滴滴CEO，別把整改當(dāng)作口香糖

王石川

“救命、搶救”，8月24日14時14分，搭乘滴滴順風(fēng)車的溫州樂清姑娘小趙發(fā)出了求救微信，卻沒有逃脫劫難。這是短短3個多月內(nèi)，又一起女孩搭乘滴滴順風(fēng)車遇害案。該案犯罪嫌疑人鐘某已被警方抓獲。據(jù)報道，該車主作案前一天，有另一名順風(fēng)車乘客投訴其“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車后司機(jī)繼續(xù)跟隨了一段距離”，滴滴客服承諾兩小時回復(fù)但并未做到，更沒有及時進(jìn)行調(diào)查處置。

按照交通運(yùn)輸部的說法，“滴滴公司在此次惡性事件中，負(fù)有不可推卸的重大責(zé)任”。有個細(xì)節(jié)不能不提，受害人親友在當(dāng)天16時22分報警，接警后警方向滴滴客服索要嫌疑人及車輛信息，兩度被拒。如果滴滴稍有警惕之心、敬畏之意，這起悲劇或可避免。

安全，原本是滴滴公司CEO程維常掛在嘴邊的詞。從“安全不僅僅是一句口號，它是滴滴的良心指標(biāo)”到“在滴滴，‘安全是第一要務(wù)”，再到“安全是滴滴最在乎的事情”……程維每每就安全發(fā)聲?？墒聦嵞?？有媒體統(tǒng)計，過去4年里，媒體公開報道及有關(guān)部門處理過的滴滴司機(jī)性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個月都有。而北京海淀法院網(wǎng)刊登的法官辦案文章稱，滴滴順風(fēng)車案件“從地域范圍上橫跨全國，從時間范圍上集中在近3年，罪名性質(zhì)從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等；但都顯示，滴滴平臺所衍生的刑事案件數(shù)量，遠(yuǎn)高于為公眾知悉”。翻檢順風(fēng)車系列案，不難看出交通運(yùn)輸部的評價極其準(zhǔn)確：“承諾多、整改少。”不然，就無法解釋為何整改期內(nèi)再出命案，也無法解釋滴滴為何一再拒絕警方索要信息。

程維曾驚呼，滴滴“每天都像坐在飛速行駛的車上，輪子都要飛出去了，還要不停踩油門”。滴滴公司無疑是資本的寵兒，大體量，高估值，快發(fā)展，但程維真的踩油門了嗎？鄭州空姐事件后，滴滴總裁柳青同樣信誓旦旦：滴滴將嚴(yán)格落實整改，請大家監(jiān)督。公眾倒是想監(jiān)督整改，但面對倨傲而不透明的滴滴，如何監(jiān)督？

滴滴究竟做錯了什么？與傲慢有關(guān)，與“野蠻”生長有關(guān)，恐怕也與價值觀出現(xiàn)偏差有關(guān)。2015年，順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉為順風(fēng)車描繪了這樣的場景，“就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間”，“這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打”。當(dāng)一些司機(jī)肆無忌憚評判乘客外貌而發(fā)出淫邪的笑聲時，當(dāng)網(wǎng)友曝光武漢、深圳某滴滴司機(jī)群聊天截屏，“滿頁下半身，用詞不堪入目”時，平臺倒是有“收益”了，可乘客的安全在哪里？

從這個角度看，一旦價值觀出問題，業(yè)務(wù)模式就必然出問題；一旦業(yè)務(wù)模式出問題，受害的就不可能只是一名乘客。程維如果不重估業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品邏輯，悲劇必將繼續(xù)批量生產(chǎn)。

如今，順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線，兩名高管被免職，但能否真正嚴(yán)守安全底線，仍不樂觀。程維比外人更清楚滴滴的短板和軟肋，也更有責(zé)任補(bǔ)短板和強(qiáng)軟肋。如果一再把整改當(dāng)口香糖，承諾多、行動少，就不能不讓人警惕了。

日前，程維表示，過去幾年做得最對的事，是“時刻保持危機(jī)感”和“不斷歸零”。這話沒錯。但沒有徹底整改的能力，沒有尊重生命的意識，再驕人的成績——這幾年滴滴瘋狂擴(kuò)張，市場占有率極高——也會被清零。畢竟，用戶要求不高，安全是重中之重，沒有安全一切都要歸零。