徐浩　王永先

由于無人機(jī)行業(yè)屬于高科技密集型產(chǎn)業(yè)，而涉及到高科技就離不開知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是專利權(quán)。從專利申請(qǐng)情況進(jìn)行宏觀分析，能夠從側(cè)面反映出無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)于無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展把控具有重要意義。

無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無人機(jī)實(shí)際上是無人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)環(huán)境要求低、生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。與有人駕駛飛機(jī)相比，無人機(jī)往往更適合那些環(huán)境較為特殊或者有人駕駛飛機(jī)難以勝任的領(lǐng)域，例如比較危險(xiǎn)的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)、氣候惡劣的區(qū)域等。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)具有不同的分類，如按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類，無人機(jī)可分為固定翼無人機(jī)、旋翼無人機(jī)、無人飛艇、傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)等。

由于無人機(jī)行業(yè)屬于高科技密集型產(chǎn)業(yè)，而涉及到高科技就離不開知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是專利權(quán)。專利權(quán)作為知識(shí)產(chǎn)權(quán)中最重要的組成部分之一，除了具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一般特性之外，還具有專有性、時(shí)間性、地域性的特征。從專利申請(qǐng)情況進(jìn)行宏觀分析，也能夠從側(cè)面反映出無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)于無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展把控也具有較強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。本文主要從201 7年度我國(guó)無人機(jī)行業(yè)專利申請(qǐng)情況的角度分析，審視研究無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。

我國(guó)無人機(jī)專利申請(qǐng)總體態(tài)勢(shì)

在無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域，中國(guó)的專利申請(qǐng)數(shù)量全球最高，美國(guó)位居第二。中日韓和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家是無人機(jī)專利申請(qǐng)的最主要區(qū)域，特別是我國(guó)更是大戶中的大戶。由于中國(guó)廣闊的市場(chǎng)空間和不可忽視的發(fā)展速度與態(tài)勢(shì)，加之近年來我國(guó)政府對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的大力推動(dòng)，使中國(guó)成為無人機(jī)技術(shù)專利的申請(qǐng)量第一大國(guó)。不過，可能也是因?yàn)槲覈?guó)巨大的應(yīng)用市場(chǎng)的緣故，我國(guó)的無人機(jī)專利的申請(qǐng)量更多地還是主要集中在無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，許多申請(qǐng)都是無人機(jī)搭載裝置在無人機(jī)上或者附著在無人機(jī)之上的應(yīng)用技術(shù)，也就是說許多專利技術(shù)從嚴(yán)格意義上講不屬于純粹的無人機(jī)的專利技術(shù)。

近十年無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域的專利申請(qǐng)狀況

截止2017年12月31日（統(tǒng)計(jì)期為2008年1月1日——2017年12月31日），通過“智慧芽”簡(jiǎn)單地進(jìn)行無人機(jī)檢索，可以發(fā)現(xiàn)在我國(guó)與無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)的專利申請(qǐng)量大約在23000件。特別是2016、2017這兩個(gè)年度，專利申請(qǐng)數(shù)量激增。這兩年的申請(qǐng)量比之前8年的申請(qǐng)量總和還要多。201 6年度大約8000多件，201 7年度雖有下降也有7000多件。數(shù)量很驚人，但經(jīng)過仔細(xì)的篩選可以看出，這其中絕大多數(shù)都是與無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)或者純粹是一些搭無人機(jī)這趟便車的專利，其中真正的純粹是無人機(jī)自身技術(shù)的專利僅能占到約五分之一。上述數(shù)據(jù)中可能會(huì)存在重復(fù)與重疊的現(xiàn)象，限于統(tǒng)計(jì)以及公布上的條件，目前還沒有一個(gè)能夠十分精準(zhǔn)的搜索引擎或者軟件能夠做到絲毫不差地進(jìn)行精確搜索?！爸腔垩俊币呀?jīng)算作是專利搜索軟件中比較好用的了。

2017年度無人機(jī)行業(yè)專利申請(qǐng)狀況

截止2017年12月31日（統(tǒng)計(jì)期為2017年1月1日——2017年12月31日），通過“智慧芽”檢索，在我國(guó)與無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)的專利申請(qǐng)大約7300多件，發(fā)明專利近4000件。如前所述，純粹是無人機(jī)自身技術(shù)的專利也僅為千件左右。

