部分裝運(yùn)與分期裝運(yùn)辨析（基于UCP600第31條和第32條）

武云蕾

摘要：本文就國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸過(guò)程中，出現(xiàn)的部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)容易混淆的情況，進(jìn)行分析和解決。根據(jù)UCP600中第31條和第32條的規(guī)定，進(jìn)一步對(duì)部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)進(jìn)行辨析，同時(shí)也參考了國(guó)際商會(huì)、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》和ISBP中對(duì)部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)的規(guī)定。從partial 和instalment 的正確翻譯入手，分析分歧產(chǎn)生的原因，進(jìn)而對(duì)部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)進(jìn)行相應(yīng)的解讀，在解讀之后給出具體案例進(jìn)行鞏固，在后期又對(duì)部分付款和分期付款進(jìn)行了簡(jiǎn)單的解讀，在文章最后給出了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：部分裝運(yùn) 分期裝運(yùn) UCP600

中圖分類號(hào)：F740.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-5349（2018）12-0253-02

一、部分裝運(yùn)（partial shipment）和分期裝運(yùn)（instalment shipment）的理解分歧和對(duì)產(chǎn)生分歧原因的分析

在國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中，部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)的區(qū)分一直處于模糊的狀態(tài)，在將partial shipment和instalment shipment翻譯成中文的過(guò)程中也出現(xiàn)了許多分歧。在最為正規(guī)的翻譯中是將Partial shipment譯為部分裝運(yùn)，instalment shipment譯為分期裝運(yùn)，然而人們將其錯(cuò)誤地翻譯成許多有分歧的意思。除了在翻譯的過(guò)程中出現(xiàn)了不一致的現(xiàn)象，在理解和使用的過(guò)程中也存在著很大分歧。有的從要求發(fā)貨的批次、時(shí)間和數(shù)量這三點(diǎn)進(jìn)行區(qū)分，有的直接不進(jìn)行區(qū)分；有的認(rèn)為分期裝運(yùn)是部分裝運(yùn)的特殊形式，是部分裝運(yùn)的一種。

信用證中只要求填寫partial shipment ，不要求填寫instalment shipment ?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》（United Nations Convention on Contracts of lnternational Sales of Goods）中未出現(xiàn)partial一詞，僅出現(xiàn)了instalment?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的第五十一條提出，如果賣方只交付一部分貨物，或者交付的貨物中只有一部分符合合同規(guī)定，第四十六條至第五十條的規(guī)定適用于缺漏部分及不符合同規(guī)定部分的貨物。該條與UCP600的第31條允許部分裝運(yùn)的意思相同，都表示允許在裝運(yùn)的過(guò)程中分批次裝運(yùn)貨物，哪怕僅裝運(yùn)1%或僅剩余1%，都在接受范圍內(nèi)。

二、對(duì)“部分裝運(yùn)”和“分期裝運(yùn)”的區(qū)別的解讀

在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)的混淆，造成了貿(mào)易過(guò)程中的糾紛?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》、UCP600和ISBP中都對(duì)分批裝運(yùn)進(jìn)行了解釋，并且嚴(yán)格規(guī)范了分批裝運(yùn)的范圍，但是對(duì)分期裝運(yùn)的解釋還是容易混淆。結(jié)合以上條約和國(guó)際商會(huì)的解釋，對(duì)部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)進(jìn)行解釋和區(qū)分，并結(jié)合具體實(shí)例進(jìn)行解讀。

（一）對(duì)“部分裝運(yùn)”的解讀

允許部分裝運(yùn)，是指可以在一次將全部貨物裝運(yùn)發(fā)出，也可以將貨物僅裝運(yùn)一部分，而不是全部，將全部貨物多批次裝運(yùn)發(fā)出。在允許部分裝運(yùn)的情況下，受益人可以根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格，貨源的緊缺程度來(lái)控制發(fā)貨的數(shù)量和發(fā)貨的次數(shù)，這將會(huì)減少受益人的資金壓力和貨源壓力，但同時(shí)卻對(duì)申請(qǐng)人是不利的。根據(jù)UCP600第31條B條款，在同一交單項(xiàng)下，只要使用了同一個(gè)運(yùn)輸工具并且是同一航程，就不視為部分裝運(yùn)，即使是裝運(yùn)的日期不同，裝貨港，接管地或者發(fā)運(yùn)地不相同，也不視為部分裝運(yùn)。整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程只有一套運(yùn)輸單據(jù)，在同一種運(yùn)輸方式下，只要是有多個(gè)運(yùn)輸工具參與運(yùn)輸，就視為部分裝運(yùn)，即使這些運(yùn)輸工具是在同一時(shí)間出發(fā)，駛向同一目的地，仍被視為部分裝運(yùn)。例如，由于貨物數(shù)量較大，采用卡車運(yùn)輸時(shí)，需要多輛卡車進(jìn)行運(yùn)輸，這種情況下屬于部分裝運(yùn)，因?yàn)槎噍v卡車不屬于統(tǒng)一運(yùn)輸工具。

