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      首次私人繞月詳情曝光

      2018-09-19 04:22魏云峰馬俊
      環(huán)球時報 2018-09-19
      關鍵詞:獵鷹馬斯克載人

      本報特約記者 魏云峰 本報記者 馬俊

      “時隔近50年后,人類將再次近距離靠近月球!”美國太空探索技術公司(SpaceX公司)首席執(zhí)行官馬斯克17日宣布了雄心勃勃的“環(huán)月之旅”計劃細節(jié):2023年,SpaceX公司研制的“大型獵鷹火箭”將把太空游客送到距離月球200公里的軌道上,首名簽約游客為日本富豪前澤友作。

      日本富豪成繞月新游客

      據(jù)美國《紐約時報》17日報道,馬斯克當天宣布,“這趟人類歷史上意義非凡的太空飛行將會在2023年啟程,最近將到達距離月球200公里的軌道”。執(zhí)行這次“環(huán)月之旅”的航天器名為“大型獵鷹火箭”(BFR),主要用于將人類送上月球和火星,由主火箭和宇宙飛船(BFS)組成。它的主火箭將配有31臺“猛禽”發(fā)動機,能向近地軌道運送150噸重的貨物,而且可以回收再利用。馬斯克去年曾表示,“BFR能在30分鐘內(nèi)飛到地球上的大多數(shù)地方”。

      報道稱,上世紀60年代到70年代的“阿波羅計劃”中,一共有24名航天員得以近距離環(huán)繞或登上過月球,他們?nèi)际敲绹?。馬斯克描述稱,相比“阿波羅計劃”,這次“環(huán)月之旅”將為太空游客提供更寬敞的住宿。

      如今,有望再次靠近月球的太空游客是來自日本的億萬富翁前澤友作。日本共同社稱,前澤友作花錢包下“環(huán)月之旅”的所有艙位,他表示,“我想和眾多的人分享從近處觀察月球和看到圓圓的地球時的感動?!眻蟮婪Q,他想邀請6-8名藝術家同赴月球,包括畫家、雕刻家、攝影師、建筑師等,條件是返回地球后進行藝術創(chuàng)作。不過關于為此支付的費用,他表示“無可奉告”。

      面臨一大堆技術難題

      《紐約時報》稱,前澤友作早在數(shù)年前就與美國“太空冒險”公司商討用俄羅斯飛船實現(xiàn)太空游的可能。2017年2月,SpaceX公司宣布將用“獵鷹重型”火箭送兩名“不方便透露姓名的乘客”繞月飛行,飛行將在2018年進行。馬斯克17日透露,前澤友作就是其中之一。

      當時的繞月計劃是利用“獵鷹重型”火箭發(fā)射“龍”載人飛船。相比此前時間表更為緊張的計劃,馬斯克這次已經(jīng)有所退縮。他在2017年底“獵鷹重型”火箭首次飛行期間承認,利用“獵鷹重型”火箭實現(xiàn)繞月的項目基本擱置,這個任務將交給“大型獵鷹火箭”完成,如今具體時間表也大為放寬。

      但中國航天專家龐之浩認為,從技術角度而言,這個繞月時間表仍然極為倉促。相比此前利用“獵鷹重型”火箭發(fā)射“龍”載人飛船的模式,“大型獵鷹火箭”在技術上更不成熟。至少“獵鷹重型”火箭和“龍”飛船的貨運版本都已經(jīng)過實際飛行驗證,而“大型獵鷹火箭”的火箭和飛船都沒有實物,甚至性能指標還在不斷更改。它們的技術也復雜得多。例如BFS完全不同于“龍”飛船的“傳統(tǒng)飛船”式設計,它容納的人數(shù)多得多,看上去更像是航天飛機,而且還需要像“獵鷹”火箭那樣實現(xiàn)垂直降落回收。集中這么多全新技術,而且還需要在短短的五六年內(nèi)搞定,難度實在太大。雖然馬斯克17日表示,“如果一切順利的話”,BFR的第一次飛行將會在明年開始,2-3年內(nèi)進行入軌飛行。但此前SpaceX公司光是研制“獵鷹”系列火箭,就花了足足6年時間。

      更重要的是,載人太空飛行關乎人命,要求比貨運任務嚴格得多,必須首先進行無人測試。按照SpaceX公司的說法,研制多年的載人版“龍”飛船要等到今年11月首先進行無人測試,2019年底才真正開始載人入軌飛行。相比之下,全新研制的BFS究竟何時能載人飛行,誰也無法預測。

      太空游備受青睞

      龐之浩告訴《環(huán)球時報》記者,雖然當年的“阿波羅計劃”在一定程度上可以提供借鑒,現(xiàn)代化的自動駕駛技術讓普通人不用接受太多的專業(yè)培訓就能 以游客身份進入太空,但對于SpaceX公司的“環(huán)月之行”而言,很多基本的技術環(huán)節(jié)仍不可省略。在真正實現(xiàn)太空旅客“繞月游”之前,需要對“大型獵鷹火箭”的火箭和飛船進行數(shù)次技術驗證,然后發(fā)射不載人的火箭組合進行繞月測試。他表示,馬斯克在可回收火箭等領域的確實現(xiàn)了以往認為的“不可能完成的任務”,但他也是一個“重度拖延癥患者”,更改項目時間表是“常態(tài)”。就目前的技術水準而言,“環(huán)月之行”恐怕很難按照馬斯克的計劃如期推進。

      不過隨著技術發(fā)展,太空旅游的確從夢想逐步走向現(xiàn)實。龐之浩表示,相對更成熟的太空旅游是“亞軌道飛行”。英國維珍銀河公司就利用“白騎士二號”飛機將“太空船二號”飛行器送到高空,然后由后者依靠自身動力沖到接近太空的高度。世界首富貝索斯創(chuàng)立的“藍色起源”公司,也多次將載人航空艙成功發(fā)射到亞軌道空間?!?/p>

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