無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展已經(jīng)使越來越多的人意識(shí)到無人機(jī)行業(yè)的廣闊前景，導(dǎo)致越來越多的人投入此行業(yè)，想方設(shè)法分得一份蛋糕。而像無人機(jī)這樣的技術(shù)密集型的行業(yè)，要想占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，就必須要有一定的專利數(shù)量，只有如此才能適應(yīng)這種技術(shù)密集型行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。所以，2017年度無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域的專利申請(qǐng)呈現(xiàn)出一種新的特色：

（1）申請(qǐng)數(shù)量排前的單位中新興企業(yè)占據(jù)多席，而行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的較強(qiáng)幾家企業(yè)的申請(qǐng)數(shù)量的增量有所下降；但是新興企業(yè)的申請(qǐng)主要集中在實(shí)用新型與外觀設(shè)計(jì)上，而行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的較強(qiáng)企業(yè)以及高校申請(qǐng)人的申請(qǐng)主要集中在發(fā)明上。也就是說，行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的較強(qiáng)企業(yè)以及高校的專利申請(qǐng)數(shù)量的增量雖然有一定下降（實(shí)際上申請(qǐng)量與其自身相比并未下降，確切地說是一種申請(qǐng)量增量上升勢(shì)頭的下降，是相對(duì)新興企業(yè)申請(qǐng)數(shù)量的占比有一定下降），但是申請(qǐng)專利的質(zhì)量相對(duì)而言還是越來越高?？傮w而言，無人機(jī)領(lǐng)域的專利相比于通信和互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域而言，規(guī)模不大，但小有成就，增長(zhǎng)迅速，分布不均。也正是這樣的特點(diǎn)決定了，在不久的將來，無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?huì)是我國(guó)真正能夠發(fā)動(dòng)專利戰(zhàn)爭(zhēng)的主要技術(shù)領(lǐng)域之一，甚至可以說是唯一的領(lǐng)域。

（2）我國(guó)無人機(jī)專利申請(qǐng)主要集中于民用消費(fèi)領(lǐng)域。雖然軍事領(lǐng)域應(yīng)用最早且發(fā)展的態(tài)勢(shì)也越來越強(qiáng)勁，但是不論從應(yīng)用規(guī)模還是應(yīng)用數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及民用消費(fèi)領(lǐng)域。雖然無人機(jī)專利申請(qǐng)量急劇增長(zhǎng)，申請(qǐng)人的數(shù)量也在快速增加，同時(shí)應(yīng)用和技術(shù)領(lǐng)域得到迅速擴(kuò)展，但是整體而言依然以研究為主，缺乏核心專利，在關(guān)鍵技術(shù)上與國(guó)外仍存在一定差距。不過，我國(guó)目前的主要優(yōu)勢(shì)在于民用消費(fèi)領(lǐng)域，例如很多無人機(jī)企業(yè)不但在國(guó)內(nèi)而且在國(guó)際上都處于無人機(jī)企業(yè)綜合實(shí)力排名的前列，加之國(guó)外尚未開始在我國(guó)進(jìn)行大規(guī)模的專利申請(qǐng)、布局，我國(guó)的相關(guān)企業(yè)目前正抓住這一機(jī)遇，不斷地加強(qiáng)專利申請(qǐng)、布局和應(yīng)用，同時(shí)積極尋求在國(guó)外進(jìn)行專利申請(qǐng)、布局以擴(kuò)大自己的市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見在未來的無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域的專利戰(zhàn)爭(zhēng)中，我國(guó)肯定會(huì)處于主動(dòng)、有利的地位。

（3）2017年度無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域的專利申請(qǐng)中，發(fā)明專利已經(jīng)超過半數(shù)；即使是近十年的專利申請(qǐng)中，發(fā)明專利也近乎占據(jù)半壁江山，可以說明目前無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)革新越來越快，技術(shù)的密集程度越來越高，是當(dāng)之無愧的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)之一。無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的相關(guān)專利不斷增加，專利質(zhì)量也在逐漸增強(qiáng)，由此也可以發(fā)現(xiàn)無人機(jī)行業(yè)目前仍舊是一個(gè)迅猛發(fā)展的行業(yè)，特別是無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域越來越火爆。我國(guó)無人機(jī)專利申請(qǐng)漸呈“校企分化”模式

