在2017年10月美國(guó)海軍發(fā)布了 MQ-25的工程與制造發(fā)展階段最終招標(biāo)書(shū)后，諾斯羅普·格魯門(mén)公司宣布退出該項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，因此最終參與項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)的剩下了三家公司——通用原子航空系統(tǒng)、洛克希德·馬丁和波音，美國(guó)海軍要求這三家投標(biāo)商在2018年1月3日之前提交標(biāo)書(shū)。通用原子航空系統(tǒng)公司和洛馬公司最近并未對(duì)外透露更多有關(guān)其競(jìng)標(biāo)方案的信息，根據(jù)之前公開(kāi)信息，通用原子航空系統(tǒng)公司的競(jìng)標(biāo)方案為“翼-身-尾”常規(guī)布局，采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和V形垂尾，洛克希德·馬丁公司的競(jìng)標(biāo)方案采用飛翼布局；而波音公司直到最近才首次對(duì)外公布其競(jìng)標(biāo)方案圖片。

2017年12月19日，波音公司首次公布了MQ-25航母艦載無(wú)人加油機(jī)競(jìng)標(biāo)樣機(jī)的正面圖；2018年1月3日，對(duì)外發(fā)布了競(jìng)標(biāo)樣機(jī)的短視頻；2018年1月9日，美國(guó)“The Driver”網(wǎng)站刊登了停放在波音公司圣路易斯工廠停機(jī)坪的MQ-25競(jìng)標(biāo)樣機(jī)全景圖。2018年1月4日，英國(guó)《飛行國(guó)際》報(bào)道稱(chēng)，波音公司的MQ-25航母艦載無(wú)人加油機(jī)的競(jìng)標(biāo)樣機(jī)名為T(mén)1，已于2017年12月26日從美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）獲得注冊(cè)號(hào)N234MQ，但波音公司注冊(cè)時(shí)隱藏了發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等常見(jiàn)的注冊(cè)信息細(xì)節(jié)。波音公司的樣機(jī)正在完成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，計(jì)劃在2018年年初開(kāi)始進(jìn)行試飛和甲板操作演示。

根據(jù)公開(kāi)信息綜合分析，波音公司的MQ-25航母艦載無(wú)人加油機(jī)的競(jìng)標(biāo)樣機(jī)具有以下特征。

（1）采用常規(guī)布局，具有大傾角V形尾翼。根據(jù)波音公司發(fā)布的競(jìng)標(biāo)樣機(jī)正面圖，其樣機(jī)采用常規(guī)布局、大傾角V形尾翼，具有較為扁平的外形；機(jī)翼細(xì)長(zhǎng)，表明飛機(jī)在巡航飛行高度時(shí)具有較高效率；具有重型起落架，體現(xiàn)了其艦載使用需求。

（2）采用了與機(jī)身齊平的背負(fù)式進(jìn)氣道。在波音公司公布的競(jìng)標(biāo)樣機(jī)圖片和視頻中均沒(méi)有看到傳統(tǒng)凸出進(jìn)氣口，其存在的唯一線索是樣機(jī)的機(jī)身中間有一條黑色線條印有“飛機(jī)進(jìn)氣口危險(xiǎn)”字樣，而機(jī)頭上方的狹縫開(kāi)口并不是真正的進(jìn)氣口，可能是輔助進(jìn)氣口或冷卻通風(fēng)口，這可能表明波音公司的MQ-25競(jìng)標(biāo)樣機(jī)采用了與機(jī)身齊平的背負(fù)式進(jìn)氣道，類(lèi)似于諾斯羅普公司的“默藍(lán)（”Tacit Blue）驗(yàn)證機(jī)“。默藍(lán)”是美國(guó)國(guó)防預(yù)研局（DARPA）和美國(guó)空軍用于驗(yàn)證彎曲外表隱身技術(shù)可行性的隱身驗(yàn)證機(jī)，為了進(jìn)一步減少飛機(jī)的雷達(dá)反射截面，該機(jī)采用了與機(jī)身齊平的背負(fù)式進(jìn)氣道。

