松散型物流聯(lián)盟組建與結(jié)構(gòu)設(shè)計

劉寧 羅濤

[摘 要]本文分析了松散型物流聯(lián)盟的運營過程，并針對運營過程研究了松散型物流聯(lián)盟組織的運營主體、組織性質(zhì)、組織架構(gòu)和組織績效等關(guān)于組織組建與結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵問題，希望能夠為相關(guān)研究人員提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]松散型；物流聯(lián)盟；運營過程；組建；結(jié)構(gòu)設(shè)計

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.12.050

[中圖分類號]F253 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2018）12-0-02

1 松散型物流聯(lián)盟運營過程

松散型物流聯(lián)盟是受市場預(yù)期、資源約束的影響，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀組建的物流聯(lián)盟，本文提出以下松散型物流聯(lián)盟的運營過程，主要包括4個階段：需求分析、機制設(shè)計、實施和

績效評估。這4個階段是不可分割的。第一階段是需求分析階段，主要進行任務(wù)承接和分解；從組織角度看，主要研究運營主體是誰的問題，它對需求分析和任務(wù)分解負有首要責任。第二階段是機制設(shè)計階段，它表明資源約束、能力約束和穩(wěn)定性約束等因素制約著物流聯(lián)盟協(xié)同效應(yīng)實現(xiàn)；從組織角度看，這個階段最重要的任務(wù)就是要弄清楚松散型物流聯(lián)盟的組織性質(zhì)，才有利于確定采用哪種手段來應(yīng)對合作伙伴的特質(zhì)差異和組織邊界。第三階段是實施階段，選擇聯(lián)盟伙伴，并進行相應(yīng)任務(wù)分配，實現(xiàn)企業(yè)單獨無法完成的物流目標；從組織角度看，這個階段要提出完整的組織架構(gòu)和運行環(huán)境保障聯(lián)盟。第四個階段是績效評價階段，它通過對整體利益評估和個體利潤分配進行不斷調(diào)試，反過來影響伙伴選擇和任務(wù)匹配分工，最終使物流聯(lián)盟形成合力，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)；從組織角度看，這個階段要分析組織績效對組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響。4個階段將物流聯(lián)盟協(xié)同不斷引向深入，組織組建與結(jié)構(gòu)設(shè)計為其提供保障，如圖1所示。

2 松散型物流聯(lián)盟組建主體

從理論上說，松散型物流聯(lián)盟可以虛擬存在，Kenneth Preiss和Steven L.Goldman等人首次提出有關(guān)虛擬組織聯(lián)盟的概念，并提出了以虛擬企業(yè)為基礎(chǔ)的敏捷制造模式。國內(nèi)學者戴勇則對虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟的構(gòu)建模式、構(gòu)建過程、聯(lián)盟管理等進行了探討。無論是虛擬存在還是在現(xiàn)實中組建，物流聯(lián)盟的參與方至少要包括物流任務(wù)的執(zhí)行者和物流方案的協(xié)調(diào)者。物流任務(wù)的執(zhí)行者具備運輸、配送、倉儲等核心能力。物流方案的協(xié)調(diào)者不直接提供具體的物流服務(wù)，而是將多種物流方式、物流資源進行整合，實現(xiàn)“門到門”的一體化物流方案。所以在運營過程中，盟主企業(yè)由第四方物流公司承擔。在對外經(jīng)營上，物流聯(lián)盟以第四方物流公司的名義對外承接物流活動，成為貨主的代理人，幫助貨主考慮物流活動的各方面問題；在對內(nèi)協(xié)調(diào)組織上，第四方物流公司不會涉足專業(yè)物流公司的具體物流業(yè)務(wù)，真正從方案合理性的角度去分配權(quán)利和義務(wù)。

3 松散型物流聯(lián)盟組織性質(zhì)

松散型物流聯(lián)盟本質(zhì)上是一種企業(yè)聯(lián)盟，對企業(yè)聯(lián)盟組織性質(zhì)的研究，國內(nèi)外學者從不同角度進行了分析和探討，主流觀點認為企業(yè)聯(lián)盟是一種中間組織，并分析了這種組織的特征和法律地位。如Osborn和Baughn認為聯(lián)盟是介于市場與企業(yè)間的某種交易方式，并且根據(jù)參與程度不同給出了不同聯(lián)盟模式；Yoshino和Rangan進一步揭示了企業(yè)聯(lián)盟中間組織的性質(zhì)，并對戰(zhàn)略聯(lián)盟的類型、性質(zhì)進行了研究。國內(nèi)學者劉大鵬對物流化背景下的貨物運輸聯(lián)盟的法律地位做過較深入的探討，他認為根據(jù)我國法律規(guī)定，貨物運輸聯(lián)盟不具有法人資格，同時也不是非法人企業(yè)。