從無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域的相關(guān)專利申請(qǐng)情況來看，特別是從無人機(jī)自身的發(fā)明專利的申請(qǐng)情況來看，近十年來，北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、西安電子科技大學(xué)等高校均能夠進(jìn)入申請(qǐng)人申請(qǐng)量的前20名，北京航空航天大學(xué)甚至高居院校申請(qǐng)量的第一名。不過從2017年度包含發(fā)明、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)的所有申請(qǐng)量的情況來看西北工業(yè)大學(xué)則在2017年度高校申請(qǐng)量中排名第一，甚至能夠排進(jìn)總申請(qǐng)量的前五。

除了申請(qǐng)量以外，高校的專利申請(qǐng)主要集中在無人機(jī)自身，而相關(guān)的無人機(jī)企業(yè)的專利申請(qǐng)主要集中在無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域。由此也能夠看出高校已經(jīng)逐漸成為無人機(jī)專利特別是發(fā)明專利申請(qǐng)的主力軍。形成這樣格局的主要原因是，高校是人才的集散地，有著較多的科研人員、研究經(jīng)費(fèi)，而且許多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)也會(huì)與高校簽訂開發(fā)協(xié)議，把需求反饋高校，由高校來開發(fā)、突破相關(guān)技術(shù)。所以高校的用戶一般都是比較固定，大多屬于特定用戶，他們的研究只需要滿足了特定的功能就能夠有著較好的市場(chǎng)，沒有一般無人機(jī)企業(yè)那樣大的市場(chǎng)壓力。

相較于高校，無人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)則不同，他們直接面對(duì)市場(chǎng)，主要業(yè)務(wù)都是在無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，而且面臨著眾多無人機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，以至于無人機(jī)的動(dòng)力、運(yùn)行系統(tǒng)、平臺(tái)、載荷等純粹的無人機(jī)自身的專利，大量無人機(jī)企業(yè)（甚至是那些在行業(yè)中占有很大比例的無人機(jī)企業(yè)）囿于發(fā)展定位、成立時(shí)間、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、企業(yè)規(guī)模等限制，自身沒有能力在上述純粹的無人機(jī)自身的專利方面進(jìn)行投入，而更多地在無人機(jī)的具體應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行投入與研發(fā)。

基于以上因素，無人機(jī)專利申請(qǐng)自然而然地形成了“校企分化”模式。

無人機(jī)專利地域分布分析

從地域上方面分析，我國(guó)的無人機(jī)專利申請(qǐng)極其不均勻，主要有以下特點(diǎn)：

其一，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人數(shù)量遠(yuǎn)大于國(guó)外申請(qǐng)人。在對(duì)國(guó)內(nèi)專利進(jìn)行申請(qǐng)人地域統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，大約90%左右的專利均為本土申請(qǐng)人，只有10%左右的申請(qǐng)來自國(guó)外，其中主要來自美國(guó)、德國(guó)和法國(guó)等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家以及日本、韓國(guó)。另外，通過分析可以發(fā)現(xiàn)國(guó)外大型飛機(jī)、直升機(jī)制造商，如波音公司、霍尼韋爾公司等目前尚未在中國(guó)進(jìn)行大量專利布局。究其原因主要可能有兩點(diǎn)：一是或許由于他們擔(dān)心核心技術(shù)、技術(shù)秘密被公開；二是他們所在國(guó)政府禁止其向國(guó)外申請(qǐng)專利，這也各國(guó)保護(hù)核心技術(shù)的常用手段之一。如前所述，這也無形中給我國(guó)的無人機(jī)企業(yè)增加了專利布局的空間與時(shí)間，我們的無人機(jī)企業(yè)可以相對(duì)比較從容地進(jìn)行無人機(jī)的專利布局，甚至牢牢地守住我國(guó)巨大的無人機(jī)及其應(yīng)用市場(chǎng)。

