華春瓏

摘 要：上海軌道交通是技術和資產密集型特大型企業(yè)，供電公司是軌道交通專業(yè)公司，供電公司的固定資產管理必須做好精益化。以此為分析對象，首先介紹了供電公司固定資產管理現(xiàn)狀，接著分析了供電公司固定資產設備管理存在的問題，最后論述了供電公司固定資產精益管理的優(yōu)化，以便可以更好的做好供電公司固有資產的精益化管理。

關鍵詞：固有資產；供電；精益化

中圖分類號：F23 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.24.055

精益管理要求企業(yè)各項精益活動都必須堅持精益思維。精益思維主要是指投入最少資源獲取盡可能多價值，同時為乘客提供優(yōu)質、安全、準點、舒適服務。隨著上海軌道交通不斷發(fā)展和壯大，每日人均客流量達到千萬人次已成常態(tài)。對于供電公司來說，企業(yè)必須具有精益管理思維，在供電公司發(fā)展過程中必須使用精益管理理念對共有資產的各項資產進行管理，使供電公司固定資產設備不斷完善。在供電公司固定資產設備方面使用精益管理具有許多優(yōu)勢，但是由于客觀等因素制約，供電公司固定資產設備精益管理依舊存在一些不足，因此進一步推動企業(yè)發(fā)展，加快供電公司資產精益和管理任重道遠。

1 供電公司固定資產管理現(xiàn)狀

1.1 設施設備固定資產的申購

固定資產申購由部門填寫申購表、設備管理部審核、公司主管經理確認、報上級部門。流程圖為使用部門填寫申購表→設備部門認可→公司主管經理同意→報維保公司批準→采購部門采購→設備部門、財務部門入賬。

1.2 設施設備固定資產報廢

固定資產報廢由使用部門提出申請，經公司設備部門會同使用部門、財務部門鑒定符合報廢條件的，由公司設備部門填寫報廢申請單，經使用部門負責人簽字，按審批權限逐級上報審批。當前，1號線北延伸、2號線、4號線直流屏蓄電池屏大修改造，已走報廢流程。2號線11套降壓站所使用的GZDW-3型相控式直流屏因元器件嚴重老化申請報廢且已走流程。3號線停車場接觸網(wǎng)已走報廢流程。6#洲海路2臺整流變壓器因缺陷申請報廢已走報廢流程。流程圖為：使用部門提出申請→設備部門、財務部門、使用部門鑒定→設備部門認可→分管經理審核→報維保公司批準→設備部門、財務部門銷賬。

1.3 設施設備固定資產的清查盤點

固定資產的清查盤點是保持固定資產完整，統(tǒng)計報表與會計報表真實的重要手段。本人把固定資產的盤點形成制度，每年進行一次清查，如發(fā)現(xiàn)丟失、損壞的及時查明原因，并向上級部門匯報，作出處理意見后再進行賬物處理。根據(jù)上級部門要求，近年來組織了三號線、八號、十一號線相關人員對三號線、八號線、十一號線固定資產設備進行了盤點，首先對盤點的固定資產設備按照主變、牽引、降壓、雜散電流、電力電纜、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)的類別資產進行梳理，做到賬物相符，對固定資產標牌進行檢查，發(fā)現(xiàn)缺失及時補齊。如8#在盤點的過程中，發(fā)現(xiàn)殷行基地有6臺直流開關柜改造，現(xiàn)已存放在殷行基地倉庫4臺、延吉中路牽引站2臺，改造新增的直流開關柜已編好固資編碼并貼好。虹口足球場有6臺直流開關柜改造，現(xiàn)已存放在川楊河基地倉庫，完成盤點。改造新增的直流開關柜已編好固資編碼并貼好。其次對盤點人員進行規(guī)范培訓，熟練掌握盤點手持器功能。并獲得集團授予的集體二等獎，個人一等獎。

1.4 設施設備固定資產移交接

新線接管后，設備固定資產移交先有維保公司與地鐵建設方聯(lián)系，根據(jù)地鐵建設方名單，通知相關人員進行培訓，將主變、牽引、降壓、接觸網(wǎng)、干線電纜、雜散電流等系統(tǒng)按照設備內容包括資產名稱、資產代碼、型號規(guī)格、數(shù)量、生產廠商、供應商，正確地填寫在工程實物移交明細表內。同時公司內部組織人員深入到每一條線、每一座變電站清點設備數(shù)量及填寫設備的相關信息，并按時間節(jié)點匯總到設備管理部。一旦各項目公司的實物資產移交明細表移交到公司后就可以立即進行核對確認。對未達成一致的，暫時擱置，留待后期逐次核實，對已達成一致的雙方簽字確認。通過幾個回合比對及到現(xiàn)場指認，完成了十一號線（三期）（迪斯尼段）、十二號線、十三號線、十六號線、二號線南京東路牽引變電所、三號線、四號線上海火車站西站廳、一號線共康路箱變的主變、牽引、降壓、接觸網(wǎng)、雜散電流、干線電纜資產工程實物移交接明細表清冊。最終形成供電公司固定資產臺賬及匯總表。

