俄媒眼里的“中國蘇-27”（下）

田聿

自力更生，百折不撓

進(jìn)入21世紀(jì)后，中國政府和航空工業(yè)的自信和企圖心得到極大滿足。尤其是被國產(chǎn)航空電子火控系統(tǒng)武裝起來的殲-10單發(fā)殲擊機(jī)，往往在對抗演習(xí)中完勝蘇-27SK乃至殲-11，更讓解放軍及供應(yīng)商感到有必要將自身占有優(yōu)勢的技術(shù)“嫁接”到俄羅斯飛機(jī)上，進(jìn)而完全進(jìn)入自主研制現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的“大國俱樂部”，徹底擺脫俄羅斯在某些關(guān)鍵零部件方面的限制。正是這種觀念，令殲-11家族的發(fā)展脈絡(luò)發(fā)生巨變。

伊利因指出，從20世紀(jì)末開始，沈飛便以“小步快跑”的方式展開殲-11“非俄化”改裝工作?！八麄冏龅牡谝患率遣鹣聶C(jī)載電子儀表，換上能給飛行員提供更多信息通報的液晶顯示器，以提升戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)能力，再進(jìn)一步就用國產(chǎn)渦扇-10A（WS-10A）發(fā)動機(jī)取代AL-31F，如此重大的改進(jìn)型被命名為殲-11B。

從總體來看，殲-11B換用國產(chǎn)機(jī)載電子和武器設(shè)備方面進(jìn)步明顯。它的機(jī)頭罩內(nèi)安裝有國產(chǎn)機(jī)載雷達(dá)，中方稱該雷達(dá)“可保證同時打擊兩個空中目標(biāo)，可以發(fā)射空對面精確制導(dǎo)武器，并具備抗電子干擾能力”。從中可以判斷，該雷達(dá)的功能已超越當(dāng)初蘇-27SK殲擊機(jī)所搭載N-001型雷達(dá)。殲-11B還安裝了中國生產(chǎn)的光電觀瞄系統(tǒng)，是俄羅斯烏拉爾光學(xué)機(jī)械廠（UOMP）開發(fā)的31E/OPES-27設(shè)備的仿制品。它由紅外跟蹤傳感器和激光測距儀等組件組成，對殲擊機(jī)一類目標(biāo)的最大有效距離為40～100千米，對高速空空導(dǎo)彈的探測距離約為25～45千米，可在戰(zhàn)機(jī)不打開雷達(dá)時進(jìn)行主動探測定位。另外，飛機(jī)上還裝備了中國生產(chǎn)的新型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，同時兼容衛(wèi)星定位信號，導(dǎo)航數(shù)字地圖可顯示在座艙的液晶顯示器上。據(jù)見過殲-11B座艙的中國專家透露，該機(jī)的人機(jī)界面完全符合“第4+代”戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)志：三塊多功能液晶顯示器組成信息指揮平臺終端，每塊顯示屏的規(guī)格為6×6英寸（152×152毫米），邊緣帶有按鍵；還有兩個小一點(diǎn)的液晶顯示屏，在前風(fēng)擋處安裝有一個抬頭顯示器（HUD）。

在武器方面，殲-11B總載彈量可達(dá)8噸，與蘇-27SK/殲-11相當(dāng)。執(zhí)行制空任務(wù)時，它裝備有國產(chǎn)“霹靂”8B近距格斗導(dǎo)彈和“霹靂”12中距導(dǎo)彈。“霹靂”12安裝有主動式末段自導(dǎo)引頭，最大射程60～80千米，與美國AIM-120C、俄羅斯R-77導(dǎo)彈屬同一級別。據(jù)報道，中國還在研發(fā)威力更大的中距空空導(dǎo)彈，例如“霹靂”12D導(dǎo)彈可安裝于機(jī)艙內(nèi)部掛架，減少戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)反射截面積（RCS），還有采用火箭沖壓發(fā)動機(jī)的“霹靂”21，能夠延伸打擊距離，并能通過數(shù)據(jù)鏈與載機(jī)實(shí)施雙向數(shù)據(jù)交流（即所謂“人在回路”），實(shí)現(xiàn)對攻擊方式的快速調(diào)整。殲-11B還裝備KD-88空對面導(dǎo)彈、500千克級航空炸彈和大口徑無控火箭彈。

