文/圖：施毓麟

隨著汽車(chē)普及率的提高，車(chē)主在提升行車(chē)安全意識(shí)的同時(shí)，也越來(lái)越注重舒適的駕駛體驗(yàn)，這種趨勢(shì)也影響著消費(fèi)者對(duì)輪胎的選擇。但在日常用車(chē)時(shí)，作為車(chē)主的你是否也會(huì)遇到這樣的疑惑？在追求輪胎舒適性的同時(shí)，隨著車(chē)輛行駛里程的增加，作為車(chē)輛唯一接觸地面的物體，輪胎胎面的橡膠花紋也會(huì)隨之磨耗。為了安全起見(jiàn)，部分消費(fèi)者會(huì)在達(dá)到法定磨損極限之前更換輪胎，導(dǎo)致輪胎使用周期縮短，這樣一方面給消費(fèi)者帶來(lái)不必要的購(gòu)買(mǎi)支出，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成不良影響。

為了進(jìn)一步滿(mǎn)足消費(fèi)者們的多樣化需求，強(qiáng)化浩悅對(duì)競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)力，米其林今年為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了全新升級(jí)的浩悅四代輪胎。秉承浩悅系列“全能表現(xiàn)”的優(yōu)秀基因，浩悅四代在靜音、舒適性能等方面的表現(xiàn)依舊搶眼。特別是在安全方面，浩悅四代明顯提升了磨耗胎的濕地制動(dòng)性能，將給消費(fèi)者提供“從新到舊，安全始終”的出色表現(xiàn)，并公布了新的輪胎磨損極限標(biāo)識(shí)。

上一代浩悅是一款匯集米其林諸多先進(jìn)技術(shù)的高科技輪胎，其卓越表現(xiàn)得益于米其林革新的FlexMax技術(shù)，確保輪胎在干地和濕地狀況均實(shí)現(xiàn)了更短的剎車(chē)距離，為車(chē)主提供優(yōu)異的駕駛安全性。此外，通過(guò)米其林EvenPeak技術(shù)，保證了駕駛的靜音舒適性。并通過(guò)在輪胎溝紋內(nèi)的自鎖片，使胎塊變形趨于最小化從而提升駕駛操控的精準(zhǔn)性，在轉(zhuǎn)向力方面有較顯著的提高。它還借助突破性的“富含硅”配方來(lái)降低輪胎的滾動(dòng)阻力，進(jìn)而減少了行車(chē)時(shí)的燃油消耗。

高科技依舊是米其林輪胎的賣(mài)點(diǎn)，浩悅四代的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)相比上一代均有所提升。這得益于最新的EverGrip技術(shù)，浩悅四代擁有相比上一代更佳的濕地抓地力表現(xiàn)。一方面，花紋的強(qiáng)化設(shè)計(jì)為輪胎增加了超過(guò)50%的排水空間，極大提升了輪胎在濕地上的排水性。同時(shí)，全新的橡膠配方確保輪胎在始終保持出色濕地抓地力的同時(shí)，滾動(dòng)阻力表現(xiàn)依舊亮眼。根據(jù)中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心的測(cè)試結(jié)果，浩悅四代不論是新胎或是磨耗狀態(tài)下，其安全性都領(lǐng)先于同級(jí)競(jìng)品，確保消費(fèi)者在使用期間能夠安全無(wú)憂(yōu)，真正做到“從新到舊，安全始終”。而升級(jí)的二代靜音肋條的設(shè)計(jì)，使得浩悅四代不僅在輪胎中間位置加了自鎖片，還在胎肩兩側(cè)加了新一代自鎖片，這樣更有利于減少因花紋變形引起的空氣振動(dòng)，從而顯著降低噪音。

為了向消費(fèi)者證明浩悅四代自始至終全能的出色表現(xiàn)，5月16日，米其林輪胎在位于江蘇鹽城的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心舉行的浩悅四代發(fā)布會(huì)期間，對(duì)新胎和舊胎進(jìn)行了多項(xiàng)性能測(cè)試，旨在說(shuō)明優(yōu)秀的輪胎應(yīng)該從新到舊，始終安全。眾多媒體共同見(jiàn)證了浩悅四代這一米其林今年重磅產(chǎn)品的優(yōu)秀性能。

濕地制動(dòng)環(huán)節(jié)的測(cè)試用車(chē)為一輛非常普通的豐田凱美瑞，輪胎尺寸為225/55R17，競(jìng)品和浩悅四代均為新胎，測(cè)試車(chē)道水膜深度約為1.5毫米，駕駛者將以約90公里/小時(shí)的車(chē)速全力制動(dòng)，直至車(chē)輛完全停住?？紤]到輪胎性能的熱衰減，每款輪胎都將進(jìn)行三次相同的測(cè)試，然后測(cè)量整個(gè)制動(dòng)過(guò)程80公里/小時(shí)～20公里/小時(shí)的制動(dòng)距離。 結(jié)果顯示，浩悅四代相比競(jìng)品，平均制動(dòng)距離縮短將近3米，制動(dòng)距離縮短10.4%，暫時(shí)領(lǐng)先，但競(jìng)品在濕地制動(dòng)測(cè)試中的成績(jī)也很出色（如下圖）。

兩款新胎測(cè)試完后，測(cè)試車(chē)輛換上了統(tǒng)一由機(jī)器打磨的浩悅四代和競(jìng)品胎，兩者的花紋深度均已磨耗至2毫米，這組測(cè)試的目的在于模擬輪胎在生命末期的濕地制動(dòng)性能。同樣在三次測(cè)試后，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，和新胎相比，磨損后的競(jìng)品胎與新胎的性能差異會(huì)如此之大。得益于最新的EverGrip技術(shù)，浩悅四代比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的濕地制動(dòng)距離竟然縮短了8.4米，制動(dòng)距離縮短了19.2%。這更充分說(shuō)明了浩悅四代即使是磨耗后的輪胎，其濕地排水性能依然強(qiáng)勁。

磨損胎成績(jī)競(jìng)品 43.3米 42.6米 44.6米 43.5米浩悅四代 35.0米 26.6米 35.9米 35.1米

濕地制動(dòng)測(cè)試之后，米其林還為媒體們安排了賽道操控性能的體驗(yàn)環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)中，我們的試駕車(chē)輛換成了一臺(tái)換裝四條全新浩悅四代的奧迪A6L。這個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)的目的是讓媒體們能親身體驗(yàn)到浩悅四代在賽道上出色的輪胎操控響應(yīng)和抓地力。同樣，米其林全新浩悅四代輪胎用其完美的表現(xiàn)征服了現(xiàn)場(chǎng)所有的媒體，無(wú)疑，浩悅四代將迅速成為米其林輪胎產(chǎn)品中一款新的高端舒適型輪胎旗艦產(chǎn)品。