1]。海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式正逐漸成為沿海地區(qū)帶動腹地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要形式。如今，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型期、瓶頸期，“一帶一路”建設(shè)中為東北地區(qū)帶來新一輪發(fā)展機(jī)遇。遼寧省是“一帶一路”建設(shè)中連接關(guān)內(nèi)、亞歐大陸橋的重要一端。在此背景下對遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)與關(guān)聯(lián)模式展開研究對于“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)及東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

國外學(xué)者對海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)方面的研究要集中在海洋產(chǎn)業(yè)自身關(guān)聯(lián)及對國民經(jīng)濟(jì)的帶動。Pontecorvo[2]基于投入產(chǎn)出方法研究了海洋各部門之間的關(guān)系及其對國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。Bhat M.G.和Bhatta？熏R.從外部性視角探討產(chǎn)業(yè)的海岸帶布局影響[3]，Jin[4]和Kildow[5]等研究了海洋產(chǎn)業(yè)自身關(guān)聯(lián)關(guān)系及對國民經(jīng)濟(jì)影響。國內(nèi)學(xué)者著重從海陸經(jīng)濟(jì)一體化[6]、海陸產(chǎn)業(yè)耦合[7]、海陸產(chǎn)業(yè)鏈[8]視角和角度探究海陸產(chǎn)業(yè)差異、聯(lián)系、關(guān)聯(lián)度、耦合度及演變趨勢[9-11]。由于海洋產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)與陸域產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)之間存在灰色關(guān)系，而灰色相關(guān)分析在已知相關(guān)信息較少的情況下，可以較為全面地研究產(chǎn)業(yè)之間的兩關(guān)系，因此，灰色關(guān)聯(lián)分析成為研究海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)互動的較為常用的方法。如董曉菲等基于灰色關(guān)聯(lián)理論對東北沿海經(jīng)濟(jì)帶與腹地海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動研究[8];段志霞等和隋鵬飛等對山東省海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的研究[12，13];常玉苗等和謝子遠(yuǎn)等利用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對江蘇省和寧波市海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究[14][15];此外，王莉莉等也嘗試通過投入產(chǎn)出模型方法研究海洋產(chǎn)業(yè)對海洋產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)及整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的波及效應(yīng)[16]。

“一帶一路”倡議提出以來，許多學(xué)者指出遼寧省和東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對這一背景下遼寧沿海港口、外貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、旅游未來發(fā)展與可能的發(fā)展模式做了較多定性研究[17-20]，相關(guān)定量研究比較缺乏，對新形勢下適合遼寧海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動模式的探討較少。因此，本文在國家“一帶一路”建設(shè)背景下，分析遼寧沿海與東北腹地產(chǎn)生聯(lián)動作用的基礎(chǔ)支撐條件，基于海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)的計(jì)算結(jié)果來定量分析海陸產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)展特點(diǎn)，進(jìn)而探討新形勢下的遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式，對經(jīng)濟(jì)仍處于轉(zhuǎn)型期的整個(gè)東北地區(qū)而言具有很大的實(shí)踐意義。

一、遼寧沿海與東北腹地產(chǎn)生聯(lián)動作用的基礎(chǔ)支撐

（一）海陸資源豐厚

豐厚的海洋資源與礦產(chǎn)資源將整個(gè)東北資源供需市場交互連接，成為區(qū)域?qū)崿F(xiàn)互動的源動力;完善的海陸交通基礎(chǔ)設(shè)施為沿海與腹地要素流動提供媒介。遼寧海域擁有豐富的海洋資源（生物、油氣、礦產(chǎn)、港口、海洋能、濱海旅游等），東北腹地有豐富的礦產(chǎn)資源（鐵、錳、銅、鉬、鉛、鋅、金等金屬礦產(chǎn)，煤、石油、油頁巖、石墨、菱鎂礦、白云石、滑石、石棉等非金屬礦產(chǎn)以及稀有元素），二者資源供需市場互補(bǔ)優(yōu)勢是要素流動的發(fā)生條件。東北地區(qū)鐵路高密度覆蓋，公路四通八達(dá)，其中京哈、沈大兩條干線鐵路及沈大高速公路、京沈高速公路成為溝通東北三省和內(nèi)蒙古及關(guān)內(nèi)的紐帶和橋梁，沿海六大港口群是東北地區(qū)的對外窗口，與五大洲140多個(gè)國家和地區(qū)通航。其中大連港和營口港2015年躋身中國集裝箱吞吐量前10位，貨物吞吐量分別為4.15億噸和3.38億噸，排名第十位和十二位。