其二，來自國(guó)內(nèi)的申請(qǐng)人中，北京、江浙滬地區(qū)、廣東、山東、四川、陜西專利申請(qǐng)量較大。很多人可能會(huì)以為這一數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有誤，北京、江浙滬地區(qū)、廣東、山東的申請(qǐng)量大，大家肯定能夠理解，因?yàn)檫@些省市區(qū)域也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)排前的省市區(qū)域，而且比較著名的無人機(jī)企業(yè)也幾乎全部集中在這些區(qū)域，我國(guó)比較著名的高校也主要集中在這些區(qū)域。北京、江浙滬地區(qū)明顯得益于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)與科研機(jī)構(gòu)扎堆。而廣東，一方面具有扎實(shí)的制造業(yè)基礎(chǔ)和良好的創(chuàng)新與研發(fā)能力，在生產(chǎn)實(shí)踐中對(duì)無人機(jī)技術(shù)也多有創(chuàng)新或改進(jìn)，另一方面，像深圳，本身就聚集了許多家創(chuàng)新型企業(yè)已及許多優(yōu)秀的無人機(jī)企業(yè)，如大疆創(chuàng)新科技有限公司、深圳一電航空技術(shù)有限公司、深圳九星智能航空科技有限公司等，因此廣東的申請(qǐng)量也較高。

至于四川、陜西雖然屬于西部的大省，也是西部經(jīng)濟(jì)排前的大省，但是相較于東部省市還是有一定差距。四川、陜西之所以在無人機(jī)行業(yè)中的專利申請(qǐng)量得以排前的主要原因確實(shí)不是基于其經(jīng)濟(jì)實(shí)力而是基于其科技實(shí)力，實(shí)際上這兩個(gè)省也是我國(guó)著名的高校聚集地之一，聚集了大量如四川大學(xué)、電子科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、西安電子科技大學(xué)、西北交通大學(xué)等名校以及其他的一些著名的科研院所，故具有較強(qiáng)的研發(fā)能力。

其三，我國(guó)無人機(jī)目前主要還是集中于民用消費(fèi)領(lǐng)域。雖然無人機(jī)專利申請(qǐng)量急劇增長(zhǎng)，申請(qǐng)人的數(shù)量也在快速增加，同時(shí)應(yīng)用和技術(shù)領(lǐng)域得到迅速擴(kuò)展，但是整體而言依然處于以研究為主，缺乏核心專利的階段，在關(guān)鍵技術(shù)上與國(guó)外，特別是歐美國(guó)家仍舊存在著不小的差距。這種差距在軍用無人機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)的更加明顯。不過，我國(guó)在民用無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的成就是有目共睹的，甚至是處于絕對(duì)的領(lǐng)跑者地位。如前所述，我們不能因?yàn)樵诿裼妙I(lǐng)域處于先進(jìn)地位就驕傲自滿，我們還是要看到在核心技術(shù)上的差距，應(yīng)當(dāng)積極尋求引進(jìn)與創(chuàng)新，利用好國(guó)外尚未開始在我國(guó)進(jìn)行大規(guī)模專利申請(qǐng)、布局的機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)專利申請(qǐng)、布局和應(yīng)用。

無人機(jī)發(fā)明專利來源地分析

發(fā)明、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)為專利權(quán)的三大組成部分。其中，發(fā)明最具有科技含量，也最能體現(xiàn)一個(gè)行業(yè)的技術(shù)成就。分析無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)明專利來源地，便于觀察、掌握無人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)。

發(fā)明專利申請(qǐng)作為原創(chuàng)技術(shù)而言，在世界上排名前列的國(guó)家或地區(qū)基本上是中國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、歐洲其他地區(qū)、俄羅斯和以色列。在軍事領(lǐng)域中，美國(guó)和以色列則位列前兩名，其后是歐洲和中國(guó)。在民用領(lǐng)域中，中國(guó)絕對(duì)可以稱之為霸主。前文分析，單單從數(shù)量上講，中國(guó)第一，法國(guó)第二，美國(guó)第三。通過“智慧芽”檢索的2017年度的7300多件的專利申請(qǐng)中，其中中國(guó)自己就占了6500多件。

