從SKYACTⅣ—X技術(shù)看ZOOM—ZOOM可持續(xù)發(fā)展宣言 2030

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在電氣化進(jìn)程不斷被各個(gè)廠商宣揚(yáng)的今天，有一個(gè)品牌依然執(zhí)著于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的潛力不斷挖掘，研發(fā)了一款逆天的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，為世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃點(diǎn)火技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用開創(chuàng)了先河。更重要的是，“從燃料開采到車輛駕駛（well-to-wheel）”理念值得我們深思電動(dòng)化的進(jìn)程是否有些操之過急。

Well-to-Wheel理念

不同于其他企業(yè)是以“從油箱到車輛駕駛（tank-to-wheel）”的二氧化碳排放評(píng)估體系，馬白達(dá)則是倡導(dǎo)通過“從燃料開采到車輛駕駛（well-to-wheel）”的二氧化碳排放評(píng)估體系，綜合性削減在燃油開采、提煉、制造和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的全過程中產(chǎn)生的二氧化碳總量。以電能為例，如果電能來源是火電（燃煤），那么在整個(gè)環(huán)節(jié)中，二氧化碳排放總量與能源消耗是否真的比單獨(dú)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)要環(huán)保呢？為此馬白達(dá)在本土做了一份調(diào)研并得到以下結(jié)論：

1.以“從燃料開采到車輛駕駛（well-to-wheel）”的環(huán)保視角，換算成綜合二氧化碳排放量，電動(dòng)車是128g/km，而搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的馬白達(dá)車是142g/lOOkm。

2.馬白達(dá)只需實(shí)現(xiàn)10%左右的改善，即可達(dá)到與電動(dòng)車（EV）相媲美的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

3.另外，按不同的發(fā)電方式來換算時(shí)，如果電動(dòng)汽車（EV）是通過煤炭發(fā)電、石油發(fā)電產(chǎn)生電力時(shí)，則馬自達(dá)汽車的環(huán)保性能已經(jīng)超越電動(dòng)車（EV）。

4.雖然輸給了超高效的LNG發(fā)電技術(shù)，但是馬自達(dá)只需實(shí)現(xiàn)30%左右的改善，即可迎頭趕上。

5.馬自達(dá)將堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，把“依靠火力發(fā)電的地區(qū)除非完全放棄火力發(fā)電方式，否則用戶不需要電動(dòng)車”作為開發(fā)目標(biāo)，持續(xù)改善內(nèi)燃機(jī)性能。

SKYACTIV-X技術(shù)剖析

簡單地來理解，“SKYACTIV-X”汽汕發(fā)動(dòng)機(jī)是通過獨(dú)有的燃燒方式“SPCCI（火花塞點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）”，與現(xiàn)款創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最人可縮減20%～30%的油耗，扭矩全程將提高10%，甚至可以達(dá)到最高30%的大幅度提升，實(shí)現(xiàn)環(huán)保性能和駕乘愉悅兩個(gè)方面質(zhì)的飛躍。

關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)：

1.比熱比的提高可以大隔提高效率；

2.采用提高空燃比構(gòu)造稀薄燃燒的方式來進(jìn)行稀薄燃燒；

3.在A/F>30的稀薄燃燒時(shí)，通過壓燃進(jìn)行點(diǎn)火；

4.由于使用汽油燃料，研發(fā)出SPCCI（火花塞點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）實(shí)現(xiàn)壓燃點(diǎn)火。

實(shí)現(xiàn)價(jià)值：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)快速響應(yīng)以及高扭矩輸出；

2.出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和超低的排放特性

3.構(gòu)造出愉悅駕駛體驗(yàn)。

關(guān)于SKYACTIV-X會(huì)搭載在哪些車型上的問題，官方給出的回應(yīng)是高配車型，而不是坊問傳聞的偏高端車型。根據(jù)現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)車（Mazda 3）與實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0L）的情況看，未來馬白達(dá)大部分車型都可享用這套技術(shù)成果，而且該款發(fā)動(dòng)機(jī)的圍產(chǎn)化也已經(jīng)提上日程。值得欣慰的是，2019年搭載SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的首款車型便可登陸國內(nèi)市場。

階段性計(jì)劃

除了詳細(xì)介紹了SKYACTIV-X的技術(shù)原理外，我們也看到了馬自達(dá)在末米3年的技術(shù)路線規(guī)劃。除了SKYACTIV-X技術(shù)落地之外，與合作伙伴共同研發(fā)的混動(dòng)與插電混動(dòng)車型也將會(huì)陸續(xù)亮相；新一代的車身、底盤技術(shù)與魂動(dòng)設(shè)計(jì)也將得到進(jìn)一步的進(jìn)化；只有自動(dòng)駕駛施政時(shí)問會(huì)偏晚些在2020年，普及則要等到2025年。

Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030

從well-to-wheel理念，SKYACTIV-X技術(shù)，再到階段性計(jì)劃，不難看出，“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”始終圍繞“地球”“社會(huì)”“人”3大課題展開。

.針對(duì)“地球”領(lǐng)域，馬自達(dá)將持續(xù)堅(jiān)持環(huán)保理念，從汽車產(chǎn)品生產(chǎn)全周期著手，以“從燃料開采到車輛駕駛（well-to-wheel）”理念為前提，從根本上減少二氧化碳排放。針對(duì)這一目標(biāo)，馬自達(dá)將對(duì)內(nèi)燃機(jī)高效能化進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和探求，配合電動(dòng)車等電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的引入，因地制宜地提供出行方案，保護(hù)這個(gè)美麗富饒的藍(lán)色星球。

·針對(duì)“社會(huì)”領(lǐng)域，馬自達(dá)則將致力于減少社會(huì)問題造成的交通事故，通過打造安全安心的汽車產(chǎn)品以及汽車社會(huì)，讓人們得以自由穿梭于任何可能的地區(qū)，并為用戶打造內(nèi)心豐盈的擁車生活。

·在“人”的領(lǐng)域，馬自達(dá)將以人為本，為更多用戶提供充滿“駕乘愉悅”的汽車產(chǎn)品，保護(hù)地球環(huán)境、構(gòu)建豐盈社會(huì)，為人們帶來內(nèi)心的充實(shí)感和樂觀向上的生活理念。

相較造車新勢力，技術(shù)宅出身的馬自達(dá)的技術(shù)路線明顯有些“執(zhí)拗”，但在這波電氣化浪潮中，真的需要像馬自達(dá)這樣的企業(yè)站出來發(fā)出不一樣的聲音，并堅(jiān)守自己的造車?yán)砟?這才是匠人精神的絕佳體現(xiàn)。