楚門的世界

陳浩

光的存在，讓我們可以看清這個世界，因為很多事物可以反射光線，我們的眼睛捕捉到了這些不同波段的光線，負責感光的視覺神經將信號傳遞給大腦。雖然肉眼觀察的范圍有限，但足以給我們營造出一個斑斕的世界，有的時候我們就要學著去欺騙大腦，人為營造出一個完美的世界。

把一輛阿斯頓-馬丁DB11開到一座6層樓上這種事可能不會有太多人干過，因為這里不是停車樓，沒有旋轉通道。我們通過一個電梯，敞篷的裸露著鋼鐵的施工電梯把這輛車運到6樓的邊緣，然后開進去，這件事兒本身就足夠刺激。緩緩上升的過程讓我想起了航空母艦上的升降甲板，通常那上面放的都是戰(zhàn)斗機，而這輛擁有12個汽缸的DB11絕對也會讓飛行員興致十足。

電梯在6樓緩緩停穩(wěn)，當我小心翼翼地駛入屋里的時候，發(fā)現我來到了一個全新的世界，幾個獨立的空間被分隔開來，后來我才知道，那些玩意叫黑棚、白棚、灰棚或者蛋棚。這里就像魔法師的操作間，中間的物體被施以燈光魔法之后，就會呈現出各種狀態(tài)，經過后期合成，被拍攝主題或白天，或黑夜，或在沙漠，或在紐約，復雜的燈光系統(tǒng)負責模擬那些環(huán)境光。這個影棚叫做+ Studio，是國內唯一一家擁有3地影棚的專業(yè)攝影機構，5000m2的專業(yè)影棚是全球最大最專業(yè)的汽車攝影棚，一輛頂尖的GT車型，一定需要一個頂尖的舞臺。

我們今天將要面對這一切的主角就是我駕駛的這輛阿斯頓·馬丁DB11。這輛性能卓絕的車從未如此內斂過，65。夾角的12個氣缸發(fā)出的共振往往代表著劇烈的燃燒和撕裂空氣的行為，5.2L雙增壓發(fā)動機本可以召喚出453kW的最大功率和700N.m的扭矩，但此刻這輛車收起了所有的牙齒和利爪，正在等待著被梳妝打扮一番。去掉那些暴力的東西之后，我蹲下來認真凝視這輛車的時候，看到了它極為柔美的一面。

專業(yè)的燈光師在認真調整光線，在攝影棚中，需要很多燈光來制造完美的反射，在自然界中，除非我們身處一個極為空曠的地方，周圍沒有任何反射物體，并且光線均勻照射，但這時仍然是單向光，我們的肉眼會自動補光，提亮暗部，但相機不會，所以必須要補光。幾十盞專業(yè)的燈光在直射和反射下，還有頂部的大帆，在經過精密的計算后，這輛車的所有細節(jié)都被完美地呈現出來。

DB11是一輛典型的英式GT，所謂GT曾經在某個時代是一個驕傲的稱號，在汽車剛剛被發(fā)明的時候，機械的可靠性并不高，一般的汽車只能短途行駛，而能夠長途旅行的車輛要擁有極高的機械穩(wěn)定性和舒適性，所以GT車型最初的定義就是適合長途旅行的汽車。隨著汽車的進化，GT則代表了高性能、舒適性、前置后驅或者四驅，當然還要是一個歷史足夠悠久的品牌。而今天我們對GT的要求又多了一項，必須夠美，如果不夠美，是不配稱為GT的。甚至阿斯頓·馬丁的設計總監(jiān)曾經開玩笑說：如果DB11做不到豪華GT的老大，就別造出來了，看看就好。

DB11擁有前置后驅的布局，長長的車頭其實駕駛起來是影響視野的，但是這是GT車型應有的特征，因為車頭長是為了容納里面碩大的V12發(fā)動機，能達到12缸水平的汽車，沒有廉價車，沒有一般意義上所謂的豪華車，都是藝術品，都是機械藝術的最高表達。阿斯頓·馬丁其實非常擅長搭載藝術品，還記得DB5嗎？那輛車哪怕是模型都是值得收藏的東西，進化到今天，能夠欣賞一輛阿斯頓馬丁其實是需要有足夠的審美積淀的。

光線打在車頂和后輪肩部，一條妙曼無比的光帶貫穿了（柱、長頭、短尾，前面盡力釋放的線條在這里急速收縮，當機立斷干脆利落。衍生自ONE77的尾燈用盡量簡單的光帶結束這一切，看起來特別的痛快。

有了完美的光線，DB11的內飾也呈現出細膩的光澤，皮革經過特殊的鞣制和染色呈現出深藍色的光澤，與車身顏色相呼應。座椅的打孔和縫線還有特殊的褶皺，與傳統(tǒng)意義上的豪華車完全不同，更高級，更有質感，更大膽，甚至有著巴洛克風格.在同級別車型里面，DB11的內飾不管是不是最好的，但定是最有藝術氣質的，如果有機會能夠親自坐進車里，聞起來、摸起來會讓這種藝術氣質更加立體，閉上眼睛試想一下，嗯，是貴族的味道。

如果你要問我為什么不讓這輛車去賽道上跑起來，不是不行，而是GT本來就應該被欣賞，即使開在路上也要有格凋地行走，聲音不會過于聒噪，更不會鴉雀無聲，可以完成一段長時問的旅行而不會腰酸背痛，舒適是王道，美麗是姿態(tài)，能夠上賽道只是能力中的一個選項而已，不足以炫耀。所以我們選擇在這個人T營造I出來的完美環(huán)境中，慢慢品味這輛車，坐在一旁看著燈光涂抹在設計師精心雕琢的細節(jié)上，這里是楚門的世界。