（二） 對(duì)“分期裝運(yùn)”的解讀

與一段時(shí)間內(nèi)任意分次裝運(yùn)的部分裝運(yùn)不同，分期裝運(yùn)指在確定的時(shí)間段內(nèi)或者在不同的時(shí)間點(diǎn)上按照合同的規(guī)定次數(shù)裝運(yùn)若干貨物。UCP600第32條指出，如果信用證規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)分期裝運(yùn)，其中任何一期沒(méi)有按照指定期限裝運(yùn)的時(shí)候，信用證對(duì)該期及以后的各期均告失效。部分裝運(yùn)并沒(méi)有要求第一批次裝運(yùn)超限后，第二批次的裝運(yùn)就會(huì)失效。也就是說(shuō)，如果信用證中存在分期裝運(yùn)條款，那么信用證的受益人必須在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)裝運(yùn)貨物，如果其中任何一期不按規(guī)定裝運(yùn)貨物，在信用證議付得的過(guò)程中，受益人將承擔(dān)錢財(cái)兩空的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）“部分裝運(yùn)”和“分期裝運(yùn)”區(qū)別

部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)是兩個(gè)不同的概念，主要區(qū)別就在于是否明確了包含有起始時(shí)間且互相不重合的裝運(yùn)貨物的時(shí)間段。分期裝運(yùn)條款里明確規(guī)定了分批次裝運(yùn)的次數(shù)，分批次裝運(yùn)的數(shù)量，分批次裝運(yùn)的時(shí)間，如果信用證的要求包括次數(shù)、數(shù)量和時(shí)間這三個(gè)要素，即使未說(shuō)明是分期裝運(yùn)，也將視為分期裝運(yùn)。部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)的區(qū)別在UCP600中也有說(shuō)明，UCP600第32條提出，在分期裝運(yùn)中，如果該期無(wú)效，則改期及以后各期均無(wú)效，但是在部分裝運(yùn)中并無(wú)此類條款和要求。ISBP745第C15條 b款指出，如果信用證只是用最遲日期規(guī)定了裝運(yùn)的時(shí)間，則不適用于UCP600第32條。但是仍要符合信用證中有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的具體要求及UCP600第31條的全部要求。還有一種情況是，分期裝運(yùn)的過(guò)程中也存在部分裝運(yùn)。ISBP745第C15段a款11項(xiàng)對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步的完善：當(dāng)信用證允許部分支款或裝運(yùn)時(shí)，每期之內(nèi)允許任意次數(shù)的支款或裝運(yùn)。這項(xiàng)規(guī)定，讓部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)許多復(fù)雜的問(wèn)題明朗化，也就是說(shuō)如果信用證同時(shí)規(guī)定了分期裝運(yùn)和部分裝運(yùn)，總體的裝運(yùn)遵循分期裝運(yùn)的規(guī)則，而各期又可以進(jìn)行部分裝運(yùn)，具體操作要依照信用證的具體要求，這兩者并不存在矛盾。在進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易中，如果能清楚地區(qū)分部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)的區(qū)別，并且能充分利用部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，可以大大減少貿(mào)易中的摩擦和不必要的麻煩。

三、結(jié)語(yǔ)

在實(shí)務(wù)貿(mào)易中，明確部分裝運(yùn)的特點(diǎn)，是否只使用了一輛運(yùn)輸工具，是否駛往同一目的地。對(duì)于分期裝運(yùn)條款，要明確信用證是否明確規(guī)定了分批裝運(yùn)的裝運(yùn)批次，分批裝運(yùn)的裝運(yùn)數(shù)量和分期裝運(yùn)的具體時(shí)間，如果滿足上述三個(gè)要求，就必須注意分期裝運(yùn)的具體要求。國(guó)際貿(mào)易從業(yè)人員必須完善在貿(mào)易實(shí)踐中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，清楚地區(qū)分運(yùn)輸條款，更好地促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行。

在實(shí)踐中，由于國(guó)際貿(mào)易大多交易量大，或者交易時(shí)間長(zhǎng)，容易受到貨源、市場(chǎng)、運(yùn)輸和資金周轉(zhuǎn)的影響，采用部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)，即可以保證交易的順利進(jìn)行。但是，在國(guó)際貿(mào)易中采用部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)必須清楚了解兩者的特點(diǎn)和區(qū)別，才會(huì)更加便利于進(jìn)出口。

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責(zé)任編輯：楊國(guó)棟