（二）海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)強(qiáng)

沿海經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)由于關(guān)聯(lián)度大，經(jīng)濟(jì)帶動性強(qiáng)而成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)展的重要實(shí)現(xiàn)途徑。海陸產(chǎn)業(yè)相互滲透、相互關(guān)聯(lián)形成產(chǎn)業(yè)集群，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，建立健全相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)由海向陸、由一產(chǎn)到多產(chǎn)的帶動局面是沿海經(jīng)濟(jì)帶不斷發(fā)展的動力。遼寧沿海地區(qū)依托豐厚的自然人文資源、港口資源逐漸發(fā)展起漁業(yè)、海洋運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、電子信息、建材、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)，并逐漸形成產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，帶動金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、加工業(yè)、旅游業(yè)、代理和信息業(yè)等配套產(chǎn)業(yè)，完成海陸產(chǎn)業(yè)對接，延伸海陸產(chǎn)業(yè)鏈條，從而活躍腹地經(jīng)濟(jì)市場。

（三）市場主動配置

市場配置因素是指某個(gè)特定地區(qū)具有一定的資源稟賦以及金錢外部性、規(guī)模外部性等區(qū)域外部性。企業(yè)在市場中占有主導(dǎo)地位，通過“市場”這只“看不見的手”，可以按照市場規(guī)律運(yùn)作，發(fā)揮企業(yè)作為市場的主導(dǎo)作用，引導(dǎo)資金流、信息流和物資流在沿海經(jīng)濟(jì)帶和腹地區(qū)域間集聚、發(fā)展和壯大。遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶港口群的發(fā)展打開了沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)市場，也打開了東北腹地與外界交流的大門，擁有國內(nèi)國際兩個(gè)市場。憑借沿海及腹地豐富的礦產(chǎn)資源和對內(nèi)對外兩大市場的需求，遼寧沿海臨港工業(yè)區(qū)迅速崛起，國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)紛紛落戶遼寧省沿海地區(qū)，如鞍山鋼鐵、大連船舶重工、華晨寶馬、錦州重型、東軟等具有代表性的企業(yè)，引導(dǎo)資源規(guī)律流動、優(yōu)化資源配置。

（四）發(fā)展戰(zhàn)略方向支撐

國家對海洋經(jīng)濟(jì)的重視大背景。20世紀(jì)90年代以來，國家逐漸重視發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，加大對海洋事業(yè)管理、海洋資源開發(fā)與環(huán)境保護(hù)的投入。兩輪“振興東北老工業(yè)基地”國家戰(zhàn)略、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以及遼寧省“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)想為東北腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供政策支撐;“一帶一路”戰(zhàn)略的提出進(jìn)一步推進(jìn)了中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，使遼寧成為日韓、東南亞、環(huán)渤海灣、華東、華南等地區(qū)連接中亞、蒙古、俄羅斯遠(yuǎn)東以及歐洲等地區(qū)的樞紐中心和現(xiàn)代物流基地，遼寧與東北地區(qū)在東亞經(jīng)濟(jì)圈的中心區(qū)位優(yōu)勢凸顯。

二、遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)測度與分析

（一）研究方法與數(shù)據(jù)來源

我國海洋產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還處于不斷完善的過程中，海洋產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)屬于典型的灰色系統(tǒng)，海洋產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)與陸域產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)之間存在大量灰色關(guān)聯(lián)信息。與數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法相比，灰色關(guān)聯(lián)分析對數(shù)據(jù)要求較低、計(jì)算量小，樣本數(shù)目要求較少。因此本研究選用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)進(jìn)行測度。本研究采用的數(shù)據(jù)來源于《中國海洋統(tǒng)計(jì)年鑒》（2007-2015）。其中將國內(nèi)生產(chǎn)總值與海洋生產(chǎn)總值，國內(nèi)三次產(chǎn)業(yè)與海洋三次產(chǎn)業(yè)對應(yīng)之差作為陸地生產(chǎn)總值、陸地三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值[13]。（表1）