2 供電公司固定資產設備管理存在的問題

2.1 對于精細化管理認識并不到位

隨著乘客對軌道交通要求不斷提高，企業(yè)要想獲得更好的服務就必須做好各方面管控。但是企業(yè)管理人員并沒有意識到精細化管理對企業(yè)的重要性，對于精細化管理認識并不到位。由于受到體制和觀念等影響，企業(yè)管理人員對于精益化管理重視程度并不夠，常常只是在口頭上提出必須做好計劃管理，但實際上卻沒有給出任何行動。與此同時，對于精益化管理支持力度并不夠。精益化管理是一項系統(tǒng)工程，需要財務、生產等其他部門聯(lián)合配合才能做好精益管理，而有些部門只是將其看作一種兼職性質，這就使得精益化管理難以發(fā)揮自身應有的作用。不利于精益化管理的開展。為了更好的做好精益化管理，我們可以從小處著手，做好精益化管理。

2.2 缺乏有效的信息共享與反饋機制

為了更好做好精益化管理，我們首先必須對地鐵供電固定資產管理流程進行改造。但是由于各方面因素制約，地鐵供電固有資產管理并沒有建立起有效信息共享機制，這無形就使得信息孤島現(xiàn)象時有發(fā)生，不利于精益管理作用發(fā)揮。首先，地鐵供電企業(yè)內部并沒有形成信息共享機制。企業(yè)內部要想做好計劃管理就必須多部門協(xié)同合作，而多部門協(xié)同合作就必須做好信息共享，各個部門信息可以即時共享并且及時反饋，這樣才能做好精益管理合作。當前，企業(yè)缺乏了信息共享機制，信息很難在各個部門之間自由流通，各部門常常各自為戰(zhàn)。其次，缺乏有效的反饋機制。精益化管理的落實需要各部門通力合作，在出現(xiàn)問題之時需要進行及時調整，但是由于沒有及時反饋機制，地鐵供電一個部門出現(xiàn)問題之后很難向另外一個部門進行反饋，這也不利于精益化管理的開展和實施。

2.3 缺乏完善責任監(jiān)督體系

地鐵供電要想推進精益化管理就必須建立起完善的監(jiān)督制度，做到責任到人，這樣才能使進化的管理效果更加理想。首先，計劃管理在公有資產管理中缺乏一套行之有效的監(jiān)督機制，這就使得精益化管理依舊無法從制度上得以全面落實。其次，缺乏相應考核標準。這也使得管理無法做到全面有效的評估和考核，制約了精益管理的進一步發(fā)展。

3 企業(yè)固定資產精益管理的優(yōu)化

3.1 提高對固有資產的精益管理認識

地鐵供電企業(yè)管理人員必須加強精益管理的認識。首先，我們可以加強宣傳，提高地鐵供電管理人員的認識程度，使其認識到精益管理對于企業(yè)固定資產的重要性，使其付諸實際行動。其次，應當積極主動將精益管理作為地鐵供電企業(yè)國有資產管理指導思想，積極主動將精益管理思想滲透到各個固定資產管理中去。第三，確定精益管理的標準這樣可以推動精益管理在軌道交通中運用，使得企業(yè)精益管理擁有統(tǒng)一標準。例如，在進行采購的過程中，我們可以由設備部門會同采購部門組織使用部門、安裝部門共同進行開箱驗收，技術資料由設備部門統(tǒng)一歸檔，填寫固定資產驗收單，重要設備進行圖片歸檔。使用部門填寫固定資產領用單。設備部門據(jù)此列賬，財務部門憑單入賬。如遇與裝箱單不符，設備損壞，由采購部門負責解決。這樣環(huán)環(huán)相扣才有利于做好固有資產的精益化管理。

3.2 完善信息共享與反饋機制

精益化管理對于信息共享提出了更高要求。對于地鐵供電企業(yè)來說，首先必須在企業(yè)內部設置精益管理領導協(xié)調小組，統(tǒng)一有關固定資產精益管理的所有事務，這樣可以使得信息在各個部門之間進行有效共享。其次，應當完善信息共享與反饋機制。隨著信息時代到來，信息運用非常廣泛，地鐵供電企業(yè)可以建立起信息共享平臺，將所有與國有資產精益管理的信息上傳到平臺之上，推動精益管理向前發(fā)展。例如，在資產出現(xiàn)報廢后，原編號不得留用，以免混淆。

3.3 推進全面責任制建設

地鐵供電企業(yè)可以根據(jù)自身實際狀況加強監(jiān)督體系建設，使得精益管理在每一個階段都可以得到有效監(jiān)督，杜絕在制度上的漏洞。與此同時還應當細化個人和部門的責任，在全面推進責任制過程中應當避免責任制出現(xiàn)大而空的假象，應當明確各部門和個人的職責，及時追究相關部門和個人的責任。例如，在出現(xiàn)重大責任時要做到刨根問底，責任追究到人，同時對制度進行管控，發(fā)現(xiàn)精益管理制度存在的問題，做好查缺補漏。

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