關(guān)于電梯層門(mén)失效原因分析

劉強(qiáng)

摘 要：近年來(lái)，因電梯層門(mén)受到外力打開(kāi)而引發(fā)的人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)了公眾對(duì)乘梯安全的疑慮乃至質(zhì)疑。雖然事故大多認(rèn)定是使用人員自身的原因，但層門(mén)本身可能存在的問(wèn)題也應(yīng)引起足夠的重視。因此，找出這些存在的問(wèn)題，并分析其可能存在深層原因，進(jìn)而減少或避免此類(lèi)事故的再次發(fā)生，也就成為一項(xiàng)十分有意義的課題。

關(guān)鍵詞：電梯；層門(mén)；失效；

一、電梯層門(mén)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)功能分析

層門(mén)一般由門(mén)、門(mén)套、層門(mén)框架、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)頭、層門(mén)地坎組成。層門(mén)的開(kāi)啟和閉合是通過(guò)安裝在轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)門(mén)刀來(lái)實(shí)現(xiàn)的。層門(mén)安裝在每一層。層門(mén)的工作原理是，當(dāng)轎門(mén)平層的時(shí)候轎門(mén)門(mén)刀推開(kāi)層門(mén)滾輪，連接著滾輪的鎖鉤脫離門(mén)鎖板的，層門(mén)一側(cè)跟著轎門(mén)門(mén)刀走，層門(mén)另一側(cè)門(mén)在層門(mén)滑輪上的鋼絲繩帶動(dòng)下朝相反的方向運(yùn)動(dòng)。這時(shí)候?qū)娱T(mén)就打開(kāi)了。當(dāng)轎門(mén)關(guān)閉的時(shí)候，門(mén)刀向中間走的時(shí)候，帶動(dòng)層門(mén)一側(cè)向中間走，另外一側(cè)在換輪上的鋼絲繩帶動(dòng)下往回走，當(dāng)層門(mén)到位后轎門(mén)離開(kāi)層門(mén)鎖鉤勾住門(mén)鎖板，層門(mén)關(guān)閉。這是一套繩傳動(dòng)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，直線(xiàn)傳動(dòng)，出動(dòng)距離不受限制。

二、電梯層門(mén)失效的原因分析

1.執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械故障分析

電梯層門(mén)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作的執(zhí)行主要是由上部門(mén)掛板與下部門(mén)滑塊配合帶著門(mén)扇運(yùn)動(dòng)。門(mén)扇的上端通過(guò)螺栓與門(mén)掛板連接，如圖1所示，整個(gè)門(mén)的重量都掛在門(mén)導(dǎo)軌上，門(mén)導(dǎo)軌的直度和光滑度對(duì)電梯門(mén)的運(yùn)行是否順滑起著至關(guān)重要的作用。門(mén)上滾輪和門(mén)導(dǎo)軌直接接觸，電梯層門(mén)系統(tǒng)是一個(gè)重復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，工作環(huán)境陰暗潮濕并且灰塵較多，環(huán)境影響、平時(shí)維護(hù)不當(dāng)且長(zhǎng)時(shí)間的頻繁工作會(huì)使門(mén)上滾輪磨損加劇。門(mén)下滾輪主要是防止門(mén)掛板脫離導(dǎo)軌，如果門(mén)下滾輪和導(dǎo)軌的間隙過(guò)小或者與導(dǎo)軌下表面接觸，會(huì)引起開(kāi)門(mén)動(dòng)作的不順暢，使層門(mén)在開(kāi)門(mén)過(guò)程中振動(dòng)并且伴隨噪音；如果門(mén)下滾輪與導(dǎo)軌的間隙調(diào)整過(guò)大，可能會(huì)使層門(mén)受到?jīng)_擊時(shí)出現(xiàn)翻傾現(xiàn)象。若門(mén)掛板強(qiáng)度不夠、安裝螺絲失效、掛板折彎面不垂直等可能會(huì)導(dǎo)致門(mén)掛板因外力影響出現(xiàn)變形或者下沉等現(xiàn)象。