（二）遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析

1.地區(qū)經(jīng)濟(jì)與海洋產(chǎn)業(yè)和陸地產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析。以遼寧省歷年GDP作為母序列，分別計(jì)算海洋生產(chǎn)總值和陸地生產(chǎn)總值與遼寧省地區(qū)經(jīng)濟(jì)的灰色關(guān)聯(lián)度（表2）。從表2可以看出，遼寧省地區(qū)經(jīng)濟(jì)與與陸地產(chǎn)業(yè)和海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分別為0.9328和0.4542。地區(qū)經(jīng)濟(jì)以陸向型經(jīng)濟(jì)為主，海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為輔。體現(xiàn)出遼寧省海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有一定的獨(dú)立性，與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系不夠密切，應(yīng)引起相當(dāng)?shù)闹匾暡⒎e極發(fā)展沿海海洋產(chǎn)業(yè)，充分挖掘沿海地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿蛶幽芰Α?/p>

2.陸地產(chǎn)業(yè)與海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析。將遼寧省的陸地生產(chǎn)總值和陸地第一、二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值作為母序列，分別計(jì)算海洋第一、二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與陸地生產(chǎn)總值、陸地三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值之間關(guān)聯(lián)度（表3）。結(jié)合表3，海洋三次產(chǎn)業(yè)與陸地經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度順序?yàn)楹Ｑ笕a(chǎn)業(yè)>海洋一產(chǎn)產(chǎn)業(yè)>海洋二產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。遼寧省以海洋運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)等為代表的海洋第三產(chǎn)業(yè)與本地區(qū)陸地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)系密切，滲透性強(qiáng)。遼寧省是東北地區(qū)唯一一個(gè)臨海省份，海岸線綿長，風(fēng)景秀麗，港口資源豐富，海上運(yùn)輸業(yè)和濱海旅游業(yè)對陸地經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很大帶動。此外，海洋第三產(chǎn)業(yè)是為海洋開發(fā)的生產(chǎn)、流通和生活提供社會化服務(wù)的產(chǎn)業(yè)部門，涉及的上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)與配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)繁多，可能與陸地各產(chǎn)業(yè)都存在一定程度的互補(bǔ)性;雖然遼寧省是名副其實(shí)的工業(yè)大省，臨港產(chǎn)業(yè)集聚特征顯著，工業(yè)化程度高，但其海洋第二產(chǎn)業(yè)與陸地經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度卻低于海洋第一產(chǎn)業(yè)，主要原因可能是遼寧省海洋第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化程度不夠，產(chǎn)業(yè)類型多還停留在對海洋產(chǎn)品的簡單加工，產(chǎn)業(yè)鏈短，產(chǎn)品單一，沒有與陸地產(chǎn)業(yè)很好的銜接。此外，海洋第二產(chǎn)業(yè)對海洋資源有很強(qiáng)的依賴性，海洋資源的有限性和人們對海洋資源的保護(hù)意識的增強(qiáng)都會對海洋第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生制約;而在此期間，遼寧海陸運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展降低了海洋第一產(chǎn)業(yè)成本，養(yǎng)殖與生產(chǎn)技術(shù)不斷更新也大大提升了生產(chǎn)效率，對陸上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響不斷提升。

對比分析海洋產(chǎn)業(yè)與陸地第一產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度排序：海洋二產(chǎn)業(yè)>海洋三產(chǎn)業(yè)>海洋一產(chǎn)業(yè);海洋產(chǎn)業(yè)與陸地第二產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度排序：海洋三產(chǎn)業(yè)>海洋一產(chǎn)業(yè)>海洋二產(chǎn)業(yè);海洋產(chǎn)業(yè)與陸地第三產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度排序：海洋三產(chǎn)業(yè)>海洋一產(chǎn)業(yè)>海洋二產(chǎn)業(yè)?？梢钥闯鲞|寧省海洋三次產(chǎn)業(yè)與陸地第一產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度均較低且差別不大，海洋經(jīng)濟(jì)對陸地第一產(chǎn)業(yè)整體關(guān)聯(lián)不強(qiáng);其中，海洋第一產(chǎn)業(yè)和陸地第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較為獨(dú)立，二者分屬兩個(gè)系統(tǒng)基礎(chǔ)層，限制因素交叉面小，產(chǎn)品附加值低，產(chǎn)業(yè)鏈延伸緩慢，技術(shù)聯(lián)系薄弱。相比海洋第三產(chǎn)業(yè)，海洋第二產(chǎn)業(yè)與陸地第一產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度略大，可能因?yàn)檫|寧省海洋第二產(chǎn)業(yè)在整個(gè)海洋經(jīng)濟(jì)中的比重相對較大;海洋三次產(chǎn)業(yè)與陸域第二、三產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)狀況相同，即海洋第三產(chǎn)業(yè)與陸域第二、三產(chǎn)業(yè)聯(lián)系均最為密切，其次是海洋第一產(chǎn)業(yè)，最后是海洋第二產(chǎn)業(yè)。海洋運(yùn)輸業(yè)源源不斷為陸域產(chǎn)業(yè)提供交通運(yùn)輸服務(wù)，也為海陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中對人才、技術(shù)、資源的吸引與擴(kuò)散提供條件，與陸域產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)網(wǎng)狀聯(lián)系。