本文認為，松散型物流聯(lián)盟是多個物流企業(yè)之間建立的、以契約關(guān)系為基礎(chǔ)的實體，它不是經(jīng)過法律程序注冊登記的公司，不具備法律意義上的經(jīng)營實體，只是一種非資本參與的經(jīng)營組織形式。聯(lián)盟企業(yè)間的關(guān)系也并非是一個企業(yè)對另一個企業(yè)的控制或支配的縱向從屬方式，而是以契約為基礎(chǔ)的平等合作關(guān)系，聯(lián)盟內(nèi)既有不同資產(chǎn)所有者的市場交易，又有在契約安排下的管理行為。因此，松散型物流聯(lián)盟是企業(yè)功能的外部市場化和市場交易的內(nèi)部企業(yè)化的結(jié)合，是物流供應(yīng)鏈協(xié)同運營的合理組織形態(tài)。

4 松散型物流聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)

4.1 組織架構(gòu)

物流聯(lián)盟組織構(gòu)架一般包括3個層次，依次為協(xié)調(diào)管理層、聯(lián)盟業(yè)務(wù)層和聯(lián)盟企業(yè)層，見圖2。協(xié)調(diào)管理層由第四方物流公司進行管理，主要通過信息平臺收集信息，并制訂物流任務(wù)分配方案，協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)團隊物流工作的銜接、監(jiān)督合作行為，有效評價提出激勵和懲罰措施。聯(lián)盟業(yè)務(wù)層由為不同物流任務(wù)提供服務(wù)的團隊組成，通過信息平臺共享資源，合作完成由單個企業(yè)無法完成的物流任務(wù)，并提交工作進度。聯(lián)盟企業(yè)層是由物流聯(lián)盟組建時參與的成員企業(yè)組成，是業(yè)務(wù)活動的實施者。

4.2 運作環(huán)境

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用是松散型物流聯(lián)盟得以正常運行的基礎(chǔ)條件，松散型物流聯(lián)盟信息平臺至少由以下3個系統(tǒng)組成：虛擬市場交易系統(tǒng)、物流運作系統(tǒng)和組織績效評估系統(tǒng)。虛擬市場交易系統(tǒng)主要根據(jù)物流任務(wù)、物流資源情況，從聯(lián)盟中尋找合適的物流聯(lián)盟伙伴，并進行任務(wù)分配，其主要包括算法庫、知識庫和專家?guī)熳酉到y(tǒng)，實現(xiàn)伙伴選擇以及任務(wù)指派的規(guī)劃和優(yōu)化。物流運作系統(tǒng)則主要定位于具體作業(yè)層面，對物流要素進行協(xié)調(diào)，減少合作企業(yè)間的信息溝通和協(xié)調(diào)障礙，改進作業(yè)績效，對物流項目實施進行監(jiān)督和控制，通常包括物流作業(yè)子系統(tǒng)、動態(tài)追蹤子系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控子系統(tǒng)和海關(guān)認證子系統(tǒng)等。組織績效評估系統(tǒng)主要作用是明確聯(lián)盟戰(zhàn)略目標和業(yè)務(wù)重點，對組織各層級進行分解，得到具體績效考核目標，并合理反映整體績效水平和個體績效水平。

5 聯(lián)盟績效評估對組織結(jié)構(gòu)的影響

松散型物流聯(lián)盟績效主要考察整體績效評估和個體利潤分配。整體績效評估即物流聯(lián)盟以盡可能低的成本完成物流項目，達到整體績效最優(yōu)。個體利潤分配是運營主體與聯(lián)盟企業(yè)雙方以各自經(jīng)濟利益為目標，實現(xiàn)自身利潤的最大化。聯(lián)盟績效評估實際是在集體理性與個體理性之間進行適當取舍。

績效考核目標首先必須明確聯(lián)盟總體戰(zhàn)略目標和運作重點，在此基礎(chǔ)上，從聯(lián)盟最高層向各個部門和職位層層分解，如此得到的指標就成為企業(yè)價值評估的重點。合理的績效指標體系可以全面反映出聯(lián)盟整體和盟員個體的績效水平，而不完整的衡量指標只能反映物流聯(lián)盟的局部活動情況，久而久之，未被反映的部分受到的重視就越來越少，甚至被忽略，從而影響組織結(jié)構(gòu)的完整性，也會造成個體為局部指標而放棄追求整體最優(yōu)，從而損害物流聯(lián)盟的利益。

主要參考文獻

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