可是殲-11B“換國產(chǎn)心”的進(jìn)程充滿坎坷，不斷出現(xiàn)“身體排抑”現(xiàn)象。據(jù)稱，殲-10B確定換裝的渦扇-10A發(fā)動機(jī)于上世紀(jì)90年代末研制成功，動力級別上適合于殲-11B一類的重型殲擊機(jī)。俄羅斯媒體曾聲稱渦扇-10A是AL-31F的仿制品，但事實(shí)并非如此。2010年6月，渦扇-10A樣機(jī)在北京大湯山航空博物館曝光。從結(jié)構(gòu)上看，它確實(shí)由中國設(shè)計師自己研發(fā)，盡管受到俄羅斯AL-31F雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機(jī)的影響，但仍存在巨大差異。渦扇-10A采用新型燃?xì)獍l(fā)生器，是在美國CFM56雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。渦扇-10A要比AL-31F重一些。要強(qiáng)調(diào)的是，中國工程師拿出的首批渦扇-10（非雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，不是后來的改進(jìn)型渦扇-10A）推力為110千牛，與AL-31F相仿，但在其它參數(shù)方面更接近于蘇聯(lián)上一代AL-21F雙轉(zhuǎn)子加力渦噴發(fā)動機(jī)，即安裝在蘇-24殲擊轟炸機(jī)上的產(chǎn)品。

中國國產(chǎn)發(fā)動機(jī)走過了一個逐步成熟的過程。到了2005年前后，中國專家們已將設(shè)計優(yōu)化后的渦扇-10A發(fā)動機(jī)的推力提升到122.5千牛，但它的使用壽命不盡人意。2006年，沈飛曾拿出3架殲-11B工程樣機(jī)，其中一架（或兩架）采用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，并計劃于次年開始小規(guī)模量產(chǎn)。一開始，由于發(fā)動機(jī)的問題，2010年5月，中國空軍所有殲-11B（含在造）殲擊機(jī)暫時放棄渦扇-10A，轉(zhuǎn)而用俄制AL-31F發(fā)動機(jī)頂替。為了更好地拉住中國客戶，莫斯科禮炮中心曾建議中國使用AL-31F-M1渦扇發(fā)動機(jī)。它是AL-31F的改進(jìn)型，推力為132千牛，已被俄軍現(xiàn)役的蘇-27SM殲擊機(jī)使用。俄羅斯另一家航空動力企業(yè)“土星”制造集團(tuán)則向中國伸出橄欖枝，希望其“愛上”更為高級的117S型帶加力渦扇發(fā)動機(jī)。它推力達(dá)137千牛，已成為蘇-35S和T-50殲擊機(jī)的“心臟”。

加拿大《漢和防務(wù)評論》雜志曾報道，受制于發(fā)動機(jī)性能和供應(yīng)量，殲-11B以及雙座型殲-11BS產(chǎn)量有限，年產(chǎn)量大致在24架左右，即裝備一個航空兵團(tuán)的規(guī)模。有消息稱，殲-11B/BS戰(zhàn)機(jī)給空軍與海軍航空兵的分配比例基本一致，每次各分得8～12架。由此可以推測，解放軍至少需要兩年才能為一個殲航團(tuán)換裝完畢。該雜志提到，2011年，首批殲-11B和殲-11BS交付中國海軍航空兵第8師第22殲航團(tuán)，但它們均經(jīng)過海上作戰(zhàn)的特殊改裝，以至于機(jī)型都變成殲-11BH和殲-11BSH，字母“H”表示海軍航空兵。伊利因稱，2011年，俄國營武器出口公司代表禮炮中心與中國簽定123臺AL-31F發(fā)動機(jī)訂單后，再未收到后續(xù)發(fā)動機(jī)訂單，可以推斷中國航空工業(yè)致力于打破僵局，“鑒于在航空動力制造領(lǐng)域缺少統(tǒng)一的指揮管理環(huán)節(jié)，中國已加強(qiáng)在這方面的投入與融合，專門要求1～2家發(fā)動機(jī)企業(yè)加大研發(fā)力度，以提升生產(chǎn)效率，特別要求它們?yōu)槠渌娇罩圃靻挝惶峁╋w機(jī)必需的材料和配套設(shè)備”。事實(shí)上，在不久的將來，中國注定會拋棄俄羅斯發(fā)動機(jī)，讓?？哲娙际褂冒惭b國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的殲-11B系列戰(zhàn)機(jī)。有消息稱，中國已開始測試129.3千牛級的渦扇-10B（WS-10B）發(fā)動機(jī)，同時還開發(fā)渦扇-10G（WS-10G）發(fā)動機(jī)，其推力達(dá)到153千牛。