3.陸地產(chǎn)業(yè)與海洋及相關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析。將遼寧省陸地生產(chǎn)總值作為母序列，比較分析主要海洋產(chǎn)業(yè)、海洋科研教育管理服務(wù)業(yè)和海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與陸地生產(chǎn)總值關(guān)聯(lián)度（表4）?？梢钥闯?，遼寧海洋科研教育管理服務(wù)業(yè)與陸地經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度最高，其次是主要海洋產(chǎn)業(yè)，最后是海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)。海洋科研教育管理服務(wù)業(yè)是海洋第三產(chǎn)業(yè)重要組成部分，是與開發(fā)、利用和保護(hù)海洋過程中緊密聯(lián)系的科研、教育、管理及服務(wù)活動。其與陸域經(jīng)濟(jì)較高的關(guān)聯(lián)度說明遼寧省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展在新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，海洋信息、技術(shù)服務(wù)等配套產(chǎn)業(yè)和服務(wù)發(fā)展勢頭良好，海洋科技創(chuàng)新能力、海洋產(chǎn)業(yè)管理與服務(wù)能力較強(qiáng)，海洋環(huán)保意識不斷增強(qiáng)，為新興海陸產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)生和發(fā)展提供環(huán)境和社會保障。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略背景下遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動模式探討

結(jié)合遼寧沿海經(jīng)濟(jì)對東北腹地經(jīng)濟(jì)增長作用的基礎(chǔ)條件和海陸產(chǎn)業(yè)間及與地區(qū)經(jīng)濟(jì)和陸地經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析，可以看出遼寧省海陸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展過程中存在陸域經(jīng)濟(jì)比重偏大、海陸產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)等問題。面對“一帶一路”建設(shè)帶來的機(jī)遇，遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇應(yīng)該將著眼點(diǎn)放在整個(gè)東亞經(jīng)濟(jì)圈的中心。在打造能夠帶動整個(gè)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有遼寧省特色的海陸產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的同時(shí)，也要培育在東亞經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)適合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，既實(shí)現(xiàn)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶與東北腹地產(chǎn)業(yè)聯(lián)動又能形成對周邊各國產(chǎn)業(yè)發(fā)展互補(bǔ)特點(diǎn)或競爭優(yōu)勢。

（一）海陸復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式

海陸復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)腔诤ｊ懏a(chǎn)業(yè)間密切的聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)鏈間延伸交匯的情況下形成的。海陸產(chǎn)業(yè)鏈延伸并交匯形成復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵戈懹虍a(chǎn)業(yè)的海向延伸和海洋產(chǎn)業(yè)的陸向擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)海陸產(chǎn)業(yè)的無縫對接的過程。產(chǎn)業(yè)鏈延伸是區(qū)域?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動發(fā)展的重要模式之一，海陸復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈的形成與發(fā)展將是海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要模式。它不僅強(qiáng)調(diào)海陸各自產(chǎn)業(yè)鏈的縱向發(fā)展，同時(shí)注重海陸產(chǎn)業(yè)的對接，因此，培育關(guān)聯(lián)度、牽動力強(qiáng)的海陸復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沁@種聯(lián)動模式實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。裝備制造業(yè)是典型的高關(guān)聯(lián)度、強(qiáng)帶動型產(chǎn)業(yè)。裝備制造業(yè)是遼寧省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，2015年共實(shí)現(xiàn)銷售收入10885億元，占全省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群的銷售收入的42%。裝備制造業(yè)包含的船舶制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈涉及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與技術(shù)開發(fā)、材料采購、配套產(chǎn)品開發(fā)與采購、產(chǎn)品加工與裝飾、產(chǎn)品銷售等五十多個(gè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，從而帶動了鋼鐵、石油、運(yùn)輸、旅游等相關(guān)海陸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成多條海陸復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈。此外，港口經(jīng)濟(jì)與腹地經(jīng)濟(jì)的關(guān)系極為密切，港口產(chǎn)業(yè)鏈延伸陸域絕大部分產(chǎn)業(yè)中。遼寧沿海港口已經(jīng)逐漸形成了以大連港與營口港為主要樞紐港、丹東港、錦州港為地區(qū)性重要港口，盤錦港、葫蘆島港一般性港口的港口定位與布局格局。合理有序的港口群運(yùn)作機(jī)制的建立是港口產(chǎn)業(yè)帶動港腹經(jīng)濟(jì)聯(lián)動的重要條件。

