冬日浪漫之旅

陳浩

雷諾科雷傲盡管與日產(chǎn)奇駿產(chǎn)自同一個平臺，但是法國人的高傲氣質(zhì)注人其之后便為我們打造出這個平臺最美的一款產(chǎn)品。在汽車設計領域，法國人的一舉一動往往都會引起大家的關注，也許他們的某一個想法就會成為下—季韻行趨勢，就像巴黎時裝周一樣，那是全世界最頂級的時尚舞臺。

法國人造車總是喜歡用浪漫征服我們，但上一代雷諾科雷傲在這條路上走得不夠漂亮，雷諾重新梳理了旗下產(chǎn)品的家族設計風格之后確定了清晰的設計思路，傘新?lián)Q代的科雷傲推出不久就由東風雷諾信心滿滿地引進中國制造生產(chǎn)，脫胎換骨這個詞用在這里可能聽起來有些泛泛，不如說這是一輛全新的大尺寸suv，而且足夠漂亮，足夠浪漫，不過是沿用了前輩的名字而已。C型的LED日問行車燈應該是這一代科雷傲最為顯著的視覺識別特征，獠牙式設計不知不覺問便引領了時尚，就在剛剛結束的日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)的全新一代標致508也采用類似的設計，法困車在某種美學訴求上其實是達成共識的，所謂異曲同工之妙便是如此，設計殊途同歸，雷諾能夠準確地把握住審美的時尚脈搏，說明其在設計的前瞻性上是真有兩下子的。

科雷傲擁有一種與運動不同的高貴氣質(zhì)，這種高貴的氣質(zhì)是貫穿全車的，包括尾部的鍍鉻材質(zhì)雙邊單出排氣，其實真正的排氣是在車輛的下方隱藏著，這么做只是為了保持儀態(tài)而已。車后的尾燈也采用傘新的設計樣式，兩側的尾燈向中間延展至LOGO處。當夜晚來臨時，如果你前方恰好駛過一輛科雷傲，就會發(fā)現(xiàn)那輛車好像戴了一款帥氣的墨鏡，這與晚上也要帶墨鏡的法圍人如出一轍，同樣，這種貫穿式尾燈現(xiàn)在有多流行就不用我多說了吧。

法國人對內(nèi)飾的設計總是讓人津津樂道，在看過了全新科雷傲的外觀造型后，我們不禁對這輛車的內(nèi)飾也抱有期待。今天我們似乎已經(jīng)生活在一個充斥著屏幕的年代，所以雷諾為我們精心準備了一個8.7英寸的豎型中控觸摸屏，功能完善。雖然車內(nèi)密布的物理按鍵會讓這輛車看起來機械感十足，但是科雷傲濃濃的科技范也許會吸引更多的人。

仿佛高傲是法國人與生俱來的品質(zhì)，他們的作品總會帶給人們驚喜，以彰顯不同。就像這款全新科雷傲，高級納帕真皮包裹的方向盤質(zhì)感絕對沒得說，可是當行駛在高速中的你想要尋找定速巡航按鍵時，就會發(fā)現(xiàn)它的位置不是在方向盤上，而是在電子手剎的后方，總是感覺這樣的設計會有誤操的危險；7英寸液晶儀表盤，集成4種顯示風格和5種氛圍燈的選擇，為車內(nèi)帶來了法式浪漫的燈光氛圍，而這也是極力彰顯個性的年輕朋友們所追捧的。

設計獨到的智能卡片式鑰匙頗受女性和時尚人士的青瞇，針對全新科雷傲設計的BOSE音響系統(tǒng)會為車內(nèi)帶來非常棒的環(huán)繞聲效果，特別是位于備胎處的低音炮配合車內(nèi)的12處揚聲器，全新科雷傲會告訴你BOSE音響的真諦。

全新科雷傲采用了雷諾一日產(chǎn)聯(lián)盟的全新CMF平臺，因此全新科雷傲有著和同平臺構建的奇駿相同的動為參數(shù)。但是前面也說了，法國的高傲與生俱來，所以工程師們對這輛車進行了特別的調(diào)校，法國人認為自己的車不能和日本人的產(chǎn)品完全一樣，比如懸架變得更加硬朗了一些，這樣的調(diào)校配合敏感的轉向質(zhì)感，讓全新科雷傲的指向更加明確，對轉向指令的反應更快。

CVT變速器的優(yōu)勢就是平順，當然，這也使它和激情的駕駛感受無緣。不過該超車的時候傘新科雷傲也絕不含糊，233N-m的峰值扭矩帶來的推背感，也絕對會給你一些小的驚喜。并且，全新科雷傲的隔音降噪做得非常好，這也使得CVT變速器的噪聲通病保持在了車內(nèi)人員的接受范圍內(nèi)，不會太過影響車內(nèi)的靜謐，但是急加速的時候，CVT仍然會發(fā)出比普通的自動變速器更大的噪聲，好在絕大多數(shù)的駕駛員在平時開車的時候和我的駕駛習慣不一樣，東方人的開車手法更為婉約，更為溫柔，我可能有些暴力，但這是我的工作使然，我必須用極限去揣摩每一輛車的性格，然后才知道這輛車的極限在哪兒。但我們認為科雷傲最吸引這一級別消費者的除了高顏值還是其車內(nèi)的大空間，得益于CMF平臺的空間優(yōu)化，日本人在這方面擁有先進的技術和奇妙的想法，這真是一種雙贏的組合，日本人負責優(yōu)化空間布局，法圍人負責浪漫，消費者則得到一款既美觀又實用的日常出行用車，何樂而不為呢？