值得一提的是，沈飛正在基于殲-11BS雙座機(jī)開發(fā)殲-16殲擊轟炸機(jī)，一種蘇-30MK2的仿制型，并且有所改進(jìn)。與其相適應(yīng)的精密武器為KD-88巡航導(dǎo)彈和“雷石”500J集束炸彈，而中國從俄羅斯采購的蘇-30MK2戰(zhàn)機(jī)中沒有集束炸彈。

由陸向海，“飛鯊”橫空

雖然殲-11B開發(fā)遠(yuǎn)比完全技術(shù)引進(jìn)的殲-11要困難得多，但中國不僅堅持走下去，還努力推陳出新，力圖與俄羅斯原始設(shè)計脫鉤?；诤侥甘褂玫臍?15艦載殲擊機(jī)就是明證。上世紀(jì)90年代末，中國曾與俄羅斯接洽訂購蘇-33（原稱蘇-27K）艦載機(jī)，但因采購量只是個位數(shù)，被俄方認(rèn)為沒有經(jīng)濟(jì)效益而予以拒絕。后來中國提出一次性購買12～14架蘇-33，俄羅斯還是不肯接受。接下來俄羅斯提出一個方案，要求中國首先購買12～14架蘇-33標(biāo)配型艦載機(jī)，供中國海軍航空兵作為教練機(jī)使用，然后再購買36架完善型蘇-33艦載機(jī)，其中可能還包括一部分蘇-27KUB新型艦載機(jī)。但這一次輪到中國人不滿意了。

為打破俄羅斯的技術(shù)封鎖，中國在2001年找到烏克蘭，花重金把蘇聯(lián)時代遺留在黑?！澳崽乜ā憋w行訓(xùn)練中心的一架蘇-27K艦載機(jī)原型——T-10K-03試驗機(jī)（已喪失飛行功能）買走，然后由沈飛進(jìn)行全面的技術(shù)摸索與精密測繪，掌握了可折疊式機(jī)翼等關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗。隨后沈飛在殲-11B的基礎(chǔ)上，融合T-10K-03的技術(shù)成果，到2012年9月生產(chǎn)出6架綽號“飛鯊”的殲-15艦載機(jī)。它們先在陸地模擬甲板起降訓(xùn)練，2012年11月25日正式在新服役的“遼寧”號航母完成滑躍起飛。不幸的是，就在殲-15完成著艦試驗的那一天，51歲的總設(shè)計師羅陽因勞累過度，心臟病突發(fā)，犧牲在甲板上。他是負(fù)責(zé)建設(shè)中國艦載航空兵項目的總指揮。