（二）科技拉動模式

海陸產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合的紐帶是科技，海陸產(chǎn)業(yè)市場競爭實(shí)質(zhì)上是科技的競爭。國務(wù)院在2010年就出臺加快培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，明確戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場潛力和發(fā)展空間。海洋科技可以優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)運(yùn)作效率、提高海洋產(chǎn)業(yè)附加值。同時(shí)，海陸科技是海陸產(chǎn)業(yè)鏈延伸過程中的交匯點(diǎn)，形成海陸產(chǎn)業(yè)復(fù)合鏈條，帶動海陸經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)和空間發(fā)展。遼寧省海洋科研教育管理服務(wù)業(yè)對陸地經(jīng)濟(jì)0.7316的關(guān)聯(lián)度說明海洋科技的投入對陸域經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生較強(qiáng)拉動作用。截止2014年，東北三省擁有254所高等院校，培養(yǎng)了大量的高學(xué)歷人才，擁有663214名在校本科生，哈爾濱、長春、沈陽、大連集中了東北地區(qū)一半以上的高等院校和科研機(jī)構(gòu)。沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)和以大連為核心的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶集聚了沈陽、大連兩大中心城市的人才、技術(shù)優(yōu)勢。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)（帶）與高校、科研院所在布局上的趨近和市場上的聯(lián)動為海陸科技成功產(chǎn)出、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用提供條件，因此，遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的科技拉動模式應(yīng)當(dāng)以科技成果產(chǎn)出、轉(zhuǎn)化與應(yīng)用單位之間的聯(lián)動發(fā)展為前提。

（三）生產(chǎn)要素流動模式

不論是海陸產(chǎn)業(yè)復(fù)合鏈的形成與發(fā)展還是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育與壯大，歸根到底是勞動力、資金、技術(shù)等要素在產(chǎn)業(yè)間、海陸間流動和轉(zhuǎn)移。勞動力是資金和技術(shù)等要素的重要載體，勞動力的流動轉(zhuǎn)移帶動資金和技術(shù)的流動。勞動力的流動和轉(zhuǎn)移受到沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)間、海洋產(chǎn)業(yè)與陸地產(chǎn)業(yè)間收入水平、市場供需狀況、個(gè)人發(fā)展機(jī)會的大小、生活環(huán)境和工作條件等因素的影響。在遼寧與東北腹地及東亞各國進(jìn)行貿(mào)易往來過程中，應(yīng)充分發(fā)揮遼寧省及東北地區(qū)的涉海企業(yè)、科研院所及高等院校的優(yōu)勢，建立健全產(chǎn)、學(xué)、研一體化科研轉(zhuǎn)化機(jī)制，減少由于技術(shù)信息不對稱造成的產(chǎn)業(yè)無效率或者資源的浪費(fèi)。通過它們之間合作、技術(shù)擴(kuò)散、人員流動，加強(qiáng)與東北腹地和東北亞各國更廣泛的區(qū)域的交流與合作。

