湖北襄荊高速公路ETC車道建設(shè)實(shí)例

劉芳　彭文

摘 要：交通運(yùn)輸部“2015年完成民生10件實(shí)事”新聞發(fā)布會(huì)消息：“全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)方面，2014年已實(shí)現(xiàn)14個(gè)省市ETC聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，2015年已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)高速公路ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，打破了分割管理現(xiàn)狀，大幅度提高通行能力和效率，有效緩解了收費(fèi)站口的交通擁堵?！睘榕浜虾笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳高速公路管理局加快湖北省高速公路ETC系統(tǒng)建設(shè)，提高高速公路收費(fèi)道口的通行能力，改善通行環(huán)境。襄荊高速將現(xiàn)有雙向收費(fèi)車道改造為ETC/MTC混合型車道，實(shí)現(xiàn)ETC車道覆蓋率100%，以提高車道通行能力。

關(guān)鍵詞：高速公路；智能交通；ETC建設(shè)；全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.15.105

1 總體規(guī)劃

按照湖北省高速公路系統(tǒng)交公路發(fā)〔2014〕64號(hào)提出的“主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%，ETC專用車道數(shù)原則上不少于兩入兩出，匝道收費(fèi)站ETC覆蓋率不低于90%的建設(shè)目標(biāo)，完成其它收費(fèi)站的ETC建設(shè)，確保全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作的順利實(shí)現(xiàn)。”湖北襄荊高速改造完成十八套ETC/MTC混合型車道。

2 建設(shè)說(shuō)明

（1）采用混合式ETC車道。建設(shè)ETC車道與現(xiàn)有的MTC系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩種收費(fèi)方式同時(shí)運(yùn)行，在ETC車道設(shè)備出現(xiàn)故障、MTC車道擁堵以致阻塞車道、收費(fèi)站車流量突增導(dǎo)致MTC車道不足時(shí)，實(shí)現(xiàn)ETC與MTC收費(fèi)方式間的及時(shí)切換，保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，最大限度地提高車道的利用率[1]。

（2）ETC車道位置設(shè)置。ETC車道設(shè)置一般推薦采用“中置”原則，可根據(jù)收費(fèi)站的實(shí)際情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

“中置”方案：建設(shè)ETC車道就是為方便安裝電子標(biāo)簽的車輛快速通過(guò)，車道布設(shè)盡量靠近收費(fèi)廣場(chǎng)中央，能夠減少ETC車輛和一般車輛、貨車在收費(fèi)廣場(chǎng)自由改變車道形成交通流進(jìn)行交織，避免出現(xiàn)安全隱患[2]。

（3）ETC車道系統(tǒng)工作流程如下：1）如安裝有電子標(biāo)簽的車輛駛?cè)胱x寫天線覆蓋范圍內(nèi)，天線與車輛安裝的電子標(biāo)簽進(jìn)行近場(chǎng)通訊，如車輛通過(guò)抓拍線圈時(shí)讀寫天線沒(méi)有檢測(cè)到相對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽，則系統(tǒng)報(bào)警并保持車道關(guān)閉；2）如安裝有電子標(biāo)簽車輛通過(guò)，讀寫天線和電子標(biāo)簽進(jìn)行近場(chǎng)通訊，同時(shí)判別電子標(biāo)簽的對(duì)應(yīng)性，一般為：是否安裝有儲(chǔ)值卡，卡內(nèi)余額是否充足等，如電子標(biāo)簽有效則進(jìn)行自動(dòng)交易，如標(biāo)簽無(wú)效則系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警并保持車道關(guān)閉；3）當(dāng)車輛行駛觸發(fā)抓拍線圈時(shí)，ETC系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)攝像機(jī)，將電子標(biāo)簽相關(guān)信息和車輛號(hào)牌等信息保存至收費(fèi)系統(tǒng)并進(jìn)行信息對(duì)比分析，如果對(duì)比分析結(jié)果與電子標(biāo)簽信息不相符，則系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警；4）如車輛識(shí)別為已安裝電子標(biāo)簽，且與車輛號(hào)牌等信息相符，則通行信號(hào)燈變綠，系統(tǒng)抬起欄桿放行；5）車輛通過(guò)車道過(guò)車線圈后，欄桿自動(dòng)復(fù)位，通行信號(hào)燈恢復(fù)為紅色；6）ETC系統(tǒng)自動(dòng)保存交易記錄，并將相關(guān)信息上傳至收費(fèi)系統(tǒng)服務(wù)器中。

（4）功能說(shuō)明。當(dāng)安裝有OBU設(shè)備的車輛經(jīng)過(guò)ETC車道入口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將入口信息寫入儲(chǔ)值卡，一般的入口信息包括：車牌號(hào)碼、收費(fèi)站編號(hào)、車輛類型、車道號(hào)、上站時(shí)間等。

安裝OBU設(shè)備的車輛通過(guò)ETC出口車道時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)儲(chǔ)值卡讀取的入口相關(guān)信息，自動(dòng)查詢費(fèi)率，計(jì)算出收費(fèi)金額，并進(jìn)行相關(guān)扣款操作[3]。出口信息一般包括：下站時(shí)間、車輛類型、收費(fèi)站編號(hào)、扣款金額等。

（5）混合ETC車道建設(shè)方式（以前置式ETC為例，見圖1）

ETC車道根據(jù)其自動(dòng)欄桿安裝位置不同，分為前置式和后置式兩種。襄荊高速襄陽(yáng)南站使用前置ETC，其他站點(diǎn)采用的是后置式。ETC前置式優(yōu)點(diǎn)：可以防止非ETC車輛誤入，誤入車輛可以方便改道駛?cè)隡TC車道。而ETC后置式優(yōu)點(diǎn)：平均過(guò)車時(shí)速20-40 km，減少車輛在車道滯留時(shí)間，不需加長(zhǎng)收費(fèi)島，建設(shè)成本低，施工周期短。

3 結(jié)語(yǔ)

雖然目前ETC系統(tǒng)應(yīng)用存在一些問(wèn)題（比如MTC車輛誤入等），但是ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)也比較明顯。ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)看似只是一個(gè)優(yōu)化措施，但這種方式的轉(zhuǎn)變卻反映出高速公路行業(yè)管理水平的提高，通過(guò)統(tǒng)籌全國(guó)各省份并聯(lián)通多個(gè)行業(yè)的綜合一體化管理，公路物流的效率將得到跨越式的提高，這對(duì)于各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人力資源互通，甚至是城鎮(zhèn)化進(jìn)程都會(huì)起到長(zhǎng)期推動(dòng)作用。

ETC應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：第一是提高整個(gè)物流、人力資源、商流的效率；第二是降低成本，主要是提升效率和節(jié)約時(shí)間；第三是降低無(wú)形損耗，因高速公路事故多出現(xiàn)在收費(fèi)站口（比如過(guò)收費(fèi)站車輛追尾等），ETC推行后收費(fèi)站口車輛滯留時(shí)間短，特情車少或者逃費(fèi)等一系列問(wèn)題就不會(huì)存在，損耗減少，事故隨之減少；第四是可以減少一些不當(dāng)收費(fèi)（比如綠通車查驗(yàn)舞弊等），整個(gè)物流的節(jié)奏、費(fèi)用降低，其他行駛環(huán)境等方面也會(huì)得到改善。

參考文獻(xiàn)：

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