這種進(jìn)氣道使得發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較難。據(jù)報(bào)道稱(chēng)在“默藍(lán)”的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前需要在飛機(jī)前面停放一架起動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的C-130，利用C-130的螺旋槳滑流來(lái)促使空氣流入“默藍(lán)”的發(fā)動(dòng)機(jī)中。另外這種進(jìn)氣道容易出現(xiàn)氣流分離，而且當(dāng)飛機(jī)在彈射起飛和攔阻著艦時(shí)氣流分離問(wèn)題可能會(huì)更加嚴(yán)重。在這種情況下波音公司的MQ-25競(jìng)標(biāo)樣機(jī)仍采用這種進(jìn)氣道，很可能是因?yàn)椴ㄒ艄颈Ａ袅似溥^(guò)去競(jìng)標(biāo)的無(wú)人駕駛、航母彈射起飛的空中監(jiān)視與打擊（UCLASS）項(xiàng)目的方案外形，因?yàn)閁CLASS項(xiàng)目特別強(qiáng)調(diào)隱身性能故將進(jìn)氣道設(shè)計(jì)在機(jī)身上方。

（3）采用了隱身設(shè)計(jì)原則。波音公司MQ-25競(jìng)標(biāo)樣機(jī)采用了二維尾噴管設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以減少除后視方向外的其他方向上的紅外信號(hào)，當(dāng)與V形尾翼配合使用時(shí)特別有效，可以防止多個(gè)角度直視尾噴管。此外，采用了光滑連續(xù)彎曲表面、扁平外形、大傾角V形尾翼、收起藏于機(jī)身內(nèi)的攔阻鉤設(shè)計(jì)等。若結(jié)合背負(fù)式進(jìn)氣道，這些均表明波音公司的MQ-25競(jìng)標(biāo)樣機(jī)采用了隱身設(shè)計(jì)原則，并且為了適應(yīng)新任務(wù)，未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步提高其隱身性能。

但是美國(guó)海軍目前并不要求MQ-25具備隱身性能，這再次表明波音公司保留了其競(jìng)標(biāo)UCLASS項(xiàng)目的方案外形可能是基于美國(guó)海軍對(duì)航母艦載無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)遠(yuǎn)需求考慮，認(rèn)為美國(guó)海軍一旦在航母上部署MQ-25，未來(lái)就很可能希望將MQ-25從無(wú)人加油機(jī)發(fā)展為更加強(qiáng)調(diào)隱身能力的監(jiān)視/打擊無(wú)人機(jī)裝備。

（4）該機(jī)的翼展可能比F/A-18E/F更大。美國(guó)“The Driver”網(wǎng)站根據(jù)圖片中飛機(jī)附近的人和物體初步估計(jì)，波音公司MQ-25競(jìng)標(biāo)樣機(jī)的每個(gè)機(jī)翼的長(zhǎng)度約7.3m，機(jī)身寬度為3m，翼展約17.67m，飛機(jī)高約3m，因此該機(jī)翼展可能會(huì)介于F/A-18E/F和F-14之間，是一個(gè)中空/中等航時(shí)（MAME）的無(wú)人機(jī)平臺(tái)。

綜合以上信息，可以看出波音公司和洛馬公司的競(jìng)標(biāo)方案都特別強(qiáng)調(diào)隱身性能，很可能都保留了各自競(jìng)標(biāo)UCLASS項(xiàng)目的方案外形。但是與UCLASS項(xiàng)目相比，MQ-25航母艦載無(wú)人加油機(jī)的項(xiàng)目需求已發(fā)生了很大的變化，再加上采用飛翼布局方案的諾斯羅普·格魯門(mén)公司退出項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，因此最終通用原子航空系統(tǒng)公司贏得競(jìng)爭(zhēng)的可能性較大。美國(guó)海軍將在2018年6月選出MQ-25航母艦載無(wú)人機(jī)加油機(jī)的最終方案，并在2018年9月授出工程與制造發(fā)展階段合同。最后花落誰(shuí)家，讓我們拭目以待。

（張斌，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心。責(zé)任編輯：顏思銘）