2.同步傳動(dòng)裝置機(jī)械故障分析

層門(mén)的動(dòng)力通過(guò)鋼絲繩傳動(dòng)，如圖 2所示，主動(dòng)層門(mén)掛板運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)連接板運(yùn)動(dòng)，連接板帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)。繩夾裝置連接鋼絲繩和從動(dòng)層門(mén)掛板，因此鋼絲繩運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)層門(mén)運(yùn)動(dòng)。鋼絲繩輪安裝偏斜、繩輪軸承卡死等會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩傳動(dòng)不順暢，鋼絲繩可能會(huì)因此導(dǎo)致磨損加劇。因?yàn)殡娞蓍T(mén)系統(tǒng)是一個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以鋼絲繩和鋼絲繩輪會(huì)不斷的接觸運(yùn)動(dòng)，繩的內(nèi)側(cè)和鋼絲繩輪的外側(cè)會(huì)出現(xiàn)磨損，若鋼絲繩或鋼絲繩輪圓弧面光潔度不足可能會(huì)使磨損加劇，此時(shí)鋼絲繩的張緊力就會(huì)下降，會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)加之潤(rùn)滑不良會(huì)造成鋼絲繩出現(xiàn)斷股、生銹、斷裂等現(xiàn)象。若層門(mén)自閉裝置完好，在下次打開(kāi)該層門(mén)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一扇門(mén)打開(kāi)，一扇門(mén)沒(méi)有打開(kāi)的現(xiàn)象。

3.自閉合裝置機(jī)械故障分析

電梯門(mén)系統(tǒng)故障中，門(mén)非正常打開(kāi)可能會(huì)造成嚴(yán)重的事故如墜入井道等。如圖3所示，復(fù)位重錘鋼絲繩一端連接主動(dòng)層門(mén)，繞過(guò)從動(dòng)層門(mén)上的鋼絲繩輪，下端連接著重錘，可以使層門(mén)在意外情況下開(kāi)啟時(shí)確保層門(mén)能夠自動(dòng)關(guān)閉。重錘鋼絲繩故障或鋼絲繩輪故障都會(huì)導(dǎo)致層門(mén)自閉系統(tǒng)故障。層門(mén)在循環(huán)開(kāi)門(mén)過(guò)程中可能會(huì)使重錘磨損，層門(mén)自閉力變小，自閉力不足可能會(huì)使層門(mén)容易從外被扒開(kāi)，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。此外，當(dāng)井道與層門(mén)外氣壓差過(guò)大時(shí)可能會(huì)使層門(mén)在壓力的作用下克服層門(mén)的自閉力和開(kāi)門(mén)阻力使層門(mén)意外打開(kāi)，造成嚴(yán)重后果。

4.聯(lián)動(dòng)裝置機(jī)械故障分析

如圖3所示，轎門(mén)和層門(mén)能夠同時(shí)打開(kāi)是因?yàn)樵陂_(kāi)門(mén)初始階段轎門(mén)門(mén)刀將層門(mén)門(mén)鎖動(dòng)球和定球夾住，如果門(mén)刀開(kāi)口偏小不能夾緊門(mén)鎖滾輪，開(kāi)門(mén)時(shí)層門(mén)就會(huì)存在反復(fù)晃動(dòng)的現(xiàn)象。門(mén)刀開(kāi)口偏小時(shí)，過(guò)于夾緊門(mén)鎖滾輪，會(huì)磨損甚至損壞門(mén)鎖滾輪表面的橡膠。

轎門(mén)動(dòng)門(mén)刀和定門(mén)刀間隙要調(diào)整好。因?yàn)槊恳粚拥拈T(mén)鎖滾輪位置都有少許偏差，如果初始安裝時(shí)未調(diào)好，門(mén)刀碰撞門(mén)鎖滾輪會(huì)使解鎖臂脫開(kāi)，導(dǎo)致電梯突然停車(chē)。轎門(mén)和層門(mén)在關(guān)門(mén)閉合末尾階段轎門(mén)門(mén)刀松開(kāi)層門(mén)門(mén)鎖鎖球，此時(shí)解鎖臂在復(fù)位彈簧和自重的作用下閉合勾住鎖座。復(fù)位彈簧力過(guò)大或門(mén)鎖自重過(guò)大會(huì)導(dǎo)致門(mén)刀難以加緊門(mén)鎖鎖球。復(fù)位彈簧力或門(mén)鎖自重過(guò)小會(huì)導(dǎo)致層門(mén)易被扒開(kāi)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致人員意外墜落。

結(jié)束語(yǔ)

電梯層門(mén)是電梯的重要組成部分，層門(mén)的正常運(yùn)行是保障使用人員安全的前提條件，因此，我們需要對(duì)各種不同故障進(jìn)行詳細(xì)分析，對(duì)各部件間的連通性、關(guān)聯(lián)性、有效動(dòng)作等進(jìn)行全面查驗(yàn)，不斷提高電梯層門(mén)安全性能。除此之外，我們還需要滿(mǎn)足國(guó)家制定的安全觸點(diǎn)基本要求等，特別是在檢修過(guò)程中，對(duì)電梯進(jìn)行關(guān)閉，并且及時(shí)做好警示，用細(xì)微的檢查不斷提高檢修水平，提高電梯層門(mén)的安全性能，給廣大乘客的生活和出行帶來(lái)有力保障。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院）