綜合而言，中、法、美則屬于全球無人機(jī)領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)來源地的第一序列，其后才是日、韓、英、德等國(guó)。需要注意的是，特別是我國(guó)無人機(jī)行業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意的一點(diǎn)就是，現(xiàn)在各國(guó)已經(jīng)越來越重視無人機(jī)專利技術(shù)的海外布局，特別是在我國(guó)的布局。這也與在我國(guó)申請(qǐng)專利的海外企業(yè)越來越多，我國(guó)的無人機(jī)市場(chǎng)越來越繁榮相吻合。由于我國(guó)的專利申請(qǐng)數(shù)量領(lǐng)先，還擁有較多的處于無人機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，短時(shí)間內(nèi)甚至一段時(shí)間內(nèi)，外國(guó)企業(yè)想在我國(guó)形成完整的專利布局，還是不大可能。但是在核心技術(shù)方面，我國(guó)的無人機(jī)企業(yè)想要占據(jù)并保持行業(yè)優(yōu)勢(shì)，需要居安思危，持續(xù)專利布局戰(zhàn)略，需要增加科研力度，并在核心技術(shù)方面努力攻堅(jiān)，要徹底地認(rèn)識(shí)到我們?cè)谶@些方面上仍然是任重道遠(yuǎn)的。

無人機(jī)專利技術(shù)類別分析

《國(guó)際專利分類表》（IPC分類），是目前唯一國(guó)際通用的專利文獻(xiàn)分類和檢索工具，是世界各國(guó)所必備的工具。用此方法而得到的分類號(hào)，成為國(guó)際專利分類號(hào)，縮寫為IPC號(hào)。我國(guó)正在使用的分類法也是這個(gè)。UPC分類簡(jiǎn)單來講分為8個(gè)類別，分別為：A部——人類生活必需（農(nóng)、輕、醫(yī)）；B部——作業(yè)、運(yùn)輸；C部——化學(xué)、；臺(tái)金；D部——紡織、造紙；E部——固定建筑物（建筑、采礦）；F部——機(jī)械工程；G部——物理；H部——電學(xué)。

在無人機(jī)及其應(yīng)用領(lǐng)域的專利申請(qǐng)中，主要集中在無人機(jī)的控制、導(dǎo)航、測(cè)量系統(tǒng)；飛行器結(jié)構(gòu)；通信系統(tǒng)及其他零部件；應(yīng)用領(lǐng)域的動(dòng)力等其他機(jī)械結(jié)構(gòu)。具體的主要就是B64（飛行器；航空；宇宙航行）、G05（控制調(diào)節(jié)）、H04（電通信技術(shù)）等。

結(jié)束語

相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的無人機(jī)行業(yè)起步較晚，但是并沒有如同其他的一些行業(yè)那樣，起步晚就處于落后追趕的境地。相反，我國(guó)無人機(jī)行業(yè)在專利申請(qǐng)量以及應(yīng)用方面，特別是民用消費(fèi)型無人機(jī)領(lǐng)域，穩(wěn)穩(wěn)地處于世界的領(lǐng)跑者地位。行業(yè)內(nèi)也涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的企事業(yè)單位，這些甚至已經(jīng)逐步在歐美、日韓等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行專利布局。

本文的主要數(shù)據(jù)絕大多數(shù)來源于“智慧芽”、“智慧芽英策”，雖然相關(guān)的數(shù)據(jù)主要限于2017年，但是管中窺豹可見一斑，仍舊能夠反映出我國(guó)甚至世界無人機(jī)市場(chǎng)的繁榮程度。在可見的未來，我國(guó)的無人機(jī)市場(chǎng)將會(huì)越加繁榮，我國(guó)無人機(jī)領(lǐng)域特別是民用領(lǐng)域世界領(lǐng)跑者的地位也會(huì)更加穩(wěn)固。但是我們也應(yīng)當(dāng)看到我們的不足，特別是在軍事領(lǐng)域以及核心技術(shù)方面，我們應(yīng)當(dāng)發(fā)揮民用領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，借勢(shì)在軍事以及核心技術(shù)方面進(jìn)一步突破，使我國(guó)真正成為無人機(jī)行業(yè)無可撼動(dòng)的霸主。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。希望我國(guó)無人機(jī)行業(yè)的企事業(yè)單位繼往開來再續(xù)輝煌。