從外觀來看，殲-15與俄制蘇-33艦載機(jī)非常相像。有消息稱，殲-15安裝國產(chǎn)改進(jìn)型渦扇-10H發(fā)動機(jī)（單臺推力125千牛）。與基準(zhǔn)型殲-11B相比，殲-15的改動主要在機(jī)體結(jié)構(gòu)加固、增前緣鴨翼，主翼折疊等方面，而與蘇-33相比，殲-15保持總體布局接近的同時，在細(xì)節(jié)上更追求突破。例如，俄羅斯為盡可能多地在航母上裝載蘇-33，將飛機(jī)主翼的折疊棱線設(shè)置在翼面最寬處，已經(jīng)非?？拷鼨C(jī)體，力求飛機(jī)停放時騰出多一點(diǎn)艦面空間，但這導(dǎo)致主翼整體強(qiáng)度下降，掛載重型彈藥受到限制，殲-15則把折疊棱線設(shè)在翼面的外緣，確?？拷鼨C(jī)體翼根部位的掛架有足夠強(qiáng)度，以便攜帶大尺寸、大重量的導(dǎo)彈和炸彈。為了滿足艦載機(jī)著艦時要承受的巨大過載，中國工程師還將殲-15的前起落架支柱直接與機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)連接，從而提升了起落架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并把單梁單輪式改為倒T字梁雙輪式，使主起落架可以承受飛機(jī)被阻攔索拉扯所產(chǎn)生的縱向機(jī)身下沉力。為避免在航母上使用時，海上高濕和鹽霧等環(huán)境對殲-15的結(jié)構(gòu)造成不利影響，中國工程師們進(jìn)一步對機(jī)上結(jié)構(gòu)實(shí)施加固，蒙皮和各種口蓋也進(jìn)行以防腐蝕、防霉變和防水改進(jìn)，對飛機(jī)蒙皮接縫處進(jìn)行了干涉鉚接，對機(jī)身表面的接口和口蓋進(jìn)行了涂膠密封。

按照中國殲-15艦載機(jī)總設(shè)計師孫聰?shù)谋硎觯摍C(jī)成功的關(guān)鍵在于創(chuàng)新，而飛機(jī)的先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性的折衷是設(shè)計師必須處理好的一大難題。他強(qiáng)調(diào)在設(shè)計過程中必須全面考慮飛機(jī)全壽命周期的成本，降低生產(chǎn)、使用和維護(hù)的成本，真正研制出部隊“買得起、用得起”的高性能飛機(jī)。對于如何處理設(shè)計、生產(chǎn)和使用部門之間的關(guān)系，孫聰有獨(dú)到認(rèn)識：“設(shè)計的圖紙只有通過生產(chǎn)才能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，只有保證部隊有效使用才能轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力?！睂O聰還深情地感嘆道，為了殲-15的上艦，沈飛人付出了巨大心血，特別是作為殲-15研制現(xiàn)場總指揮的公司董事長、總經(jīng)理羅陽于2012年11月25日突發(fā)疾病，以身殉職，而就在一天前，他還和孫聰?shù)韧掠H眼目睹了殲-15首度起降“遼寧”號航母的壯舉，詮釋了沈飛人“航空報國”的高尚精神。孫聰說，當(dāng)年沈飛第601研究所領(lǐng)導(dǎo)班子的七位同事配合默契，人稱“七匹狼”，可如今隨著羅陽的遺憾離世，“七匹狼”再也無法齊聚了。

需要指出的是，對于殲-15的“衍生版”——?dú)?15S雙座型艦載機(jī)，英國《簡氏防務(wù)周刊》稱該機(jī)為串聯(lián)雙座布局，前座為駕駛員，后座是武器管制官（WSO），與美國空軍的F-15E“打擊鷹”殲擊機(jī)布局頗相似。相比之下，俄羅斯為自己的蘇-33KUB雙座艦載機(jī)選擇并列雙座布局和較大的結(jié)構(gòu)，在作戰(zhàn)靈活性上不如串聯(lián)雙座布局型戰(zhàn)機(jī)。《簡氏防務(wù)周刊》稱，殲-15S先進(jìn)行陸地訓(xùn)練，然后轉(zhuǎn)換到中國海軍首艘航母“遼寧”號上進(jìn)行艦上訓(xùn)練。雖然目前尚不清楚作戰(zhàn)版本的殲-15S最終是否會入編中國的艦載機(jī)部隊，但對適合由兩名機(jī)組人員執(zhí)行的任務(wù)（例如精確打擊、空中預(yù)警與控制以及反潛戰(zhàn)）來說，這種選擇將被證明會很有吸引力。