四、結(jié)論

遼寧沿海與東北腹地豐厚的海洋資源、礦產(chǎn)資源、便利的陸向和海向運(yùn)輸通道，海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、帶動型強(qiáng)，大中小型企業(yè)形成的有序的市場配置秩序以及東北地區(qū)振興與再振興、沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展等國家級發(fā)展戰(zhàn)略等支撐，為遼寧沿海海陸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“一帶一路”背景下開放與東北腹地及東亞經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互動做好了充分準(zhǔn)備。海陸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動最直接的表現(xiàn)就是海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。遼寧海陸產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中海洋產(chǎn)業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)相比陸地產(chǎn)業(yè)較弱，海洋第一、三產(chǎn)業(yè)與陸地產(chǎn)業(yè)關(guān)系較密切，與陸地第二、三產(chǎn)業(yè)關(guān)系最為密切。遼寧省海洋經(jīng)濟(jì)在新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，海洋信息、技術(shù)服務(wù)等配套產(chǎn)業(yè)和服務(wù)等方面發(fā)展勢頭良好，海洋科技創(chuàng)新能力、海洋產(chǎn)業(yè)管理與服務(wù)能力較強(qiáng)，海洋環(huán)保意識不斷增強(qiáng)，為新興海陸產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)生和發(fā)展提供環(huán)境和社會保障，海洋科研教育管理服務(wù)業(yè)與陸地經(jīng)濟(jì)有較高的關(guān)聯(lián)度?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略與遼寧沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展和東北腹地發(fā)展的結(jié)合，更有利于遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的海陸復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式、科技帶動模式及生產(chǎn)要素流動模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛繼亮.西部產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)競爭力水平研究——基于西部12省區(qū)面板數(shù)據(jù)的驗(yàn)證[J].資源與產(chǎn)業(yè)，2013，（03）：50-56.

[2]PONTECORVO G？熏WILKINSON M？熏ANDERSON R？熏et al.Contribution of the Ocean Sector to the United States Economy[J].Science？熏1980，（4447）？押1000-1006.

[3]BHAT M G？熏BHATTA R.Considering aquacultural externality in coastal land allocation decisions in India[J].Environmental and Resource Economics？熏2004，（1）？押1-20.

[4]Di Jin？熏HOAGLAND P？熏DALTON T M.Linking economic and ecological models for a marine ecosystem[J].Ecological Economics？熏2003，（3）？押367-385.

[5]KILDOW J T？熏MCILGORM A.The importance of estimating the contribution of the oceans to national economies[J].Marine Policy？熏2010，（3）：367-374.

[6]于麗麗，孟德友.中國海陸經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)空分異研究[J].經(jīng)濟(jì)經(jīng)緯，2017，（02）：7-12.

[7]蓋美，劉偉光，田成詩.中國沿海地區(qū)海陸產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)時(shí)空耦合分析[J].資源科學(xué)，2013，（05）：966-976.

[8]董曉菲，韓增林，王榮成.東北地區(qū)沿海經(jīng)濟(jì)帶與腹地海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展[J].經(jīng)濟(jì)地理，2009，（01）：31-35.

[9]應(yīng)庚諺，徐樂怡.“長三角”地區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)集聚與陸域經(jīng)濟(jì)協(xié)同演進(jìn)的狀況和機(jī)理分析[J].經(jīng)營與管理，2014，（07）：80-84.

[10]劉偉光.遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)協(xié)同演進(jìn)與調(diào)控措施探討——耗散結(jié)構(gòu)理論下[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012，（15）：56-60.

[11]黃蔚艷，羅峰.我國海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展與結(jié)構(gòu)優(yōu)化對策[J].農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究，2011，（03）：271-275.

[12]段志霞，王淼.山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究[J].中國海洋大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版），2016，（04）：9-13.

[13]隋鵬飛，任建蘭.山東省海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展探討[J].地域研究與開發(fā)，2015，（03）：23-26.

[14]常玉苗，成長春.江蘇海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)及聯(lián)動發(fā)展對策[J].地域研究與開發(fā)，2012，（04）：34-36.

[15]謝子遠(yuǎn)，焦百強(qiáng).寧波市海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的路徑研究[J].中外企業(yè)家，2015，（34）：41-43.

[16]王莉莉，肖雯雯.基于投入產(chǎn)出模型的中國海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展分析[J].經(jīng)濟(jì)地理，2016，（01）：113-119.

[17]劉國斌.“一帶一路”基點(diǎn)之東北亞橋頭堡群構(gòu)建的戰(zhàn)略研究[J].東北亞論壇，2015，（02）：93-102.

[18]畢佳妮，江海旭.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶城市旅游發(fā)展研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2016，（01）：30-31.

[19]劉洋，姜義穎.“一帶一路”戰(zhàn)略下遼寧面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版），2015，（06）：31-34.

[20]宗和.遼寧：融入“一帶一路”做強(qiáng)海洋產(chǎn)業(yè)[N].中國海洋報(bào)，2015-02-25.

責(zé)任編輯? 魏亞男