新故事開啟

2017年7月，在內(nèi)蒙古朱日和舉行的紀(jì)念中國人民解放軍建軍90周年閱兵中，人民空軍首度正式亮相了殲-16雙發(fā)雙座多用途殲擊機(jī)。它主要滿足人民空軍的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需求，具備超視距空戰(zhàn)、空對面精確打擊能力。

殲-16由中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)公司（SAC）研制，借鑒了俄羅斯對華出口的蘇-30MKK殲擊機(jī)的相關(guān)技術(shù)，并以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的殲-11BS雙座教練機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)而來，集成了性能升級的中國國產(chǎn)航電系統(tǒng)，并延長航程，擁有多功能打擊力，能攻擊地面目標(biāo)、接戰(zhàn)空中敵機(jī)。殲-16于2012年在網(wǎng)絡(luò)上首度曝光，原型機(jī)于2011年10月17日第一次試飛成功，2013年服役，迄今已生產(chǎn)超過24架。此外，沈飛也利用殲-16研改出電子戰(zhàn)機(jī)型。

殲-16全長22米，翼展15米，高6.35米，空重17.7噸，最大起飛重量35噸，配備兩臺沈陽黎明公司的渦扇-10A（WS-10A）“太行”渦扇發(fā)動機(jī)，每臺加力推力140千牛，沒有搭配矢量噴嘴，最大飛行速度2 450千米/小時，作戰(zhàn)半徑1 300千米，航程3 000千米，實(shí)用升限1.73萬米。機(jī)組成員兩名，前座為飛行員，后座為武器控制員（WSO）。

殲-16與蘇-30MKK在外觀上的最大區(qū)別，就是雙垂尾頂端變成斜角造形。殲-16的機(jī)體結(jié)構(gòu)為復(fù)合材料制造，并經(jīng)過強(qiáng)化，據(jù)說機(jī)體還涂有特殊的雷達(dá)吸波材料，具備部分隱身效果。機(jī)鼻起落架改為雙輪設(shè)計，機(jī)首左側(cè)配置伸縮式空中加油管。殲-16配備一部主動電子掃描相控陣?yán)走_(dá)（AESA），由中航工業(yè)雷華電子科技所（607所）研發(fā)，可同時鎖定、攻擊多個目標(biāo)，并具備高抗干擾能力，可靠度也較好。座艙前方右側(cè)還裝有一個包含紅外搜索追蹤裝置（IRST）、激光測距儀的光電感測系統(tǒng)，用于被動探測敵人目標(biāo)。此外，機(jī)上也裝有新型自衛(wèi)電子系統(tǒng)、導(dǎo)彈告警裝置（MAW）、熱焰彈撒布器等。

殲-16的固定武器為一門30毫米GSh-30-1航炮，備彈150發(fā)。機(jī)上總共有12個武器掛點(diǎn)，包括機(jī)腹中線縱列2個、進(jìn)氣口下方2個、兩翼下6個及翼尖2個，總掛載量12噸?？蓴y掛“霹靂”12、“霹靂”9空空導(dǎo)彈，“鷹擊”83K空艦導(dǎo)彈，KD-88超視距空對面導(dǎo)彈，“鷹擊”91反輻射導(dǎo)彈以及激光制導(dǎo)炸彈、高爆航彈、90毫米火箭發(fā)射巢、目標(biāo)定位吊艙、電子戰(zhàn)吊艙等。

不論是蘇-27的中國組裝版的殲-11，配屬中國“遼寧”號航母的“蘇-33中國克隆版”殲-15艦載機(jī)，還是“蘇-30中國克隆版”殲-16，都顯示中國已逐漸摸透俄羅斯蘇-27系列殲擊機(jī)的技術(shù)原理，并建立仿制、改進(jìn)和集成本國裝備的能力。未來，殲-16可接替解放軍現(xiàn)役殲轟-7戰(zhàn)機(jī)的角色，而它出現(xiàn)在朱日和閱兵的空中分列式中，顯示該機(jī)已形成初始作戰(zhàn)能力。 （全文完）